Toyota CH-R Manual de Taller: Error del identificador ID1 del transmisor (C2141/41-C2145/45)

DESCRIPCIÓN

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión de inflado. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del juego de instrumentos.

Si se produce una avería en el circuito interno de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos, se emitirá uno de los siguientes DTC.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

C2141/41

Error del identificador ID1 del transmisor

Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están defectuosos y se emitirá un DTC.

Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango especificado -50 a 380 kPa (-0.5 a 3.9 kgf/cm2, -7 a 55 lb/pulg2), la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado -40 a 215°C (-40 a 419°F), o se produce un error en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2142/42

Error del identificador ID2 del transmisor

Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están defectuosos y se emitirá un DTC.

Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango especificado -50 a 380 kPa (-0.5 a 3.9 kgf/cm2, -7 a 55 lb/pulg2), la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado -40 a 215°C (-40 a 419°F), o se produce un error en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2143/43

Error del identificador ID3 del transmisor

Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están defectuosos y se emitirá un DTC.

Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango especificado -50 a 380 kPa (-0.5 a 3.9 kgf/cm2, -7 a 55 lb/pulg2), la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado -40 a 215°C (-40 a 419°F), o se produce un error en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2144/44

Error del identificador ID4 del transmisor

Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están defectuosos y se emitirá un DTC.

Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango especificado -50 a 380 kPa (-0.5 a 3.9 kgf/cm2, -7 a 55 lb/pulg2), la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado -40 a 215°C (-40 a 419°F), o se produce un error en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2145/45

Error del identificador ID5 del transmisor

Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están defectuosos y se emitirá un DTC.

Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está fuera del rango especificado -50 a 380 kPa (-0.5 a 3.9 kgf/cm2, -7 a 55 lb/pulg2), la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado -40 a 215°C (-40 a 419°F), o se produce un error en la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

Con neumático de repuesto de tamaño normal

OBSERVACIÓN:

Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no se puede identificar por el DTC emitido.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.

    Haga clic aquí

  • Es necesario llevar a cabo la inicialización después del registro de los ID del transmisor en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

PROCEDIMIENTO

1.

IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Establezca la presión de los neumáticos en los valores especificados.

Haga clic aquí

(b) Apague el interruptor de encendido.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.

OBSERVACIÓN:

  • Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso liberando repetidamente la presión de cada neumático.
  • Registre qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal).

    Haga clic aquí

  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(i) Compruebe la lista de datos.

AVISO:

  • Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los datos actualizados de la presión de los neumáticos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • Registre el identificador del transmisor cuyos valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) corresponden a cada neumático.

(j) Tras asegurarse de que han cambiado los valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) de un neumático, repita este procedimiento para cada neumático. Identifique el transmisor que corresponda a este DTC.

(k) Cuando todos los datos de "ID Tire Inflation pressure" (ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) hayan cambiado, identifique la válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático mediante los números identificadores registrados y los DTC emitidos.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Uno o más transmisores son anómalos

A

Todos los transmisores funcionan correctamente

B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

A

2.

SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos identificados por otros nuevos.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

  • Antes de instalar una nueva válvula de advertencia de la presión de los neumáticos y un transmisor, consulte y anote el identificador de su transmisor.
  • Sería conveniente comprobar con el Techstream y registrar los identificadores de la válvula y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que no hayan sido reemplazados.
SIGUIENTE

3.

REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR

(a) Realice el registro.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

4.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Lleve a cabo la inicialización.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

5.

COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
  • La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.

A

Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados.

B

A

SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Interruptor de inicialización (para el DTC del modo de prueba) (C2198/98)
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