Toyota CH-R Manual del propetario: Sistemas de asistencia a la conducción

Para contribuir a mejorar el rendimiento y la seguridad durante la conducción, los siguientes sistemas se accionan de forma automática como respuesta a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en cuenta que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar excesivamente en ellos al conducir el vehículo.

◆ ABS (Sistema antibloqueo de frenos)

Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se accionan los frenos bruscamente o si se accionan sobre una superficie deslizante

◆ Asistencia a la frenada

Genera una mayor fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno cuando el sistema detecta una situación de parada de emergencia

◆ VSC (Control de estabilidad del vehículo)

Ayuda al conductor a controlar los derrapes al virar bruscamente o girar en superficies resbaladizas

◆ VSC+ (Control de estabilidad del vehículo +)

Se encarga del control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y EPS. Ayuda a mantener la estabilidad direccional al virar sobre firmes resbaladizos controlando las prestaciones de la dirección.

◆ TRC (Control de tracción)

Ayuda a mantener la potencia de conducción y a evitar que las ruedas motrices derrapen al arrancar el vehículo o al acelerar en superficies resbaladizas

◆ Control de asistencia para arranque en pendiente

Ayuda a reducir el movimiento hacia atrás del vehículo al arrancar en una pendiente ascendente

◆ Sistema de cuatro ruedas motrices Dynamic Torque Control (modelos de cuatro ruedas motrices)

Cambia automáticamente de tracción de las ruedas delanteras a cuatro ruedas motrices (AWD) en función de las condiciones de conducción, contribuyendo así a garantizar un manejo fiable y una gran estabilidad.

Algunos ejemplos de condiciones en las cuales se cambiará a AWD son la conducción en curvas o pendientes, el arranque o la aceleración, y cuando la superficie de la calzada sea resbaladiza debido a la nieve o la lluvia, etc.

◆ EPS (Servodirección eléctrica)

Emplea un motor eléctrico para reducir la cantidad de esfuerzo necesario para girar el volante

◆ Control de balanceo del remolque

Ayuda al conductor a controlar el balanceo del remolque aplicando una presión de frenado selectiva a cada rueda individualmente y reduciendo el par motor cuando se detecta el balanceo del remolque.

Cuando los sistemas TRC/VSC están activados

La luz del indicador de deslizamiento parpadeará cuando los sistemas TRC/VSC estén activados.

Desactivación del sistema TRC

Si el vehículo se atasca debido al barro, la suciedad o la nieve, el sistema TRC puede reducir la potencia del motor proyectada en las ruedas. Pulsar para desactivar el sistema puede ayudarle a balancear el vehículo con el fin de liberarlo.

Para desconectar el sistema TRC, pulse y suéltelo rápidamente.

Se mostrará un mensaje en el visualizador de información múltiple.

Pulse de nuevo para volver a activar el sistema.

■ Desactivación de los sistemas TRC y VSC

Para desactivar los sistemas TRC y VSC, mantenga pulsado durante más de 3 segundos con el vehículo detenido.

Se encenderá la luz indicadora de desactivación del sistema VSC y el visualizador de información múltiple mostrará un mensaje.* Pulse de nuevo para volver a activar el sistema.

*: En los vehículos con sistema de precolisión, también se desactivarán el sistema de asistencia al frenado de precolisión y el sistema de frenado de precolisión. La luz de aviso del PCS se encenderá y aparecerá el mensaje en el visualizador de información múltiple.

■ Cuando aparece el mensaje en el visualizador de información múltiple para indicar que se ha desactivado el TRC aunque no se haya presionado

No se puede accionar el sistema TRC. Póngase en contacto con un proveedor Toyota autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.

■ Sonidos y vibraciones generados por los sistemas ABS, de asistencia a la frenada, VSC, TRC y de control de asistencia al arranque en pendientes

• Es posible que se oiga un ruido procedente del compartimento del motor al pisar repetidamente el pedal del freno, al arrancar el motor o justo después de que el vehículo empiece a moverse. Este sonido no indica que exista un funcionamiento incorrecto en ninguno de estos sistemas.
• Cuando los sistemas anteriormente mencionados están activados pueden producirse alguna de las siguientes situaciones. Ninguna de ellas indica que exista un funcionamiento incorrecto.

• Pueden percibirse vibraciones en la carrocería y la dirección.
• También puede oírse un ruido del motor después de detenerse el vehículo.
• El pedal del freno puede vibrar ligeramente después de activar el sistema ABS.
• Es posible que el pedal del freno se mueva ligeramente hacia abajo después de activar el ABS.

■ Sonido de funcionamiento del EPS

Al accionarse el volante, es posible que se oiga un sonido procedente del motor (zumbido). Sin embargo, esto no indica un funcionamiento incorrecto.

■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC

Una vez desactivados los sistemas TRC y VSC, se reactivarán de forma automática en las siguientes circunstancias:

• Vehículos sin sistema de llave inteligente: Cuando el interruptor del motor se encuentra en la posición "LOCK"
  Vehículos con sistema de llave inteligente: Cuando el interruptor del motor está apagado
• Si está apagado solo el sistema TRC, este se encenderá cuando aumente la velocidad del vehículo
  Si están apagados los dos sistemas TRC y VSC, no se producirá la reactivación automática cuando aumente la velocidad del vehículo.

■ Eficacia reducida del sistema EPS

La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobrecaliente cuando existen múltiples entradas en la dirección durante un periodo de tiempo prolongado. Como resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. Si esto ocurre, no aplique entradas excesivas en la dirección o pare el vehículo y apague el motor. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10 minutos.

■ Condiciones de funcionamiento del control de asistencia para arranque en pendiente

El control de asistencia para arranque en pendiente se activará cuando se cumplan estas cuatro condiciones:

• Vehículos con Multidrive: La palanca de cambio está en una posición distinta de P o N (al arrancar en avance o marcha atrás en una pendiente ascendente).
• Vehículos con transmisión manual: La palanca de cambio está en una posición distinta de R al arrancar en avance en una pendiente ascendente o en R al arrancar en marcha atrás en una pendiente ascendente.
• El vehículo está detenido.
• El pedal del acelerador no se ha pisado.
• El freno de estacionamiento no está accionado.

■ Cancelación automática del sistema de control de asistencia para arranque en pendiente

El control de asistencia para arranque en pendiente se desconectará en cualquiera de las situaciones siguientes:

• Vehículos con Multidrive: La palanca de cambios se mueve a la posición P o N.
• Vehículos con transmisión manual: La palanca de cambios pasa a la posición R al arrancar en avance en una pendiente ascendente o la palanca de cambios pasa a cualquier posición distinta de R al arrancar en marcha atrás en una pendiente ascendente.
• El pedal del acelerador está pisado.
• El freno de estacionamiento se acciona.
• Aproximadamente 2 segundos después de soltar el pedal del freno.