Toyota CH-R Manual de Taller: El ID del transmisor no se ha registrado (C2171/71)
DESCRIPCIÓN
Los identificadores de cada válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos están registrados en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.
Cuando la ECU detecta que el código ID del transmisor no está registrado en la ECU, se memoriza un DTC.
|
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
|---|---|---|---|---|
|
C2171/71 |
El ID del transmisor no se ha registrado |
El código ID del transmisor no está registrado. (Cuando el código ID no se registra en 3 minutos como mínimo) |
Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos |
- |
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de
los neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
Haga clic aquí
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido
la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO
|
1. |
CONFIRME EL ESTADO DE REGISTRO (CÓDIGOS ID REGISTRADOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Registered ID 1 Code |
Código ID1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1 |
- |
|
Registered ID 2 Code |
Código ID2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2 |
- |
|
Registered ID 3 Code |
Código ID3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3 |
- |
|
Registered ID 4 Code |
Código ID4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4 |
- |
|
Registered ID 5 Code |
Código ID5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
- *1: Se visualiza solo cuando el número de ID no está registrado.
- *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
- La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
|
Pantalla del tester |
|---|
|
Registered ID 1 Code |
|
Registered ID 2 Code |
|
Registered ID 3 Code |
|
Registered ID 4 Code |
|
Registered ID 5 Code |
OK:
Los códigos ID registrados del transmisor se visualizan en el Techstream.
| OK |  |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
|
|
2. |
LLEVE A CABO EL REGISTRO (IDENTIFICACIÓN DEL TRANSMISOR) |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
|
|
3. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
|
|
4. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
- *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
- *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
|
Pantalla del tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Resultado:
|
Resultado |
Vaya a |
|---|---|
|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados. |
A |
|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos. |
B |
| A | |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
| B | |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
Error del identificador ID1 del transmisor (C2141/41-C2145/45)
DESCRIPCIÓN
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Inicialización no completada (C2177/77)
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DESCRIPCIÓN
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una vez que se ha sustituido la ECU ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Interruptor Lumbar: InspecciÓn
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL ASIENTO ELÉCTRICO LUMBAR DELANTERO
(a) Verifique la resistencia.
(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
Estado
...
Toyota CH-R Manual del propetario
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- Conducción
- Sistema de audio
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- Especificaciones del vehículo
- Índice
Toyota CH-R Manual de Taller
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