Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

Toyota CH-R Manual de Taller / Sistema Antirrobo / Acceso Sin Llave / Sistema Inmovilizador (con Sistema De Llave Inteligente) / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F59-6 (AGND) - Masa de la carrocería

-

P - Masa de la carrocería

Masa del amplificador de la llave transmisora

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)

Entrada

B - P

Entrada de comunicación del inmovilizador

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)

Emisión

L - P

Salida de comunicación del inmovilizador

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)

Entrada

Y - P

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

-

(b) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)

Entrada

B - P

Señal de entrada procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)
  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

    OBSERVACIÓN:

    Si no se lleva a cabo correctamente la comunicación de la certificación del código de la llave del inmovilizador, es posible que uno o varios elementos de la Lista de datos citados previamente indiquen esta avería

F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)

Emisión

L - P

Salida de la señal a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar la información de la llave. A continuación, la información se envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)

Entrada

Y - P

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor está activado)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 3)

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(c) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F59-7 (TXCT) - F59-6 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Forma de onda

*b

Forma de onda (datos)
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND)

Configuración de la herramienta
  • Forma de onda

    1 V/DIV., 20 ms/DIV..

  • Forma de onda (datos)

    2 V/DIV., 100 µs/DIV.

Estado

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(3) Forma de onda 3 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F59-10 (VC5) - F59-6 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F1-4 (+B) - F1-18 (E)

Entrada

L - W-B

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

-

F1-18 (E) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

(c) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y la resistencia, y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

Emisión

GR - W-B

Fuente de alimentación de encendido

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

-

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

-

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Emisión

B - P

Salida de señal al amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V
  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrada

L - P

Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Emisión

Y - P

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

Interruptor del motor en posición OFF, pedal del freno sin pisar, han transcurrido 30 segundos o más después de abrir y cerrar la puerta del conductor

Inferior a 1 V

F1-11 (AGND) - Masa de la carrocería

-

P - Masa de la carrocería

Masa del amplificador de la llave transmisora

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-20 (IND) - F1-18 (E)

Emisión

P - W-B

Salida del indicador de seguridad

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Generación de impulsos → por debajo de 2 V

-

(e) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Emisión

B - P

Salida de señal al amplificador de la llave transmisora

(Código enviado desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) al amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor y, a continuación, transmitido por la antena del amplificador de la llave transmisora en forma de ondas de radio)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)
  • BCC Malfunction
  • Abnormal Status
  • Different Encrypt Code
  • Different Serial Number
  • Frame Error
  • Response

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Entrada

L - P

Entrada de la señal del amplificador de la llave transmisora

(Se han utilizado las ondas de radio procedentes del amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor para detectar la información de la llave. A continuación, la información se envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)).

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor

OBSERVACIÓN:

Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Emisión

Y - P

Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora

(Alimentación suministrada desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) cuando el amplificador de la llave transmisora integrado en el interruptor del motor está activado)

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 3)

(f) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F1-5 (TXCT) - F1-11 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 20 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Forma de onda

*b

Forma de onda (datos)
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F1-6 (CODE) - F1-11 (AGND)

Configuración de la herramienta
  • Forma de onda

    1 V/DIV., 20 ms/DIV..

  • Forma de onda (datos)

    2 V/DIV., 100 µs/DIV.

Estado

Interruptor del motor en posición OFF, interruptor del motor pulsado y se mantiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor*

OBSERVACIÓN:

*: Extraiga la pila del transmisor antes de realizar esta inspección.

(3) Forma de onda 3 (referencia)

Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F1-7 (VC5) - F1-11 (AGND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en la posición OFF, subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera de la cabina y se pulsa el interruptor del motor dentro de 30 segundos

COMPRUEBE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Desconecte el conector F21 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F21-1 (+B) - Masa de la carrocería

Entrada

W - Masa de la carrocería

Fuente de alimentación +B

Siempre

11 a 14 V

B2789

F21-5 (GND) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

B2789

(c) Vuelva a conectar el conector F21 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)

Entrada

G - W-B

Entrada de comunicación del EFI

(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador))

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V
  • B2799
  • B279A
  • EFI Code Receive
  • Engine Start Request

F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)

Emisión

R - W-B

Salida de comunicación del EFI

(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) al ECM)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V → Inferior a 1 V

F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)

Entrada

G - W-B

Entrada de comunicación del EFI

(Entrada de la señal desde el ECM a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador))

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)

Emisión

R - W-B

Salida de comunicación del EFI

(Salida de la señal desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) al ECM)

Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

(e) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F21-3 (EFII) - F21-5 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV..

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F21-4 (EFIO) - F21-5 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado.

INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Mida la tensión y la resistencia, y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

F78-1 (GND) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

F78-3 (IGE) - F78-1 (GND)

Entrada

P - W-B

Señal de permiso de funcionamiento del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección (señal de permiso de funcionamiento del motor procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento cuando se cumplen todas las condiciones y, a continuación, se abre la puerta:

  • Palanca de cambios en P
  • Dirección desbloqueada
  • Interruptor del motor apagado

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)
  • Power Supply Short
  • Unlock Request Receive
  • Lock Request Receive

F78-4 (SLP1) - F78-1 (GND)

Emisión

G - W-B

Señal de posición de la barra de bloqueo de la dirección (salida de la señal procedente del sensor de desbloqueo de la dirección)

Dirección bloqueada → desbloqueada*

11 a 14 V → Inferior a 1.5 V

Sensor Value

F78-6 (IG2) - F78-1 (GND)

Entrada

B - W-B

Señal IG (entrada de la fuente de alimentación IG2 para el motor del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

B2788

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

F78-7 (B) - Masa de la carrocería

Entrada

L - Masa de la carrocería

Fuente de alimentación constante

Siempre

11 a 14 V

B2788

OBSERVACIÓN:

*: La dirección se bloquea cuando se abre una puerta con la palanca de cambios en la posición P y el interruptor del motor desactivado. La dirección se desbloquea cuando el interruptor del motor se pone en ON (ACC).

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no está activado

*b

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección está activado
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester
  • F78-3 (IGE) - F78-1 (GND)
  • F78-3 (IGE) - F78-1 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV..

Estado

El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento cuando se cumplen todas las condiciones y, a continuación, se abre la puerta:

  • Palanca de cambios en P
  • Dirección desbloqueada
  • Interruptor del motor apagado

REVISE EL ECM

(a) Mida la tensión y la resistencia, y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Entrada/salida

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

Elemento de la lista de datos relacionados/DTC

C63-59 (E1) - Masa de la carrocería

-

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

-

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Emisión

GR - W-B

Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V

-

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Emisión

GR - W-B

Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

-

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Entrada

BE - W-B

Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Interruptor del motor desactivado

11 a 14 V → Inferior a 1 V

-

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Entrada

BE - W-B

Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 2)

-

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV..

Estado

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería

(2) Forma de onda 2 (referencia)

*a

Aproximadamente 160 ms

*b

Aproximadamente 270 ms
Condición de medida

Elemento

Contenido

Conexión del tester

A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV..

Estado

Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado.
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