TERMINALES DE LA ECU
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)
*A |
ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores |
- |
- |
*1 |
ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) |
- |
- |
*a |
2 conectores |
- |
- |
*A |
ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector |
- |
- |
*1 |
ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) |
- |
- |
*a |
1 conector |
- |
- |
(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.
N° de terminal (Símbolos) |
Color del cableado |
Descripción del terminal |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|---|---|
3F-1 - Masa de la carrocería |
W - Masa de la carrocería |
Alimentación de la batería |
Siempre |
11 a 14 V |
3K-1 - Masa de la carrocería |
B-R - Masa de la carrocería |
Alimentación de la batería |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.
(c) Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.
N° de terminal (Símbolos) |
Color del cableado |
Descripción del terminal |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|---|---|
3D-3 - Masa de la carrocería |
W-B - Masa de la carrocería |
Masa |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.
(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.
N° de terminal (Símbolos) |
Color del cableado |
Descripción del terminal |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|---|---|
3F-31 - Masa de la carrocería |
G - Masa de la carrocería |
Salida de activación del relé izquierdo H-LP |
Interruptor de encendido desactivado |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posición ON |
Inferior a 1 V |
|||
F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería |
Y - Masa de la carrocería |
Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH |
Interruptor de encendido desactivado |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en posición ON |
Inferior a 1 V |
|||
F15-8 (A) - Masa de la carrocería |
W - Masa de la carrocería |
Señal de entrada de la posición AUTO del interruptor de control de las luces |
Interruptor de control de las luces en posición AUTO |
Inferior a 1 V |
Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO |
Generación de impulsos |
|||
F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería |
L - Masa de la carrocería |
Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces |
Interruptor de control de las luces en posición HEAD |
Inferior a 1 V |
Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD |
Generación de impulsos |
|||
F15-17 (AHBI) - Masa de la carrocería |
Y - Masa de la carrocería |
Entrada de la señal del interruptor automático de las luces de carretera |
Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en OFF |
11 a 14 V |
Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en ON |
Inferior a 1 V |
|||
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE) |
G - V |
Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
|||
F15-20 (CLTS) -Masa de la carrocería |
BE - Masa de la carrocería |
Entrada de la señal del sensor del control automático de luces |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
Sistema de control automático de luces en funcionamiento |
Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1) |
|||
F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería |
BE - Masa de la carrocería |
Entrada de la señal del sensor del control automático de luces |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
Sistema de control automático de luces en funcionamiento |
Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1) |
|||
F15-24 (HU) - Masa de la carrocería |
GR - Masa de la carrocería |
Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz |
Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH |
Inferior a 1 V |
El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH |
Generación de impulsos |
Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
(1) Forma de onda 1
Elemento |
Contenido |
---|---|
Conjunto de herramientas |
2 V/DIV., 10 ms/DIV.. |
OBSERVACIÓN:
La forma de onda de comunicación cambia en función del brillo de la zona circundante.
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA ECU DEL FARO IZQUIERDO (para el faro de LED)
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INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO ECU DEL FARO DERECHO (para el faro de LED)
Haga clic aquí
REVISE LA CÁMARA DE RECONOCIMIENTO DE AVANCE
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Toyota CH-R Manual de Taller > IluminaciÓn (int): Luz Interior
Componentes
COMPONENTES
ILUSTRACIÓN
*1
CONJUNTO DE LA LUZ INTERIOR N° 1
*2
BOMBILLA DE LA LUZ INTERIOR N° 2
*3
LENTE DE LA LUZ INTERIOR
*4
ALOJAMIENTO DE LAS LUCES INTERIORES
ExtracciÓn ...
Toyota CH-R Manual del propetario > Procedimientos de conducción: Multidrive
Cambio de la posición de la palanca de
cambios
Vehículos sin sistema de llave inteligente:
Con el Interruptor del motor en la posición "ON", pise el pedal del freno y
mueva la palanca de cambios mientras pulsa el botón.
Al desplazar la palanca
de cambios entre P y D, asegúrese de que el ...