Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

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TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	2 conectores	-	-

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	1 conector	-	-

(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3F-1 - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
3K-1 - Masa de la carrocería	B-R - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3D-3 - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3F-31 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Salida de activación del relé izquierdo H-LP	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
3F-31 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Salida de activación del relé izquierdo H-LP	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
F15-8 (A) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición AUTO del interruptor de control de las luces	Interruptor de control de las luces en posición AUTO	Inferior a 1 V
F15-8 (A) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO	Generación de impulsos
F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces	Interruptor de control de las luces en posición HEAD	Inferior a 1 V
F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD	Generación de impulsos
F15-17 (AHBI) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del interruptor automático de las luces de carretera	Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en OFF	11 a 14 V
F15-17 (AHBI) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería		Interruptor de encendido en ON, interruptor de las luces de carretera automáticas en ON	Inferior a 1 V
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	G - V	Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	G - V		Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
F15-20 (CLTS) -Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del sensor del control automático de luces	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
F15-20 (CLTS) -Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería		Sistema de control automático de luces en funcionamiento	Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1)
F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del sensor del control automático de luces	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería		Sistema de control automático de luces en funcionamiento	Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1)
F15-24 (HU) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz	Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH	Inferior a 1 V
F15-24 (HU) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería		El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH	Generación de impulsos

*1: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(1) Forma de onda 1

Elemento	Contenido
Conjunto de herramientas	2 V/DIV., 10 ms/DIV..

OBSERVACIÓN:

La forma de onda de comunicación cambia en función del brillo de la zona circundante.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA ECU DEL FARO IZQUIERDO (para el faro de LED)

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INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO ECU DEL FARO DERECHO (para el faro de LED)

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REVISE LA CÁMARA DE RECONOCIMIENTO DE AVANCE

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Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos

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