Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del relé de las luces de conducción diurna

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla las luces de conducción diurna.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el registro.*1

    Haga clic aquí

    • *1: Con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO (LUCES DE GÁLIBO)

(a) Compruebe el funcionamiento de las luces de gálibo.

OK:

Las luces de gálibo funcionan con normalidad.

MAL

VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

OK

2.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

Daytime Running Light

Luces de conducción diurna

ON u OFF

-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Daytime Running Light

OK:

Se encienden las luces de conducción diurna.

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

3.

INSPECCIONE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ P-CON)

(a) Extraiga el relé de integración n° 1 del bloque de relés del compartimiento del motor n° 1.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el relé de integración n° 1.

Haga clic aquí

OK:

Relé de integración n° 1 normal

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1

OK

4.

COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ P-CON) - BATERÍA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1B-9 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

1B-11 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.

COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 - CONJUNTO DEL FARO IZQUIERDO Y CONJUNTO DEL FARO DERECHO)

(a) Desconecte el conector A11 del conjunto del faro izquierdo.

(b) Desconecte el conector A29 del conjunto del faro derecho.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1B-10 - A11-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

1B-10 - A29-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

1B-10 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

6.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector 3F del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1B-12 - 3F-28

Siempre

Inferior a 1 Ω

1B-12 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3F-28 - MB-25 (DRLE)

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

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