Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3F-1 - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

3K-1 - Masa de la carrocería

B-R - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(c) Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3D-3 - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3F-31 - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Salida de activación del relé izquierdo H-LP

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición ON

Inferior a 1 V

F15-8 (A) - Masa de la carrocería

W - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición AUTO del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición AUTO

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO

Generación de impulsos

F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces

Interruptor de control de las luces en posición HEAD

Inferior a 1 V

Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD

Generación de impulsos

F15-17 (AHBI) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del interruptor automático de las luces de carretera

Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en OFF

11 a 14 V

Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en ON

Inferior a 1 V

F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)

G - V

Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

F15-20 (CLTS) -Masa de la carrocería

BE - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del sensor del control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Sistema de control automático de luces en funcionamiento

Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1)

F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería

BE - Masa de la carrocería

Entrada de la señal del sensor del control automático de luces

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

Sistema de control automático de luces en funcionamiento

Generación de la forma de onda de comunicación

(consulte la forma de onda 1)

F15-24 (HU) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz

Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH

Inferior a 1 V

El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH

Generación de impulsos

  • *1: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(1) Forma de onda 1

Elemento

Contenido

Conjunto de herramientas

2 V/DIV., 10 ms/DIV..

OBSERVACIÓN:

La forma de onda de comunicación cambia en función del brillo de la zona circundante.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA ECU DEL FARO IZQUIERDO (para el faro de LED)

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INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO ECU DEL FARO DERECHO (para el faro de LED)

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REVISE LA CÁMARA DE RECONOCIMIENTO DE AVANCE

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