Toyota CH-R Manual de Taller: Rendimiento/rango del circuito del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0711)

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / Rendimiento/rango del circuito del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0711)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido en un valor de resistencia que se detecta mediante el ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del líquido CVT. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye. El ECM aplica una al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM, y calcula la temperatura del líquido a partir de la señal de tensión.

OBSERVACIÓN:

En situaciones de remolque, subida de montañas y tráfico intenso es probable que aumente la temperatura del líquido CVT.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0711

Rendimiento/rango del circuito del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):

  • Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor fueron superiores a -10°C (14°F) al arrancar el motor, y la temperatura del líquido de la CVT fue inferior a 20°C (68°F) durante 3 segundos tras conducir el vehículo durante más de 18 minutos y a más de 7 km (4.375 millas).
  • La temperatura del refrigerante del motor fue inferior a 35°C (95°F) al arrancar el motor y la temperatura del líquido de la CVT es superior a 100°C (212°F) durante 10 segundos.
  • Nivel del líquido CVT
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)

Se enciende

DTC memorizado

Patrones de condición de detección de DTC:
 

Estado del vehículo

Modelo 1

Modelo 2

Condición de diagnóstico

Las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor superaban los -10°C (14°F) al arrancar el motor, y el vehículo se ha conducido durante más de 18 minutos a 7 km (4.375 millas).

-

La temperatura del refrigerante del motor era inferior a 35°C (95°F) al arrancar el motor.

-

Estado de avería

La temperatura del líquido del CVT es inferior a 20°C (68°F).

-

La temperatura del líquido del CVT se mantiene en un valor superior a los100°C (212°F).

-

Duración

3 segundos o más

10 segundos o más

Lógica de detección

Lógica de detección de 2 ciclos

Lógica de detección de 2 ciclos

OBSERVACIÓN:

Este DTC se emite cuando cualquiera de los patrones de detección anteriores se cumple.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido CVT en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del líquido CVT y detecta un circuito abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura del líquido CVT.

Tras conducir el vehículo durante cierto tiempo, la temperatura del líquido CVT deberá aumentar. Si la temperatura del líquido de la CVT permanece por debajo de 20°C (68°F), el ECM lo interpreta como un fallo y enciende el MIL.

Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza los 35°C (95°F) después de un arranque en frío, si la temperatura del líquido del CVT es igual o superior a 100°C (212°F), el ECM lo interpreta como una avería, enciende el MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0711: Sensor de temperatura del líquido de la CVT / Comprobación de racionalidad

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Sensor de temperatura del líquido del CVT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

3 segundos

Funcionamiento del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Estado (A), (B), (C) y (D):

Temperatura del líquido de la transmisión

Inferior a 20°C (68°F)

Condición (E):

Temperatura del líquido de la transmisión

100°C (212°F) o superior

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Temperatura del líquido de la transmisión

20 a 100°C (68 a 212°F)

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización cuando se sustituyan piezas relacionadas con el transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AT Oil Temperature 1.
  5. Conduzca el vehículo y compruebe si el valor de la lista de datos (temperatura de aceite de la AT n° 1) está entre 20 y 100°C (68 y 212°F).
  6. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (APARTE DEL DTC P0711)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC además del P0711, lleve a cabo la localización de averías primero de esos DTC.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite solo el DTC P0711

A

Se emiten el DTC P0711 y otros DTC

B

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

COMPRUEBE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL CVT

(a) Inspeccione el nivel del líquido del CVT.

Haga clic aquí

OK:

El nivel del líquido CVT es correcto.

MAL

AÑADA LÍQUIDO

OK

3.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

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