DESCRIPCIÓN
Los identificadores de cada válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos están registrados en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.
Cuando la ECU detecta que el código ID del transmisor no está registrado en la ECU, se memoriza un DTC.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
C2171/71 |
El ID del transmisor no se ha registrado |
El código ID del transmisor no está registrado. (Cuando el código ID no se registra en 3 minutos como mínimo) |
Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos |
- |
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
CONFIRME EL ESTADO DE REGISTRO (CÓDIGOS ID REGISTRADOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Registered ID 1 Code |
Código ID1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1 |
- |
Registered ID 2 Code |
Código ID2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2 |
- |
Registered ID 3 Code |
Código ID3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3 |
- |
Registered ID 4 Code |
Código ID4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4 |
- |
Registered ID 5 Code |
Código ID5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Registered ID 1 Code |
Registered ID 2 Code |
Registered ID 3 Code |
Registered ID 4 Code |
Registered ID 5 Code |
OK:
Los códigos ID registrados del transmisor se visualizan en el Techstream.
OK | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
|
2. |
LLEVE A CABO EL REGISTRO (IDENTIFICACIÓN DEL TRANSMISOR) |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
|
3. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
|
4. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados. |
A |
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos. |
B |
A | ![]() |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
B | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Advertencia De Olvido De Llaves: UbicaciÓn De Las Piezas
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
ILUSTRACIÓN
*1
CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DE LA PUERTA DELANTERA
(para el lado izquierdo)
*2
CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DE DESBLOQUEO
*3
CONJUNTO DEL JUEGO DE I ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Transeje Variable Continuo: Sistema eléctrico del circuito de control del solenoide regulador de presión
del embrague del convertidor de par (P2759)
DESCRIPCIÓN
El ECM utiliza la válvula solenoide de cambio SLU para realizar el control del
embrague directo e invertido o el control del embrague del enclavamiento.
*1
Válvula de carrete
*2
Transmisión
*3
Bobina de sol ...