DESCRIPCIÓN
La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está provisto de una función de cambio de modo de la fuente de alimentación.
Este DTC se memoriza cuando se determina que la entrada IGEI (la señal de permiso de activación del motor de bloqueo de la dirección) enviada directamente desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) es anómala.
OBSERVACIÓN:
La ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) no está conectada al sistema de comunicación CAN. Sin embargo, la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) está conectada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a través de la comunicación LIN y se comunica con otros componentes mediante comunicación CAN a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
B2782 |
Avería en la ECU de control de la fuente de alimentación |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo (solo se emite mientras haya una avería y el interruptor del motor esté en ON [IG])):
OBSERVACIÓN: Si la señal de la fuente de alimentación de la línea de comunicación LIN no se corresponde con la señal de la fuente de alimentación de la línea directa, se determina que el sistema está averiado. |
|
Operación de confirmación de la emisión de DTC: Realice una operación de desbloqueo/bloqueo de la dirección. (La dirección se bloquea cuando se abre una puerta con la palanca de cambios en la posición P y el interruptor del motor en la posición OFF. La dirección se desbloquea cuando se gira el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) mientras lleva la llave consigo). |
Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
La dirección no se pueden bloquear ni desbloquear. Por este motivo, no se puede arrancar el motor. |
Se impide el arranque del motor (el motor no arranca). |
N° de DTC |
Elemento de la lista de datos |
Elemento de la prueba activa |
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B2782 |
- |
- |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
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PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) (SEÑAL DE COMANDO DE ACTIVACIÓN DEL MOTOR) |
(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.
(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
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|
(d) Vuelva a conectar el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(e) Mueva la palanca de cambios a la posición P y apague el interruptor del motor.
(f) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican en la siguiente tabla. Frecuencia estándar:
OBSERVACIÓN:
|
|
MAL | ![]() |
IR AL PUNTO 4 |
|
2. |
BORRE LOS DTC Y EL REGISTRO DE AVERÍA DE LA LISTA DE DATOS |
(a) Borre los DTC.
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(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere al menos 30 segundos y, a continuación, vuelva a conectar el cable con el terminal negativo (-) de la batería para borrar el registro de averías almacenado en la lista de datos.
AVISO:
Después de desactivar el interruptor del motor, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal de la batería. Por lo tanto, antes de continuar con el trabajo, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal de la batería.
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3. |
REVISE EL DTC |
(a) Lleve a cabo la confirmación de la emisión de DTC.
(b) Compruebe si se ha emitido el DTC B2782.
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Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No se emite el DTC B2782. |
A |
Se emite el DTC B2782. |
B |
A | ![]() |
SISTEMA RETORNADO AL ESTADO NORMAL (HAY DTC MEMORIZADOS DEBIDO A LA CONEXIÓN DEFICIENTE, PERO EL SISTEMA VOLVIÓ A LA NORMALIDAD AL VOLVER A CONECTAR EL CONECTOR) |
B | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) |
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)) |
(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.
(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(c) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.
OK:
No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F78-3 (IGEI) - F1-25 (SLR+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F78-3 (IGEI) o F1-25 (SLR+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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