Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en la ECU de control de la fuente de alimentación (B2782)

DESCRIPCIÓN

La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está provisto de una función de cambio de modo de la fuente de alimentación.

Este DTC se memoriza cuando se determina que la entrada IGEI (la señal de permiso de activación del motor de bloqueo de la dirección) enviada directamente desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) es anómala.

OBSERVACIÓN:

La ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) no está conectada al sistema de comunicación CAN. Sin embargo, la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) está conectada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a través de la comunicación LIN y se comunica con otros componentes mediante comunicación CAN a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Nota
B2782	Avería en la ECU de control de la fuente de alimentación	Se cumple alguna de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo (solo se emite mientras haya una avería y el interruptor del motor esté en ON [IG])): El circuito de comando de activación del motor de bloqueo de la dirección, tiene un cortocircuito. El circuito de comando de activación del motor de bloqueo de la dirección está abierto. OBSERVACIÓN: Si la señal de la fuente de alimentación de la línea de comunicación LIN no se corresponde con la señal de la fuente de alimentación de la línea directa, se determina que el sistema está averiado.	ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Operación de confirmación de la emisión de DTC: Realice una operación de desbloqueo/bloqueo de la dirección. (La dirección se bloquea cuando se abre una puerta con la palanca de cambios en la posición P y el interruptor del motor en la posición OFF. La dirección se desbloquea cuando se gira el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) mientras lleva la llave consigo).

Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
La dirección no se pueden bloquear ni desbloquear. Por este motivo, no se puede arrancar el motor.	Se impide el arranque del motor (el motor no arranca).

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC	Elemento de la lista de datos	Elemento de la prueba activa
B2782	-	-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) (SEÑAL DE COMANDO DE ACTIVACIÓN DEL MOTOR)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado F78-1 (GND) - Masa de la carrocería Siempre Inferior a 1 Ω

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))

(d) Vuelva a conectar el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(e) Mueva la palanca de cambios a la posición P y apague el interruptor del motor.

(f) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican en la siguiente tabla. Frecuencia estándar: Elemento Contenido Conexión del tester F78-3 (IGEI) - F78-1 (GND) Configuración de la herramienta 2 V/DIV., 200 ms/DIV.. Estado del vehículo Motor de bloqueo de la dirección funciona → Funciona → No funciona OBSERVACIÓN: Al tomar medidas cuando el motor está detenido, no es necesario llevar a cabo ninguna operación. Para tomar medidas cuando el motor del mecanismo de bloqueo está en funcionamiento, lleve a cabo cualquiera de las siguientes operaciones: Para desbloquear la dirección, lleve la llave y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG). Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P y, a continuación, abra una puerta.

*a Componente conectado al mazo de cables (ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)) *b Motor de bloqueo de la dirección no en funcionamiento *c Motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento

MAL

IR AL PUNTO 4

OK

2.	BORRE LOS DTC Y EL REGISTRO DE AVERÍA DE LA LISTA DE DATOS

(a) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere al menos 30 segundos y, a continuación, vuelva a conectar el cable con el terminal negativo (-) de la batería para borrar el registro de averías almacenado en la lista de datos.

AVISO:

Después de desactivar el interruptor del motor, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal de la batería. Por lo tanto, antes de continuar con el trabajo, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal de la batería.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

3.	REVISE EL DTC

(a) Lleve a cabo la confirmación de la emisión de DTC.

(b) Compruebe si se ha emitido el DTC B2782.

Haga clic aquí

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite el DTC B2782.	A
Se emite el DTC B2782.	B

A

SISTEMA RETORNADO AL ESTADO NORMAL (HAY DTC MEMORIZADOS DEBIDO A LA CONEXIÓN DEFICIENTE, PERO EL SISTEMA VOLVIÓ A LA NORMALIDAD AL VOLVER A CONECTAR EL CONECTOR)

B

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(c) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.

OK:

No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F78-3 (IGEI) - F1-25 (SLR+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F78-3 (IGEI) o F1-25 (SLR+) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR