Toyota CH-R Manual de Taller: No hay señal del identificador ID1 del transmisor (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

Toyota CH-R Manual de Taller / Control De La PresiÓn De Los NeumÁticos / Sistema De Advertencia De La PresiÓn De Los NeumÁticos / No hay señal del identificador ID1 del transmisor (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

DESCRIPCIÓN

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión de inflado. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del juego de instrumentos.

La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos envían constantemente ondas de radio al conjunto del receptor y de la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.

En las siguientes condiciones la ECU y el receptor de advertencia de la presión de los neumáticos no pueden recibir las señales de las válvulas y los transmisores de advertencia de la citada presión y se memoriza un DTC.

  • Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
  • El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.
  • Hay un error de escritura en el ID de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante el registro.
  • El neumático, la rueda y/o el transmisor de otro vehículo está instalado.

OBSERVACIÓN:

Si no se recibe ningún ID de una válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más mientras la velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o bien no se recibe ningún ID de ninguna válvula o transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más, se almacenarán los DTC de C2121/21 a C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal).

DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal) solo se pueden borrar con el Techstream. DTC del C2181/81 al C2184/84 (C2185/85: con neumático de repuesto de tamaño normal) se pueden borrar cuando la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos envía una señal de transmisión forzada o cuando finaliza el modo de prueba. DTC del C2181/81 al C2184/84 (C2185/85: con neumático de repuesto de tamaño normal) solo se emiten en modo de prueba.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

C2121/21

No hay señal del identificador ID1 del transmisor

Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b):

(a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o no se recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o más.

(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2122/22

No hay señal del identificador ID2 del transmisor

Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b):

(a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o no se recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o más.

(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2123/23

No hay señal del identificador ID3 del transmisor

Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b):

(a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o no se recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o más.

(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2124/24

No hay señal del identificador ID4 del transmisor

Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b):

(a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o no se recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o más.

(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2125/25

No hay señal del identificador ID5 del transmisor

Se cumple una de las condiciones siguientes (a) o (b):

(a) Se cumplen todas las condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos.
  • La velocidad del vehículo es superior a 40 km/h (25 mph) o no se recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o más.

(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes:

  • La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos no están en modo de interrupción.
  • No se recibe ningún identificador de la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos durante 20 minutos o más.
  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

Con neumático de repuesto de tamaño normal

C2181/81

Identificador ID1 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)

El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2182/82

Identificador ID2 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)

El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2183/83

Identificador ID3 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)

El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2184/84

Identificador ID4 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)

El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

-

C2185/85

Identificador ID5 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)

El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.

  • Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
  • Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos

Con neumático de repuesto de tamaño normal

AVISO:

Si se emiten los DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño completo), puede que los DTC C2179/79 se almacenen simultáneamente. En tales casos, localice primero los DTC del C2121/21 al C2124/24 (C2125/25: con neumático de repuesto de tamaño normal) y, a continuación, localice el DTC C2179/79.

OBSERVACIÓN:

Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no se puede identificar por el DTC emitido.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.

    Haga clic aquí

  • Es necesario llevar a cabo la inicialización después del registro de los ID del transmisor en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU y/o una de las válvulas y transmisores.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA

(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:

(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.

OBSERVACIÓN:

Si el vehículo está situado en zonas como las que se describen arriba, puede que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se encienda solo en una zona determinada.

(2) El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.

OK:

Ninguna instalación o dispositivo que utilice frecuencias de radio similares se encuentra situada en las cercanías del vehículo.

OBSERVACIÓN:

Puede que se interrumpan las transmisiones de radio debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.

MAL

COMPRUEBE SI EL USUARIO INSTALA CUALQUIER DISPOSITIVO

OK

2.

IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Apague el interruptor de encendido.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.

(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.

OBSERVACIÓN:

  • Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso liberando repetidamente la presión de cada neumático.
  • Registre qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(i) Compruebe la lista de datos.

AVISO:

  • Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los datos actualizados de la presión de los neumáticos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • Registre el identificador del transmisor cuyos valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) corresponden a cada neumático.

(j) Tras asegurarse de que han cambiado los valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) de un neumático, repita este procedimiento para cada neumático. Identifique el transmisor que corresponda a este DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Uno o más transmisores son anómalos

A

Todos los transmisores funcionan correctamente

B

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

A

3.

COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Registered ID 1 Code

Código ID1 registrado

mín.: 0

máx.: FFFFFFF*1

Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1

-

Registered ID 2 Code

Código ID2 registrado

mín.: 0

máx.: FFFFFFF*1

Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2

-

Registered ID 3 Code

Código ID3 registrado

mín.: 0

máx.: FFFFFFF*1

Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3

-

Registered ID 4 Code

Código ID4 registrado

mín.: 0

máx.: FFFFFFF*1

Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4

-

Registered ID 5 Code

Código ID5 registrado

mín.: 0

máx.: FFFFFFF*1

Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID5

*2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Se visualiza solo cuando el número de ID no está registrado.
  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
  • La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Registered ID 1 Code

Registered ID 2 Code

Registered ID 3 Code

Registered ID 4 Code

Registered ID 5 Code

(g) Compruebe el número de ID del transmisor identificado extrayéndolo del neumático y de la rueda.

*1

Válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático

-

-

*a

Identificador del transmisor (número de 7 dígitos)

-

-

(h) Asegúrese de que el número identificador del transmisor coincide con el identificador del transmisor registrado.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Coincide

A

No coincide

B

B

VAYA AL PASO 5

A

4.

SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

5.

REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR

(a) Realice el registro.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

6.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.

Haga clic aquí

(b) Lleve a cabo la inicialización.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

7.

COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ID 1 Tire Inflation Pressure

Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos

mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)

máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)

Presión de inflado de neumáticos real

  • Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
  • *2

OBSERVACIÓN:

  • *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
  • La posición del volante no se puede determinar de ID1 a ID4 (ID5: con neumático de repuesto de tamaño normal) en la lista de datos.
  • Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático y compruebe de nuevo el valor.
  • *2: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Pantalla del tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.

A

Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados.

B

A

SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos
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