DESCRIPCIÓN
Este circuito se utiliza para enviar y recibir señales entre el DCM (transceptor de la unidad telemática) y el conjunto del receptor de radio y pantalla.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
1. |
VERIFIQUE EL TIPO DE VEHÍCULO |
(a) Verifique el tipo de vehículo.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Con sistema de navegación |
A |
Sin sistema de navegación |
B |
B | ![]() |
IR AL PUNTO 5 |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (DCM (TRANSCEPTOR DE LA UNIDAD TELEMÁTICA) - CABLE DE NAVEGACIÓN N° 1) |
(a) Desconecte el conector F140 del cable de navegación n° 1.
(b) Desconecte el conector F133 del DCM (transceptor de telemática).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F133-2 (USB+) - F140-1 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-1 (USB-) -F140-2 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-6 (USBS) - F140-3 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-2 (USB+) o F140-1 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-1 (USB-) o F140-2 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-6 (USBS) o F140-3 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA EL CABLE DE NAVEGACIÓN N° 1 |
|
3. |
INSPECCIONE EL CABLE DE NAVEGACIÓN |
(a) Desconecte el conector G del cable de navegación n° 1.
(b) Desconecte el conector H de la ECU de navegación.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
G-1 -H-1 (USB+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
G-2 - H-2 (USB-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
G-3 - H-3 (USBS) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
G-1 o H-1 (USB+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
G-2 o H-2 (USB-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
G-3 o H-3 (USBS) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
*a |
Componente no conectado al mazo de cables (Cable de navegación n° 1) |
*a |
Componente no conectado al mazo de cables (Cable de navegación n° 1) |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (DCM (TRANSCEPTOR DE TELEMÁTICA) - CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA) |
(a) Desconecte el conector F133 del DCM (transceptor de telemática).
(b) Desconecte el conector F130 del conjunto del receptor de radio y pantalla.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F133-5 (USBV) - F130-10 (USBV) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-3 (USBG) - F130-11 (USBG) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-9 (VOR+) - F130-15 (VOT+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-8 (VOR-) - F130-16 (VOT-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-4 (VOT+) - F130-13 (VOR+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-7 (VOT-) - F130-14 (VOR-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-5 (USBV) o F130-10 (USBV) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-3 (USBG) o F130-11 (USBG) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-9 (VOR+) o F130-15 (VOT+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-8 (VOR-) o F130-16 (VOT-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-4 (VOT+) o F130-13 (VOR+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-7 (VOT-) o F130-14 (VOR-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F130-12 (SGND) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (DCM (TRANSCEPTOR DE TELEMÁTICA) - CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA) |
(a) Desconecte el conector F133 del DCM (transceptor de telemática). |
|
(b) Desconecte los conectores F130 y F136 del conjunto del receptor de radio y pantalla. |
|
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F133-1 (USB-) - F136-2 (USB-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-2 (USB+) - F136-1 (USB+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-6 (USBS) - F136-3 (USBS) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-3 (USBG) - F130-11 (USBG) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-4 (VOT+) - F130-13 (VOR+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-5 (USBV) - F130-10 (USBV) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-7 (VOT-) - F130-14 (VOR-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-8 (VOR-) - F130-16 (VOT-) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-9 (VOR+) - F130-15 (VOT+) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F133-1 (USB-) o F136-2 (USB-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-2 (USB+) o F136-1 (USB+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-6 (USBS) o F136-3 (USBS) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-3 (USBG) o F130-11 (USBG) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-4 (VOT+) o F130-13 (VOR+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-5 (USBV) o F130-10 (USBV) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-7 (VOT-) o F130-14 (VOR-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-8 (VOR-) o F130-16 (VOT-) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F133-9 (VOR+) o F130-15 (VOT+) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Toyota CH-R Manual del propetario > Uso de los sistemas de asistencia a la conducción: Sistemas de asistencia a la conducción
Para contribuir a mejorar el rendimiento y la seguridad durante la
conducción, los siguientes sistemas se accionan de forma automática como
respuesta a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en
cuenta que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar
excesivamente ...
Toyota CH-R Manual del propetario > Procedimientos de conducción: Aplicación y liberación del freno
El sistema de aplicación y liberación del freno mantiene aplicado el freno
en cualquier posición excepto P o R (Multidrive) o R (transmisión manual) con
el sistema activado y el pedal del freno pisado para detener el vehículo. El
sistema libera el freno cuando se pisa el pedal del acelerador ...