Toyota CH-R Manual del propetario: Sistemas de asistencia a la conducción

Para contribuir a mejorar el rendimiento y la seguridad durante la conducción, los siguientes sistemas se accionan de forma automática como respuesta a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en cuenta que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar excesivamente en ellos al conducir el vehículo.

◆ ABS (Sistema antibloqueo de frenos)

Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se accionan los frenos bruscamente o si se accionan sobre una superficie deslizante

◆ Asistencia a la frenada

Genera una mayor fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno cuando el sistema detecta una situación de parada de emergencia

◆ VSC (Control de estabilidad del vehículo)

Ayuda al conductor a controlar los derrapes al virar bruscamente o girar en superficies resbaladizas

◆ VSC+ (Control de estabilidad del vehículo +)

Se encarga del control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y EPS. Ayuda a mantener la estabilidad direccional al virar sobre firmes resbaladizos controlando las prestaciones de la dirección.

◆ TRC (Control de tracción)

Ayuda a mantener la potencia de conducción y a evitar que las ruedas motrices derrapen al arrancar el vehículo o al acelerar en superficies resbaladizas

◆ Control de asistencia para arranque en pendiente

Ayuda a reducir el movimiento hacia atrás del vehículo al arrancar en una pendiente ascendente

◆ Sistema de cuatro ruedas motrices Dynamic Torque Control (modelos de cuatro ruedas motrices)

Cambia automáticamente de tracción de las ruedas delanteras a cuatro ruedas motrices (AWD) en función de las condiciones de conducción, contribuyendo así a garantizar un manejo fiable y una gran estabilidad.

Algunos ejemplos de condiciones en las cuales se cambiará a AWD son la conducción en curvas o pendientes, el arranque o la aceleración, y cuando la superficie de la calzada sea resbaladiza debido a la nieve o la lluvia, etc.

◆ EPS (Servodirección eléctrica)

Emplea un motor eléctrico para reducir la cantidad de esfuerzo necesario para girar el volante

◆ Control de balanceo del remolque

Ayuda al conductor a controlar el balanceo del remolque aplicando una presión de frenado selectiva a cada rueda individualmente y reduciendo el par motor cuando se detecta el balanceo del remolque.

Cuando los sistemas TRC/VSC están activados

Toyota CH-R. Cuando los sistemas TRC/VSC están activados 

La luz del indicador de deslizamiento parpadeará cuando los sistemas TRC/VSC estén activados.

Desactivación del sistema TRC

Si el vehículo se atasca debido al barro, la suciedad o la nieve, el sistema TRC puede reducir la potencia del motor proyectada en las ruedas. Pulsar para desactivar el sistema puede ayudarle a balancear el vehículo con el fin de liberarlo.

Toyota CH-R. Desactivación del sistema TRC 

Para desconectar el sistema TRC, pulse y suéltelo rápidamente.

Se mostrará un mensaje en el visualizador de información múltiple.

Pulse de nuevo para volver a activar el sistema.

■ Desactivación de los sistemas TRC y VSC

Para desactivar los sistemas TRC y VSC, mantenga pulsado durante más de 3 segundos con el vehículo detenido.

Se encenderá la luz indicadora de desactivación del sistema VSC y el visualizador de información múltiple mostrará un mensaje.* Pulse de nuevo para volver a activar el sistema.

*: En los vehículos con sistema de precolisión, también se desactivarán el sistema de asistencia al frenado de precolisión y el sistema de frenado de precolisión. La luz de aviso del PCS se encenderá y aparecerá el mensaje en el visualizador de información múltiple.

■ Cuando aparece el mensaje en el visualizador de información múltiple para indicar que se ha desactivado el TRC aunque no se haya presionado

No se puede accionar el sistema TRC. Póngase en contacto con un proveedor Toyota autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.

■ Sonidos y vibraciones generados por los sistemas ABS, de asistencia a la frenada, VSC, TRC y de control de asistencia al arranque en pendientes

  • Es posible que se oiga un ruido procedente del compartimento del motor al pisar repetidamente el pedal del freno, al arrancar el motor o justo después de que el vehículo empiece a moverse. Este sonido no indica que exista un funcionamiento incorrecto en ninguno de estos sistemas.
  • Cuando los sistemas anteriormente mencionados están activados pueden producirse alguna de las siguientes situaciones. Ninguna de ellas indica que exista un funcionamiento incorrecto.
  • Pueden percibirse vibraciones en la carrocería y la dirección.
  • También puede oírse un ruido del motor después de detenerse el vehículo.
  • El pedal del freno puede vibrar ligeramente después de activar el sistema ABS.
  • Es posible que el pedal del freno se mueva ligeramente hacia abajo después de activar el ABS.

■ Sonido de funcionamiento del EPS

Al accionarse el volante, es posible que se oiga un sonido procedente del motor (zumbido). Sin embargo, esto no indica un funcionamiento incorrecto.

■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC

Una vez desactivados los sistemas TRC y VSC, se reactivarán de forma automática en las siguientes circunstancias:

  • Vehículos sin sistema de llave inteligente: Cuando el interruptor del motor se encuentra en la posición "LOCK"
    Vehículos con sistema de llave inteligente: Cuando el interruptor del motor está apagado
  • Si está apagado solo el sistema TRC, este se encenderá cuando aumente la velocidad del vehículo
    Si están apagados los dos sistemas TRC y VSC, no se producirá la reactivación automática cuando aumente la velocidad del vehículo.

■ Eficacia reducida del sistema EPS

La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobrecaliente cuando existen múltiples entradas en la dirección durante un periodo de tiempo prolongado. Como resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. Si esto ocurre, no aplique entradas excesivas en la dirección o pare el vehículo y apague el motor. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10 minutos.

■ Condiciones de funcionamiento del control de asistencia para arranque en pendiente

El control de asistencia para arranque en pendiente se activará cuando se cumplan estas cuatro condiciones:

  • Vehículos con Multidrive: La palanca de cambio está en una posición distinta de P o N (al arrancar en avance o marcha atrás en una pendiente ascendente).
  • Vehículos con transmisión manual: La palanca de cambio está en una posición distinta de R al arrancar en avance en una pendiente ascendente o en R al arrancar en marcha atrás en una pendiente ascendente.
  • El vehículo está detenido.
  • El pedal del acelerador no se ha pisado.
  • El freno de estacionamiento no está accionado.

■ Cancelación automática del sistema de control de asistencia para arranque en pendiente

El control de asistencia para arranque en pendiente se desconectará en cualquiera de las situaciones siguientes:

  • Vehículos con Multidrive: La palanca de cambios se mueve a la posición P o N.
  • Vehículos con transmisión manual: La palanca de cambios pasa a la posición R al arrancar en avance en una pendiente ascendente o la palanca de cambios pasa a cualquier posición distinta de R al arrancar en marcha atrás en una pendiente ascendente.
  • El pedal del acelerador está pisado.
  • El freno de estacionamiento se acciona.
  • Aproximadamente 2 segundos después de soltar el pedal del freno.

ADVERTENCIA

■ El sistema ABS pierde eficacia cuando

  • Se han superado los límites de rendimiento del agarre del neumático (p. ej., neumáticos muy desgastados en una calzada cubierta por la nieve).
  • El vehículo patina mientras se conduce a una velocidad elevada sobre una carretera que se encuentra húmeda o resbaladiza.

■ La distancia de parada con el sistema ABS en funcionamiento puede ser mayor que en condiciones normales El sistema ABS no está diseñado para reducir la distancia de parada del vehículo.

Mantenga siempre la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante, especialmente en las siguientes situaciones:

  • Al conducir en vías sucias, con gravilla o cubiertas de nieve
  • Al conducir con cadenas
  • Al conducir sobre baches
  • Durante la conducción en carreteras con baches o con un firme irregular

■ El TRC/VSC podría no funcionar de forma efectiva en los siguientes casos No se puede obtener la potencia y el control de la dirección adecuados al conducir sobre superficies resbaladizas, aunque el sistema TRC/VSC esté activado.

Conduzca el vehículo con cuidado en condiciones en las que se puedan perder estabilidad y potencia.

■ El control de asistencia al arranque en pendiente no funciona con eficacia cuando

  • No confíe en exceso en el sistema de control de asistencia para arranque en pendiente. Es posible que el control de asistencia al arranque en pendientes no funcione con eficacia en pendientes pronunciadas y en carreteras con hielo.
  • A diferencia del freno de estacionamiento, el control de asistencia para arranque en pendiente no está concebido para mantener el vehículo detenido por un periodo prolongado de tiempo. No intente utilizar el control de asistencia para arranque en pendiente para mantener el vehículo en una pendiente, ya que podría ocasionar un accidente.

■ Cuando el sistema VSC está activado La luz del indicador de deslizamiento parpadea. Conduzca siempre con precaución.

La conducción temeraria puede provocar accidentes. Tenga especial cuidado cuando la luz indicadora parpadee.

Cuando los sistemas TRC/VSC están desactivados Preste especial atención y conduzca a una velocidad adecuada al estado de la carretera. A menos que sea estrictamente necesario, no desactive los sistemas TRC/VSC, ya que estos sistemas ayudan a garantizar la estabilidad del vehículo y la fuerza motriz.

El control de balanceo del remolque forma parte del sistema VSC y no funciona si el VSC está desactivado o funciona de forma incorrecta.

■ Sustitución de los neumáticos Compruebe que todos los neumáticos tengan el tamaño, marca, dibujo de la banda de rodadura y capacidad total de carga especificados. Asimismo, asegúrese de que los neumáticos están inflados con la presión de inflado recomendada.

Los sistemas ABS, TRC y VSC no funcionarán correctamente si se instalan neumáticos distintos en el vehículo.

Para sustituir los neumáticos o las ruedas, póngase en contacto con un proveedor Toyota autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.

■ Tratamiento de los neumáticos y de la suspensión Si utiliza neumáticos defectuosos o modifica la suspensión, los sistemas de asistencia a la conducción se verán perjudicados, lo que podría provocar una avería del sistema.

■ Precauciones relativas al control de balanceo del remolque El sistema de control de balanceo del remolque no puede reducir el balanceo del remolque en todas las situaciones.

Según distintos factores como las condiciones del vehículo, remolque, superficie de la carretera y entorno de la conducción, el sistema de control de balanceo del remolque podría no resultar eficaz. Para obtener información sobre cómo arrastrar el remolque correctamente, consulte el Manual del propietario del remolque.

■ Si el remolque se balancea Respete las siguientes precauciones.

En caso contrario, podrían llegar a producirse lesiones graves o incluso mortales.

  • Sujete el volante con firmeza. Conduzca en línea recta hacia delante.

    No intente controlar el balanceo del remolque girando el volante.

  • Empiece a soltar el pedal del acelerador inmediatamente, pero de forma gradual para reducir la velocidad.

    No aumente la velocidad. No accione los frenos del vehículo.

    Si no realiza correcciones extremas con la dirección o los frenos, el vehículo y el remolque se estabilizarán.

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