DESCRIPCIÓN
El ECM recibe una señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) instalado en el transeje variable continuo para controlar la presión de acoplamiento del enclavamiento y la presión del embrague de avance y de marcha atrás.
El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje variable continuo y envía una señal al ECM.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
MIL |
Memoria |
---|---|---|---|---|---|
P0717 |
No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
|
Se enciende |
DTC memorizado |
P07BF |
Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0.2 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo). |
|
Se enciende |
DTC memorizado |
P07C0 |
Valor alto en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1.8 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo). |
|
Se enciende |
DTC memorizado |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje. El ECM determina la relación de marcha necesaria según la comparación del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (velocidad del eje de entrada) con el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) (velocidad del eje de salida).
Si la velocidad del eje de salida es superior al valor esperado y la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm mientras se conduce con la palanca de cambios en posición D, el ECM determinará que el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) está averiado. El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados |
P0717: Sensor de velocidad de entrada (NT) / Verificación de la entrada de impulsos P07BF: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (baja tensión) P07C0: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (alta tensión) |
Sensores requeridos/componentes |
Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración de las condiciones |
2 segundos |
Funcionamiento del MIL |
Inmediatamente |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
Todas
Tensión de la batería |
8 V o más |
Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más |
0.5 segundos o más |
Inhibición de la escritura |
permiso |
Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más |
Motor de arranque |
OFF |
Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
- |
Revoluciones del eje de salida |
300 rpm o más |
Interruptor del margen de transmisión "R" |
OFF |
Fallo en el circuito del interruptor de la gama de transmisión (P0705) (Pendientes + MIL) |
Sin detectar |
Motor |
En marcha |
Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de turbina (P07BF, P07C0) (Pendientes/MIL) |
Sin detectar |
Revoluciones del sensor de la velocidad de salida |
1,100 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: |
- |
Comando al solenoide de cambio |
OFF |
Comando al solenoide del embrague del convertidor de par |
ON |
Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C) (Pendientes + MIL) |
Sin detectar |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendientes + MIL) |
Sin detectar |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B) (Pendientes + MIL) |
Sin detectar |
Fallo en la entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717) (Pendientes/MIL) |
Sin detectar |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0717:
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Inferior a 300 rpm |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Inferior a 0.2 V |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Superior a 1.8 V |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
P0717:
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
300 rpm o más |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
0.2 a 1.8 V |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
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OBSERVACIÓN:
Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (SPD (NT) AND NT SENSOR VOLTAGE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
SPD (NT) |
NT Sensor Voltage |
(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
SPD (NT) |
Velocidad de la turbina de entrada |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12,750 rpm |
|
Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. |
NT Sensor Voltage |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina de entrada (NT) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 4.999 V |
0.2 a 1.8 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N) |
- |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
B |
B |
IR AL PUNTO 5 |
|
2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) |
(a) Extraiga el sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
Haga clic aquí
(b) Conecte la batería al sensor, tal como se muestra en la ilustración.
*1 |
Batería |
- |
- |
*a |
Componente no conectado al mazo de cables (Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) |
*b |
Imán |
*c |
5 mm o menos |
*d |
Amperímetro |
(c) Mueva un objeto magnético a izquierda y a derecha delante del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (a 5 mm (0.197 pulg.) o menos) para cambiar las señales alta/baja durante la medición de la corriente.
AVISO:
Asegúrese de mover objetos magnéticos durante la inspección. La corriente no cambia sin mover objetos magnéticos tal y como indica la flecha de la ilustración.
(d) Mida la corriente según los valores de la siguiente tabla.
Corriente estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
1 (NTO) - 2 (NTB) |
Señal baja |
4 a 8 mA |
1 (NTO) - 2 (NTB) |
Señal alta |
12 a 16 mA |
MAL |
SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) |
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) - ECM) |
(a) Desconecte el conector C47 del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
(b) Desconecte el conector C63 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
C47-1 (NTO) - C63-125 (NTO) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C47-2 (NTB) - C63-126 (NTB) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C47-1 (NTO) o C63-125 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
C47-2 (NTB) o C63-126 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) - ECM) |
|
4. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
5. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema ElÉctrico De Control De Los Retrovisores: ComprobaciÓn Del Funcionamiento
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
COMPRUEBE LA FUNCIÓN ELÉCTRICA DEL RETROVISOR DE CONTROL REMOTO
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(b) Con el interruptor de selección del espejo en la posición L, compruebe si
la superficie del conjunto del espejo retrovisor exterior i ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De SupervisiÓn De Punto Ciego: Intersección incompleta del eje del haz del módulo maestro de la supervisión
de punto ciego (C1ABB)
DESCRIPCIÓN
Este DTC se memoriza cuando no se ha realizado el ajuste del eje del haz para
el sensor de supervisión de punto ciego izquierdo (maestro).
OBSERVACIÓN:
Este DTC se almacena siempre después de sustituir un sensor del sistema de supervisión
de punto ciego. El objetivo de este D ...