Toyota CH-R Manual de Taller: Lista Del Historial De Funcionamiento

LISTA DEL HISTORIAL DE FUNCIONAMIENTO

AVISO:

  • Si se acciona el vehículo o los controles del vehículo (por ejemplo, durante la inspección inicial cuando se lleva el vehículo al taller para una reparación) antes de leer o guardar el historial de funcionamiento, se puede perder la información del historial de funcionamiento.
  • La función "Leer el historial de funcionamiento" utiliza el ajuste de tiempo del sistema actual en el Techstream y el contador de tiempo en la ECU de control para calcular los tiempos que se muestran en el historial de funcionamiento. Por este motivo, antes de leer el historial de funcionamiento, asegúrese primero de que el reloj del sistema Techstream esté ajustado con precisión a la hora actual.
  • Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte REGISTRO*1.

    Haga clic aquí

    *1: Con sistema de llave inteligente

  • El interruptor de encendido está desactivado y todas las puertas junto con el capó están cerrados y se bloquean todas las puertas con el sistema inalámbrico o mediante la operación de acceso*1.

    *1: Con sistema de llave inteligente

Historial de funcionamiento

OBSERVACIÓN:

Historial de funcionamiento: La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) almacena el historial de funcionamiento del sistema antirrobo, que puede leerse con el Techstream.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Utility / Operation History.

(e) Siga las instrucciones que aparecen en la pantalla para guardar el historial de funcionamiento.

No hay motivo para activar la alarma automática

Pantalla del tester

Descripción del elemento

Estado y entorno del vehículo

Motivo de detección

Notas

Hood Open

Se detectó la activación del interruptor de la luz de cortesía del capó.

(Capó abierto)

Vehículo

Avería en el sistema del interruptor de la luz de cortesía del capó

Se detectó un cambio en el estado de activación/desactivación del circuito del interruptor de la luz de cortesía

AVISO:

Incluso si el resultado de la inspección es normal, si la alarma suena a menudo debido a la misma causa de acción "Capó abierto", después de asegurarse primero de que la causa no es un enganche parcial de un conector, sustituya el interruptor de la luz de cortesía del capó.

Entorno

Se produce vibración del capó debido a fuertes vientos, etc. cuando el capó está abierto parcialmente

"Capó abierto" detectado debido a vibraciones

Door Open

Se detecta la activación del interruptor de la luz de cortesía de alguna de las puertas.

(cualquier puerta abierta)

Vehículo

Avería en el sistema del interruptor de la luz de cortesía de la puerta

Se detectó un cortocircuito a masa en el circuito del interruptor de la luz de cortesía

AVISO:

Incluso si el resultado de la inspección es normal, si la alarma suena a menudo debido a la misma causa de acción "Puerta abierta", después de asegurarse primero de que la causa no es un enganche parcial de un conector, sustituya todos los interruptores de la luz de cortesía de la puerta.

Door Unlock

Se detecta la activación del interruptor de posición de bloqueo de la puerta.

(cualquier puerta desbloqueada)

Vehículo

Avería en el sistema del interruptor de posición de bloqueo de la puerta

Se desbloquea la puerta con la llave mecánica

Se detectó un cortocircuito a masa en el circuito del interruptor de posición de bloqueo de la puerta

Detección de desbloqueo de la puerta

AVISO:

Incluso si el resultado de la inspección es normal, si la alarma suena a menudo debido a la misma causa de acción "Puerta desbloqueada", después de asegurarse primero de que la causa no es un enganche parcial de un conector, sustituya todos los interruptores de posición de bloqueo.

IG

Sin sistema de llave inteligente:

  • Se detectó el interruptor de la llave (interruptor de advertencia de desbloqueo) en la posición OFF e IG ON.

Con sistema de llave inteligente:

  • IG OFF → IG ON detectó 5 segundos o más después de pulsar el interruptor del motor.

Vehículo

Avería en el sistema de encendido

Se detectó un cortocircuito +B en el circuito de encendido

-

Battery Desorption

Se detectó la desconexión y reconexión de la batería del vehículo.

Vehículo

Mientras la alarma está activada, por una razón como la descarga de la pila, etc., se lleva a cabo la "Extracción de batería → instalación" o el "Arranque en puente con cables de refuerzo".

El sistema está configurado para hacer sonar la alarma si se desconecta la batería (circuito +B) → se vuelve a conectar cuando se activa la alarma.

AVISO:

Incluso si el resultado de la inspección es normal, si la alarma suena a menudo debido a la misma causa de acción "Batería", sustituya la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

Desconexión temporal en el circuito +B

OBSERVACIÓN:

Explicación del elemento de indicación del historial de funcionamiento.

Elemento

Descripción

Información del tiempo

Tiempo en que la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) ha realizado cada elemento de historial de funcionamiento.

Contador de IG ON/OFF

  • Contador que se incrementa al girar el interruptor de encendido de la posición ON a OFF.
  • El valor inicial es 0 veces, el valor máximo es 255 veces.
  • Cuando el valor alcanza 255, vuelve a 0 en el siguiente incremento y el contaje continúa.

Información acerca del funcionamiento

Nombre del historial de funcionamiento realizado por la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

Tiempo transcurrido después de reiniciar la CPU

A partir del momento en que ha empezado el suministro de tensión de la batería a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), el tiempo transcurrido hasta que cada elemento del historial de funcionamiento se ha llevado a cabo.

Contador de reinicios de CPU

  • El número de veces que el suministro de tensión de la batería a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) pasó de un estado sin activar* a activado.
  • El valor inicial es 0 veces, el valor máximo es 3 veces.
  • Cuando el valor alcanza 3, vuelve a 0 en el siguiente incremento y el contaje continúa.

*: El historial de funcionamiento que se genera en un estado sin activar incluye la extracción/instalación de la batería, la extracción/instalación de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), la disminución de tensión de la batería, etc.

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