Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del claxon de seguridad

DESCRIPCIÓN

Cuando el sistema antirrobo pasa del estado de armado al estado de alarma en funcionamiento, la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) transmite una señal para que el conjunto del claxon de seguridad suene a intervalos de 0.4 segundos.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte REGISTRO*1.

    Haga clic aquí

    *1: Con sistema de llave inteligente

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CLAXON DE SEGURIDAD)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

Security Horn

Conjunto del claxon de seguridad

OFF/ON

-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Security Horn

OK:

El conjunto del claxon de seguridad suena o deja de sonar correctamente cuando se maneja con el Techstream.

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CLAXON DE SEGURIDAD

(a) Extraiga el conjunto del claxon de seguridad.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del claxon de seguridad.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CLAXON DE SEGURIDAD

OK

3.

INSPECCIONE EL RELÉ S-HORN

(a) Extraiga el relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4.

(b) Inspeccione el relé S-HORN.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ S-HORN

OK

4.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

Haga clic aquí

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

(b) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-20 - MB-29 (SH)

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ S-HORN)

(a) Extraiga el relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal 1 del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

Terminal 5 del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*1

Conjunto del bloque de relés n° 4

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

6.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ S-HORN - CONJUNTO DEL CLAXON DE SEGURIDAD)

(a) Extraiga el relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4.

(b) Desconecte el conector A15 del conjunto del claxon de seguridad.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal 3 del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 - A15-1

Siempre

Inferior a 1 Ω

Terminal 3 del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 o A15-1 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

*1

Conjunto del bloque de relés n° 4

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

7.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ S-HORN - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Extraiga el relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4.

(b) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 2 - 3A-20

Siempre

Inferior a 1 Ω

Terminal del relé S-HORN del conjunto del bloque de relés n° 4 2 o 3A-20 Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

*1

Conjunto del bloque de relés n° 4

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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