Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del relé de las luces de conducción diurna

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla las luces de conducción diurna.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el registro.*1
Haga clic aquí
- *1: Con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO (LUCES DE GÁLIBO)

(a) Compruebe el funcionamiento de las luces de gálibo.

OK:

Las luces de gálibo funcionan con normalidad.

MAL

VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

2.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango de control	Nota de diagnóstico
Daytime Running Light	Luces de conducción diurna	ON u OFF	-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester
Daytime Running Light

OK:

Se encienden las luces de conducción diurna.

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

3.	INSPECCIONE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ P-CON)

(a) Extraiga el relé de integración n° 1 del bloque de relés del compartimiento del motor n° 1.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el relé de integración n° 1.

Haga clic aquí

OK:

Relé de integración n° 1 normal

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1

4.	COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ P-CON) - BATERÍA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1B-9 - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V
1B-11 - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

5.	COMPRUEBE EL ARNÉS Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 - CONJUNTO DEL FARO IZQUIERDO Y CONJUNTO DEL FARO DERECHO)

(a) Desconecte el conector A11 del conjunto del faro izquierdo.

(b) Desconecte el conector A29 del conjunto del faro derecho.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1B-10 - A11-2 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
1B-10 - A29-2 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
1B-10 - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector 3F del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1B-12 - 3F-28	Siempre	Inferior a 1 Ω
1B-12 - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

7.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
3F-28 - MB-25 (DRLE)	Siempre	Inferior a 1 Ω

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

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