DESCRIPCIÓN
Una vez registrados todos los ID, el DTC C2126/26 se almacena en la ECU y receptor de advertencia de la presión de los neumáticos, y el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende.
Si la ECU de advertencia y el receptor de la presión de los neumáticos recibe correctamente las ondas de radio de todos los transmisores cuyos identificadores se hayan almacenado en la ECU, se borrará el DTC C2126/26 y se apagará el indicador de advertencia de dicha presión.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
C2126/26 |
Identificador del transmisor no recibido en el modo principal |
Una vez finalizado el registro de identificadores del transmisor, la ECU no recibe ondas de radio de los transmisores cuyos identificadores están almacenados en la ECU. |
|
- |
OBSERVACIÓN:
El propósito de los DTC es poder entregar un vehículo con los ID registrados correctamente. Tras registrar todos los identificadores, se detecta el DTC C2126/26, y el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos parpadea durante 1 minuto y luego se enciende. Si el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos no se apaga transcurridos unos segundos, es posible que los ID no se hayan registrado correctamente.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR NO RECIBIDO |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
(j) Tras asegurarse de que han cambiado los valores de "ID Tire Inflation Pressure" (ID de presión de inflado de los neumáticos) de un neumático, repita este procedimiento para cada neumático. Identifique el transmisor que no se ha recibido.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Uno o más transmisores son anómalos |
A |
Todos los transmisores funcionan correctamente |
B |
B |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
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2. |
COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Registered ID 1 Code |
Código ID1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1 |
- |
Registered ID 2 Code |
Código ID2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2 |
- |
Registered ID 3 Code |
Código ID3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3 |
- |
Registered ID 4 Code |
Código ID4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4 |
- |
Registered ID 5 Code |
Código ID5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Registered ID 1 Code |
Registered ID 2 Code |
Registered ID 3 Code |
Registered ID 4 Code |
Registered ID 5 Code |
(g) Compruebe el número de ID del transmisor identificado extrayéndolo del neumático y de la rueda.
*1 |
Válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático |
- |
- |
*a |
Identificador del transmisor (número de 7 dígitos) |
- |
- |
(h) Asegúrese de que el número identificador del transmisor coincide con el identificador del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Coincide |
A |
No coincide |
B |
B |
VAYA AL PASO 4 |
|
3. |
SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
Haga clic aquí
|
4. |
REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
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5. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
|
6. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS) |
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID5 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2) |
Presión de inflado de neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 2 Tire Inflation Pressure |
ID 3 Tire Inflation Pressure |
ID 4 Tire Inflation Pressure |
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos. |
A |
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados. |
B |
A |
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
B |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De SupervisiÓn De Punto Ciego: Medidas De PrecauciÓn
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN
MODOS DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
(a) El tipo de interruptor de encendido empleado en este modelo varía según las
características del vehículo. En la siguiente tabla se indican los modos utilizados
en esta sección.
Modo
Interruptor de encendi ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistemas De Control DinÁmico / Control De Frenos: Interruptor Vsc Off
Componentes
COMPONENTES
ILUSTRACIÓN
*1
INTERRUPTOR VSC OFF (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ELÉCTRICO)
-
-
InspecciÓn
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR VSC OFF (CONJUNTO DEL INTERRUPT ...