Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito abierto en el sensor de velocidad delantero derecho (C1330-C1467)

Toyota CH-R Manual de Taller / Sistemas De Control DinÁmico / Control De Frenos / Sistema De Control De Estabilidad Del VehÍculo / Circuito abierto en el sensor de velocidad delantero derecho (C1330-C1467)

DESCRIPCIÓN

Cada sensor de velocidad detecta la velocidad de la rueda y envía las señales a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Estas señales se utilizan en el ABS.

OBSERVACIÓN:

Los valores de la tensión de salida que se muestran a continuación corresponden a cuando se conectan los mazos de cables del vehículo con la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) y con los sensores de velocidad.

*A	Para los delanteros	*B	Para la trasera
*1	Sensor de velocidad	*2	Rotor del sensor de velocidad
*a	Forma de onda (referencia): Entre el sensor de velocidad (-) y la masa de la carrocería	*b	Baja velocidad
*c	Alta velocidad	-	-

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada
C1330	Circuito abierto en el sensor de velocidad delantero derecho	Hay un circuito abierto o un cortocircuito en la señal del sensor de velocidad.	Sensor de velocidad delantero derecho Circuito del sensor de velocidad Instalación del sensor
C1331	Circuito abierto en el sensor de velocidad delantero izquierdo	Hay un circuito abierto o un cortocircuito en la señal del sensor de velocidad.	Sensor de velocidad delantero izquierdo Circuito del sensor de velocidad Instalación del sensor
C1332	Circuito abierto en el sensor de velocidad trasero derecho	Hay un circuito abierto o un cortocircuito en la señal del sensor de velocidad.	Sensor de velocidad trasero derecho (conjunto del cubo y cojinete del eje trasero derecho) Circuito del sensor de velocidad Instalación del sensor
C1333	Circuito abierto en el sensor de velocidad trasero izquierdo	Hay un circuito abierto o un cortocircuito en la señal del sensor de velocidad.	Sensor de velocidad trasero izquierdo (conjunto del cubo y cojinete del eje trasero derecho) Circuito del sensor de velocidad Instalación del sensor
C1464	Sensor de velocidad delantero derecho	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: La velocidad del vehículo es superior a 50.4 km/h (31 mph) y no se emiten impulsos durante 0.08 segundos Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph). Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda delantera de 0 km/h (0 mph). Se cumplen las condiciones siguientes durante 9 a 72 segundos como mínimo (varía dependiendo de las condiciones de conducción): La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).) La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior. Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	Sensor de velocidad delantero derecho Circuito del sensor de velocidad Rotor del sensor de velocidad delantero derecho (subconjunto del cubo del eje delantero derecho) Instalación del sensor ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)
C1465	Sensor de velocidad delantero izquierdo	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: La velocidad del vehículo es superior a 50.4 km/h (31 mph) y no se emiten impulsos durante 0.08 segundos Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph). Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda delantera de 0 km/h (0 mph). Se cumplen las condiciones siguientes durante 9 a 72 segundos como mínimo (varía dependiendo de las condiciones de conducción): La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).) La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior. Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	Sensor de velocidad delantero izquierdo Circuito del sensor de velocidad Rotor del sensor de velocidad delantero izquierdo (subconjunto del cubo del eje delantero izquierdo) Instalación del sensor ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)
C1466	Sensor de velocidad trasero derecho	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: La velocidad del vehículo es superior a 43.2 km/h (27 mph) y no se emiten impulsos durante 0.08 segundos Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph). Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph). Se cumplen las condiciones siguientes durante 9 a 72 segundos como mínimo (varía dependiendo de las condiciones de conducción): La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).) La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior. Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	Sensor de velocidad trasero derecho (conjunto del cubo y cojinete del eje trasero derecho) Circuito del sensor de velocidad Rotor del sensor de velocidad trasero derecho (conjunto del cubo y el cojinete del eje trasero derecho) Instalación del sensor ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)
C1467	Sensor de velocidad trasero izquierdo	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: La velocidad del vehículo es superior a 43.2 km/h (27 mph) y no se emiten impulsos durante 0.08 segundos Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph). Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph). Se cumplen las condiciones siguientes durante 9 a 72 segundos como mínimo (varía dependiendo de las condiciones de conducción): La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).) La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.) La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior. Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	Sensor de velocidad trasero izquierdo (conjunto del cubo y cojinete del eje trasero derecho) Circuito del sensor de velocidad Rotor del sensor de velocidad trasero izquierdo (conjunto del cubo y el cojinete del eje trasero izquierdo) Instalación del sensor ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

Condiciones de detección del DTC: C1464

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es superior a 50.4 km/h (31 mph) y no se emiten impulsos.	○	-	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph).	-	○	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph).	-	-	○	-
	La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	-	-	○
Momento de la detección		0.08 segundos	-	-	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1464

		Estado del vehículo
		Modelo 5	Modelo 6	Modelo 7	Modelo 8
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).)	○	-	-	-
	La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	○	-	-
	La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior.	-	-	○	-
	Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	-	-	-	○
Momento de la detección		9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1465

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es superior a 50.4 km/h (31 mph) y no se emiten impulsos.	○	-	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph).	-	○	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph).	-	-	○	-
	La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	-	-	○
Momento de la detección		0.08 segundos	-	-	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1465

		Estado del vehículo
		Modelo 5	Modelo 6	Modelo 7	Modelo 8
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).)	○	-	-	-
	La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	○	-	-
	La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior.	-	-	○	-
	Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	-	-	-	○
Momento de la detección		9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1466

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es superior a 43.2 km/h (27 mph) y no se emiten impulsos.	○	-	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph).	-	○	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph).	-	-	○	-
	La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	-	-	○
Momento de la detección		0.08 segundos	-	-	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1466

		Estado del vehículo
		Modelo 5	Modelo 6	Modelo 7	Modelo 8
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).)	○	-	-	-
	La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	○	-	-
	La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior.	-	-	○	-
	Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	-	-	-	○
Momento de la detección		9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1467

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es superior a 43.2 km/h (27 mph) y no se emiten impulsos.	○	-	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 12 km/h (7 mph), se detecta una velocidad de la rueda de 0 km/h (0 mph).	-	○	-	-
	Después de arrancar el motor por primera vez o de volver a arrancarlo, y cuando la velocidad del vehículo ha alcanzado 20 km/h (12 mph), se detecta una velocidad de la rueda trasera de 0 km/h (0 mph).	-	-	○	-
	La diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y de la más lenta es del 5 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	-	-	○
Momento de la detección		0.08 segundos	-	-	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Condiciones de detección del DTC: C1467

		Estado del vehículo
		Modelo 5	Modelo 6	Modelo 7	Modelo 8
Condición de diagnóstico	-	-	-	-	-
Estado de la avería	La velocidad del vehículo es inferior a 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es de 6 km/h (4 mph) o más. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 16 km/h (10 mph).)	○	-	-	-
	La velocidad del vehículo es de al menos el 100 km/h (62 mph) y la diferencia entre la velocidad de la rueda más rápida y la más lenta es del 6 % o más de la velocidad del vehículo. (Si la velocidad de una de las ruedas es inferior a 5 km/h (3 mph), se permitirá una diferencia de velocidad de hasta el 15 %.)	-	○	-	-
	La fluctuación de la señal del sensor de velocidad de la rueda es equivalente a 98 G o superior o alterna entre 50 G o superior y -50 G o inferior.	-	-	○	-
	Se recibe una señal anómala de un sensor de velocidad de la rueda.	-	-	-	○
Momento de la detección		9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	9 a 72 segundos o más (varía en función de las condiciones de conducción)	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Cuando sustituya la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo el aprendizaje de la variante del sistema.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	VUELVA A CONFIRMAR EL DTC

(a) Compruebe si se emite el mismo DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emiten los DTC C1330 y/o C1464.	A
Se emiten los DTC C1331 y/o C1465.	B
Se emiten los DTC C1332 y/o C1466.	C
Se emiten los DTC C1333 y/o C1467.	D

IR AL PUNTO 9

IR AL PUNTO 16

IR AL PUNTO 23

2.	INSPECCIONE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1	Sensor de velocidad delantero derecho
*a	Correcto
*b	Incorrecto
*c	8.5 N*m
*d	Sin espacio libre

(b) Revise la instalación del sensor de velocidad.

OK:

Sin espacio libre entre el sensor y el pivote de la dirección delantero derecho.

El perno de instalación está apretado correctamente.

Par

8.5 N*m (87 kgf*cm, 75 lbf*pulg.)

MAL

VUELVA A INSTALAR O SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

3.	CONTROLE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO (VERIFIQUE SI EXISTEN PARTÍCULAS EXTRAÑAS)

(a) Extraiga el sensor de velocidad delantero derecho.

Haga clic aquí

(b) Revise el extremo del sensor de velocidad.

OK:

La punta del sensor no tiene arañazos, aceite o partículas extrañas.

AVISO:

Si hay aceite o partículas extrañas en el sensor de velocidad, límpielo.
Si el sensor de velocidad está dañado, reemplace el sensor de velocidad por uno nuevo.
Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la limpieza o la sustitución.
Haga clic aquí

MAL

LIMPIE O SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad delantero derecho)

(b) Desconecte el conector A25 del sensor de velocidad delantero derecho.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A25-1 (FR+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

MAL

IR AL PUNTO 7

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE MASA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A25-1 (FR+) - A25-2 (FR-)	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad delantero derecho)

MAL

IR AL PUNTO 8

6.	INSPECCIONE EL ROTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO (SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO) (COMPRUEBE SI HAY PARTÍCULAS EXTRAÑAS)

(a) Extraiga el rotor del sensor de velocidad delantero (conjunto del cubo del eje delantero derecho).

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el rotor del sensor de velocidad.

OK:

El rotor está libre de roces, aceite y no hay partículas extrañas.

AVISO:

Si hay aceite o partículas extrañas en el rotor del sensor de velocidad, límpielo.
Si el rotor del sensor de velocidad está dañado, reemplácelo por uno nuevo.
Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la limpieza o la sustitución.
Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

El rotor del sensor de velocidad delantero está incorporado en el conjunto del cubo del eje delantero.
Si el rotor del sensor de velocidad delantero debe sustituirse, sustitúyalo junto por el conjunto del cubo del eje delantero.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
NG (El rotor del sensor de velocidad está dañado.)	B
NG (Hay partículas extrañas en el rotor del sensor de velocidad.)	C

SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO

LIMPIE EL ROTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO (SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO)

7.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-26 (FR-) o A25-2 (FR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

8.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-26 (FR-) - A25-2 (FR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-26 (FR-) o A25-2 (FR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

9.	INSPECCIONE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1	Sensor de velocidad delantero izquierdo
*a	Correcto
*b	Incorrecto
*c	8.5 N*m
*d	Sin espacio libre

(b) Revise la instalación del sensor de velocidad.

OK:

Sin espacio libre entre el sensor y el pivote de la dirección delantero izquierdo.

El perno de instalación está apretado correctamente.

Par

8.5 N*m (87 kgf*cm, 75 lbf*pulg.)

MAL

VUELVA A INSTALAR O SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

10.	CONTROLE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO (VERIFIQUE SI EXISTEN PARTÍCULAS EXTRAÑAS)

(a) Extraiga el sensor de velocidad delantero izquierdo.

Haga clic aquí

(b) Revise el extremo del sensor de velocidad.

OK:

La punta del sensor no tiene arañazos, aceite o partículas extrañas.

AVISO:

Si hay aceite o partículas extrañas en el sensor de velocidad, límpielo.
Si el sensor de velocidad está dañado, reemplace el sensor de velocidad por uno nuevo.
Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la limpieza o la sustitución.
Haga clic aquí

MAL

LIMPIE O SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

11.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad delantero izquierdo)

(b) Desconecte el conector A13 del sensor de velocidad delantero izquierdo.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A13-1 (FL+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

MAL

IR AL PUNTO 14

12.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE MASA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A13-1 (FL+) - A13-2 (FL-)	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad delantero izquierdo)

MAL

IR AL PUNTO 15

13.	INSPECCIONE EL ROTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO (SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO) (COMPRUEBE SI HAY PARTÍCULAS EXTRAÑAS)

(a) Extraiga el rotor del sensor de velocidad delantero (conjunto del cubo del eje delantero izquierdo).

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el rotor del sensor de velocidad.

OK:

El rotor está libre de roces, aceite y no hay partículas extrañas.

AVISO:

Si hay aceite o partículas extrañas en el rotor del sensor de velocidad, límpielo.
Si el rotor del sensor de velocidad está dañado, reemplácelo por uno nuevo.
Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la limpieza o la sustitución.
Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

El rotor del sensor de velocidad delantero está incorporado en el conjunto del cubo del eje delantero.
Si el rotor del sensor de velocidad delantero debe sustituirse, sustitúyalo junto por el conjunto del cubo del eje delantero.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
NG (El rotor del sensor de velocidad está dañado.)	B
NG (Hay partículas extrañas en el rotor del sensor de velocidad.)	C

SUSTITUYA EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO

LIMPIE EL ROTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO (SUBCONJUNTO DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO)

14.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-7 (FL-) o A13-2 (FR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

15.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO)

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-7 (FL-) - A13-2 (FL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-7 (FL-) o A13-2 (FR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

16.	INSPECCIONE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD TRASERO DERECHO

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1	Sensor de velocidad trasero derecho
*a	OK
*b	NG
*c	Sin espacio libre

(b) Revise la instalación del sensor de velocidad.

OK:

Sin espacio libre entre el sensor y el cubo del eje trasero.

OBSERVACIÓN:

Debido a que el conjunto del cubo y cojinete del eje trasero derecho no puede desmontarse, si es necesario sustituir el sensor de velocidad trasero, sustituya el conjunto del cubo y el cojinete del eje trasero derecho.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUBO Y DEL COJINETE DEL EJE TRASERO DERECHO

17.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad trasero derecho)

(b) Desconecte el conector d1 del sensor de velocidad trasero derecho.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
d1-2 (RR+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

MAL

IR AL PUNTO 19

18.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE MASA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
d1-2 (RR+) - d1-1 (RR-)	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad trasero derecho)

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUBO Y DEL COJINETE DEL EJE TRASERO DERECHO

MAL

IR AL PUNTO 21

19.	INSPECCIONE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1)

(a) Apague el interruptor de encendido.

Cable del sensor de control de derrape derecho (conjunto del cable del freno de estacionamiento n° 1)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del sensor)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del vehículo)

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)	Siempre	10 kΩ o superior
d1-1 (RR-) o dM1-2 (RR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

AVISO:

Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la sustitución.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1)

20.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-37 (RR-) o dM1-2 (RR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

21.	INSPECCIONE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1)

(a) Apague el interruptor de encendido.

Cable del sensor de control de derrape derecho (conjunto del cable del freno de estacionamiento n° 1)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del sensor)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del vehículo)

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
d1-1 (RR-) - dM1-2 (RR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
d1-1 (RR-) - dM1-1 (RR+)	Siempre	10 kΩ o superior
d1-1 (RR-) o dM1-2 (RR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

AVISO:

Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la sustitución.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1)

22.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE DERECHO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 1))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-37 (RR-) - dM1-2 (RR-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-37 (RR-) o dM1-2 (RR-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

23.	INSPECCIONE LA INSTALACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD TRASERO IZQUIERDO

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1	Sensor de velocidad trasero izquierdo
*a	OK
*b	NG
*c	Sin espacio libre

(b) Revise la instalación del sensor de velocidad.

OK:

Sin espacio libre entre el sensor y el cubo del eje trasero.

OBSERVACIÓN:

Debido a que el conjunto del cubo y cojinete del eje trasero izquierdo no puede desmontarse, si es necesario sustituir el sensor de velocidad trasero, sustituya el conjunto del cubo y el cojinete del eje trasero izquierdo.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUBO Y DEL COJINETE DEL EJE TRASERO IZQUIERDO

24.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad trasero izquierdo)

(b) Desconecte el conector e1 del sensor de velocidad trasero izquierdo.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
e1-2 (RL+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

MAL

IR AL PUNTO 26

25.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO (CIRCUITO DE MASA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
e1-2 (RL+) - e1-1 (RL-)	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad trasero izquierdo)

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUBO Y DEL COJINETE DEL EJE TRASERO IZQUIERDO

MAL

IR AL PUNTO 28

26.	INSPECCIONE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2)

(a) Apague el interruptor de encendido.

Cable del sensor de control de derrape izquierdo (conjunto del cable del freno de estacionamiento n° 2)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del sensor)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del vehículo)

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)	Siempre	10 kΩ o superior
e1-1 (RL-) o eM1-2 (RL-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

AVISO:

Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la sustitución.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2)

27.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-23 (RL-) o eM1-2 (RL-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

28.	INSPECCIONE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2)

(a) Apague el interruptor de encendido.

Cable del sensor de control de derrape izquierdo (conjunto del cable del freno de estacionamiento n° 2)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del sensor)

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conector lateral del vehículo)

(b) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
e1-1 (RL-) - eM1-2 (RL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
e1-1 (RL-) - eM1-1 (RL+)	Siempre	10 kΩ o superior
e1-1 (RL-) o eM1-2 (RL-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

AVISO:

Compruebe la señal del sensor de velocidad tras la sustitución.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2)

29.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO - CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE IZQUIERDO (CONJUNTO DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO N° 2))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

OK:

El conector está firmemente conectado.

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-23 (RL-) - eM1-2 (RL-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A42-23 (RL-) o eM1-2 (RL-) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

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