Toyota CH-R Manual de Taller: Instalación

INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1. INSTALE EL AMORTIGUADOR DEL EJE DEL MOTOR DE LA SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA

Grasa

(a) Engrase un nuevo amortiguador del eje del motor de la servodirección eléctrica.

AVISO:

Elimine la grasa existente en primer lugar de la parte dentada y, a continuación, aplique la grasa exclusiva suministrada con el nuevo conjunto de la ECU de la servodirección o el subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica.

(b) Instale el amortiguador del eje del motor de la servodirección en el subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica.

2. INSTALE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN

(a) Para el tipo A:

(1) Con una llave de cubo "TORX" T40, instale provisionalmente el conjunto de la ECU de la servodirección en el subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica con los 2 tornillos.

AVISO:

Al instalar provisionalmente los 2 tornillos en el conjunto de la ECU de la servodirección, no los apriete a fondo.

(b) Para el tipo B:

(1) Instale provisionalmente el conjunto de la ECU de la servodirección en el subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica con los 2 pernos.

AVISO:

Al instalar provisionalmente los 2 pernos en el conjunto de la ECU de la servodirección, no los apriete a fondo.

(c) Coloque las 2 tuercas de servicio en el eje principal de la dirección. Tuerca de servicio recomendada: Diámetro de la rosca 12.0 mm (0.472 pulg.) Paso de rosca 1.25 mm (0.0492 pulg.)

*a Tuerca de servicio

(d) Gire simultáneamente la tuerca de servicio que se instaló en primer lugar hacia la izquierda y gire la tuerca de servicio que se instaló en segundo lugar hacia la derecha para bloquearlas.

AVISO:

Tenga cuidado de no aplicar un par de apriete excesivo a las tuercas de servicio utilizando una herramienta tal como una llave de impacto.

OBSERVACIÓN:

Se utilizan tuercas de servicio para girar el eje principal de la dirección durante la inspección del par de giro del eje principal de la dirección.

Extraiga las tuercas de servicio después de realizar esta inspección.

(e) Fije el conjunto de la columna de dirección en un torno de banco con placas de aluminio, trapos y tacos de madera. AVISO: No apriete excesivamente el torno de banco, ya que el conjunto de la columna de dirección podría deformarse. Fije el conjunto de la ECU de la servodirección hasta que esté en posición vertical. Apoye el conjunto de la columna de dirección en un taco de madera o en un objeto similar para asegurarse de que no se caiga.

*a Taco de madera *b Trapo

(f) Gire el eje principal de la dirección 180 grados hacia la derecha y, a continuación, 180 grados hacia la izquierda a una velocidad de 60 rpm y repítalo 2 a 3 veces para centrar el eje del conjunto de la ECU de la servodirección. [*1]

(g) Para el tipo A:

(1) Apriete los 2 tornillos con una llave de cubo "TORX" T40. [*2]

Torque:

18.5 N·m {189 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(h) Para el tipo B:

(1) Apriete los 2 pernos. [*2]

Torque:

18.5 N·m {189 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(i) Mida el par de giro del eje principal de la dirección con una llave dinamométrica. Precarga: 1.2 a 2.4 N*m (13 a 24 kgf*cm, 11 a 21 lbf*pulg.) AVISO: Asegúrese de que no se detecta una resistencia anómala durante la rotación. Si el par de giro no es el especificado, afloje los 2 pernos y repita los pasos [*1] y [*2] para volver a centrar el eje del conjunto de la ECU de la servodirección.

(j) Extraiga las 2 tuercas de servicio.

(k) Conecte el conector.

3. INSTALE EL CONJUNTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

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4. CALIBRACIÓN AL PUNTO CERO DEL SENSOR DEL PAR DE APRIETE

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5. GRABACIÓN DEL MAPA DE ASISTENCIA

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