Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito de la señal de velocidad

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DESCRIPCIÓN

El conjunto del juego de instrumentos recibe la señal de velocidad del vehículo procedente de este circuito. Los sensores de velocidad de las ruedas producen una emisión que varía en función de la velocidad del vehículo. La emisión del sensor de velocidad de la rueda es recibida por la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) que utiliza esta información para crear la señal de velocidad del vehículo*a. La señal de velocidad del vehículo consta de impulsos enviados al conjunto del juego de instrumentos desde la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Para crear esta señal se emiten 12 V desde IG2, que se encuentra detrás de un resistor en el conjunto del juego de instrumentos. Esta tensión se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). La señal de impulsos se crea al conmutar el transistor del conjunto de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) entre ON y OFF, lo que hace que la tensión del cable caiga hasta 0 V. Se utiliza un sistema similar para la emisión de esta señal desde el conjunto del juego de instrumentos a través del terminal +S. Se aplica una tensión de 12 V o 5 V al terminal +S de cada ECU o relé conectado a este terminal. El transistor del conjunto del juego de instrumentos se controla a través de la señal procedente de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Cuando se activa este transistor, este hace que la tensión suministrada por las diferentes ECU (mediante sus respectivos resistores internos) caiga hasta 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del juego de instrumentos controla su sistema respectivo basándose en la señal de impulsos.

  • *a: Esta señal de velocidad del vehículo se crea por medio de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). No existe un componente real al que se haga referencia como sensor de velocidad del vehículo. Además, para algunos sistemas, es posible recibirse la información de la velocidad del vehículo a través de la comunicación CAN.

OBSERVACIÓN:

Este circuito se utiliza para los sistemas conectados al terminal +S. Esta señal no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del juego de instrumentos. Los componentes del conjunto del juego de instrumentos, como el velocímetro, funcionan utilizando los datos que reciben a través de la comunicación CAN.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Sin sistema de navegación

Con sistema de navegación

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Antes de sustituir el ECM, consulte el apartado Registro.
    • Con sistema de llave inteligente:

      Haga clic aquí

    • Sin sistema de llave inteligente:

      Haga clic aquí

  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) consulte Registro.*1

    Haga clic aquí

  • Cuando sustituya el conjunto del juego de instrumentos, sustitúyalo por uno nuevo. Si se utiliza un conjunto del juego de instrumentos que ha sido instalado en otro vehículo, la información almacenada en él no coincidirá con la información del vehículo y se puede almacenar un DTC.
    • *1 Vehículos con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1.

MIDA LA TENSIÓN EN EL TERMINAL DE LA ECU (TENSIÓN DE ENTRADA)

(a) Desenchufe el conector del conjunto del juego de instrumentos.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del juego de instrumentos)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si alguna de las ECU especificadas en el diagrama de conexiones ha suministrado alimentación al conjunto del juego de instrumentos, éste emitirá una forma de onda.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS (TENSIÓN DE SALIDA)

(a) Vuelva a conectar el conector F4 del conjunto del juego de instrumentos.

(b) Desconecte el conector de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del actuador del freno (ECU de control de derrape))

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

A42-34 (SP1) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V
MAL

IR AL PUNTO 4

OK

3.

INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) (FORMA DE ONDA DE ENTRADA)

(a) Compruebe la forma de onda de entrada.

(1) Vuelva a conectar el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(2) Extraiga el conjunto del juego de instrumentos con el conector o los conectores todavía conectados.

(3) Conecte un osciloscopio al terminal F4-5 (SI) y a la masa de la carrocería.

(4) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(5) Gire el volante lentamente.

(6) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican en la siguiente tabla.

Elemento

Estado

Conjunto de herramientas

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Estado del vehículo

Interruptor de encendido en posición ON, rueda girando

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.

OBSERVACIÓN:

Cuando el sistema funciona correctamente, la revolución de una rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, se estrecha el ancho indicado por (A) en la ilustración.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Conjunto del juego de instrumentos)
OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS - ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO))

(a) Desconecte el conector F4 del conjunto del juego de instrumentos.

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F4-5 (SI) - A42-34 (SP1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F4-5 (SI) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS - CADA ECU)

(a) Desconecte el conector A38 de ECM.

(b) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).*1

(c) Desconecte el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.*2

(d) Desconecte el conector F47 del conjunto del receptor de radio.*3

(e) Desconecte el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.*4

(f) Desconecte el conector F135 del conjunto de la ECU de navegación.*5

(g) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

  • *1: Con sistema de llave inteligente
  • *2: Con sensor de lluvia
  • *3: Para tipo con receptor de radio
  • *4: Para tipo con radio y pantalla
  • *5: Con sistema de navegación

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

6.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sistema de navegación

A

Sin sistema de navegación

B
B

IR AL PUNTO 11

A

7.

INSPECCIONE LA ECU DE NAVEGACIÓN (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE NAVEGACIÓN)

(a) Desconecte el conector F135 del conjunto de la ECU de navegación.

(b) Vuelva a conectar el conector A38 del ECM.

(c) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Conecte de nuevo el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.

(e) Vuelva a conectar el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(f) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto de la ECU de navegación.

(g) Vuelva a conectar el conector F135 del conjunto de la ECU de navegación.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE NAVEGACIÓN

MAL

8.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Desconecte el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del receptor de radio y pantalla.

(c) Vuelva a conectar el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

MAL

9.

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que exista un cortocircuito en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

10.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS)

(a) Desconecte el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del relé del limpiaparabrisas.

(c) Conecte de nuevo el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS

MAL

SUSTITUYA EL ECM

11.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sistema de llave inteligente

A

Sin sistema de llave inteligente

B
B

VAYA AL PASO 13

A

12.

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Vuelva a conectar el conector A38 del ECM.

(c) Vuelva a conectar el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.*1

(d) Vuelva a conectar el conector F47 del conjunto del receptor de radio.*2

(e) Vuelva a conectar el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.*3

(f) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

  • *1: Con sensor de lluvia
  • *2: Para tipo con receptor de radio
  • *3: Para tipo con radio y pantalla

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que exista un cortocircuito en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(g) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

13.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sensor de lluvia

A

Sin sensor de lluvia

B
B

VAYA AL PASO 15

A

14.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS)

(a) Desconecte el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del relé del limpiaparabrisas.

(c) Conecte de nuevo el conector F56 del conjunto del relé del limpiaparabrisas.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RELÉ DEL LIMPIAPARABRISAS

MAL

15.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sistema audiovisual (para tipo con receptor de radio)

A

Con sistema audiovisual (para tipo con radio y pantalla)

B

Sin sistema audiovisual

C
B

IR AL PUNTO 17

C

SUSTITUYA EL ECM

A

16.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO (CORTOCIRCUITOS EN EL CONJUNTO DEL CIRCUITO DEL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO)

(a) Desenchufe el conector F47 del conjunto del receptor de radio.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del receptor de radio.

(c) Vuelva a conectar el conector F47 del conjunto del receptor de radio.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO

MAL

SUSTITUYA EL ECM

17.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Desconecte el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F4-6 (+S) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 14 V

OBSERVACIÓN:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del receptor de radio y pantalla.

(c) Vuelva a conectar el conector F129 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

MAL

SUSTITUYA EL ECM

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