Toyota CH-R Manual de Taller: Inicialización no completada (C2177/77)

DESCRIPCIÓN

Es necesario efectuar la inicialización cuando se da una de las situaciones siguientes:

  • Se sustituyen la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor.
  • Se sustituye la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos.
  • Se instalan neumáticos con diferente presión estándar.
  • Se giran los neumáticos.
  • Se entrega un vehículo nuevo.

Se realiza la inicialización de la advertencia de la presión de los neumáticos cuando se acciona el conjunto del interruptor de la almohadilla del volante con el interruptor de encendido en la posición "ON", "TPMS" está seleccionado en la pantalla de información múltiple y se mantiene pulsado el interruptor "ENTER" (conjunto del interruptor de la almohadilla del volante).

El receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos hace parpadear el indicador de advertencia de presión de los neumáticos del conjunto del juego de instrumentos 3 veces y registra la presión de los neumáticos que envía la válvula y el transmisor de advertencia de presión del neumático después de recibir una señal de comando de la inicialización.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

C2177/77

Inicialización no completada

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • Durante la inicialización
  • La válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos no están en modo de interrupción
  • No se recibe ninguna señal de la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) durante el menos 20 minutos
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Mazo de cables o conector
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.

    Haga clic aquí

  • Es necesario llevar a cabo la inicialización después del registro de los ID del transmisor en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA

(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:

(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.

OBSERVACIÓN:

Si el vehículo está situado en una zona como la que se describe anteriormente, puede que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se encienda solo tras parpadear 1 minuto en una zona determinada debido a las interferencias de las frecuencias de radio.

(2) El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.

OK:

Ninguna instalación o dispositivo que utilice frecuencias de radio similares se encuentra situada en las cercanías del vehículo.

OBSERVACIÓN:

Puede que se interrumpan las transmisiones de radio debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.

MAL

COMPRUEBE SI EL USUARIO INSTALA CUALQUIER DISPOSITIVO

OK

2.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Lleve a cabo la inicialización.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

3.

COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
  • La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

Resultado:

Resultado

Vaya a

Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados.

A

No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

VAYA AL DTC (DEL C2121/21 AL C2125/25)

    El ID del transmisor no se ha registrado (C2171/71)
    DESCRIPCIÓN Los identificadores de cada válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos están registrados en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumá ...

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