DESCRIPCIÓN
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión de inflado. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del juego de instrumentos.
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos envían constantemente ondas de radio al conjunto del receptor y de la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.
En las siguientes condiciones la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos no pueden recibir las señales de las válvulas y los transmisores de advertencia de la citada presión y se memoriza un DTC.
OBSERVACIÓN:
Si no se recibe ningún ID de una válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más mientras la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o bien no se recibe ningún ID de ninguna válvula o transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más, se almacenarán los DTC de C2121/21 a C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal).
DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal) solo se pueden borrar con el Techstream. DTC del C2181/81 al C2184/84 (C2185/85: con neumático de repuesto de tamaño normal) se pueden borrar cuando la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos envía una señal de transmisión forzada o cuando finaliza el modo de prueba. DTC del C2181/81 al C2184/84 (C2185/85: con neumático de repuesto de tamaño normal) solo se emiten en modo de prueba.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
C2121/21 |
No hay señal del identificador ID1 del transmisor |
Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b): (a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:
|
|
- |
C2122/22 |
No hay señal del identificador ID2 del transmisor |
Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b): (a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:
|
|
- |
C2123/23 |
No hay señal del identificador ID3 del transmisor |
Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b): (a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:
|
|
- |
C2124/24 |
No hay señal del identificador ID4 del transmisor |
Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b): (a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:
|
|
- |
C2125/25 |
No hay señal del identificador ID5 del transmisor |
Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b): (a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:
|
|
Con neumático de repuesto de tamaño normal |
C2181/81 |
Identificador ID1 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba) |
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado. |
|
- |
C2182/82 |
Identificador ID2 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba) |
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado. |
|
- |
C2183/83 |
Identificador ID3 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba) |
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado. |
|
- |
C2184/84 |
Identificador ID4 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba) |
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado. |
|
- |
C2185/85 |
Identificador ID5 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba) |
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado. |
|
Con neumático de repuesto de tamaño normal |
AVISO:
Si se emiten los DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño completo), puede que los DTC C2179/79 se almacenen simultáneamente. En tales casos, localice primero los DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal) y, a continuación, localice el DTC C2179/79.
OBSERVACIÓN:
Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no se puede identificar por el DTC emitido.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA |
(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:
(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Si el vehículo está situado en zonas como las que se describen arriba, puede que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se encienda solo en una zona determinada.
(2) El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.
OK:
Ninguna instalación o dispositivo que utilice frecuencias de radio similares se encuentra situada en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Puede que se interrumpan las transmisiones de radio debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.
MAL | ![]() |
COMPRUEBE SI EL USUARIO INSTALA CUALQUIER DISPOSITIVO |
|
2. |
IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
(j) Tras asegurarse de que han cambiado los valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) de un neumático, repita este procedimiento para cada neumático. Identifique el transmisor que corresponda a este DTC.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Uno o más transmisores son anómalos |
A |
Todos los transmisores funcionan correctamente |
B |
B | ![]() |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
|
3. |
COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Registered ID 1 Code |
Código ID1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1 |
- |
Registered ID 2 Code |
Código ID2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2 |
- |
Registered ID 3 Code |
Código ID3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3 |
- |
Registered ID 4 Code |
Código ID4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4 |
- |
Registered ID 5 Code |
Código ID5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Registered ID 1 Code |
Registered ID 2 Code |
Registered ID 3 Code |
Registered ID 4 Code |
Registered ID 5 Code |
(g) Compruebe el número de ID del transmisor identificado extrayéndolo del neumático y de la rueda.
*1 |
Válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático |
- |
- |
*a |
Identificador del transmisor (número de 7 dígitos) |
- |
- |
(h) Asegúrese de que el número identificador del transmisor coincide con el identificador del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Coincide |
A |
No coincide |
B |
B | ![]() |
VAYA AL PASO 5 |
|
4. |
SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
Haga clic aquí
|
5. |
REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
|
6. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
|
7. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos. |
A |
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados. |
B |
A | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
B | ![]() |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
Toyota CH-R Manual de Taller > Parachoques Trasero: ExtracciÓn
EXTRACCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. EXTRAIGA EL SELLO LATERAL IZQUIERDO DEL PARACHOQUES TRASERO
(a) Extraiga los 7 clips y el sello lateral izquierdo del parachoques
trasero.
2. EXTRAIGA EL SELLO LATERAL DERECHO DEL PARACHOQUES TRASERO
OBSERVACI ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Transmisor De Control De La Puerta (sin Sistema De Llave Inteligente): InspecciÓn
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL TRANSMISOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS
(a) Compruebe el funcionamiento del conjunto del transmisor de control de las
puertas.
(1) Extraiga la pila del transmisor del conjunto del transmisor de control de
las puertas.
Haga clic aquí
(2) Instale u ...