Toyota CH-R Manual de Taller: No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada (P0717,P07BF,P07C0)

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DESCRIPCIÓN

El ECM recibe una señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) instalado en el transeje variable continuo para controlar la presión de acoplamiento del enclavamiento y la presión del embrague de avance y de marcha atrás.

El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje variable continuo y envía una señal al ECM.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0717

No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • Se conduce el vehículo con la palanca de cambios en la posición D
  • La velocidad del eje de salida es de 300 rpm o más
  • No se detectan averías en el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • La velocidad de la turbina que indica la entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 300 rpm durante 2 segundos
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P07BF

Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0.2 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P07C0

Valor alto en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada

No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1.8 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de entrada del transeje. El ECM determina la relación de marcha necesaria según la comparación del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (velocidad del eje de entrada) con el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) (velocidad del eje de salida).

Si la velocidad del eje de salida es superior al valor esperado y la velocidad del eje de entrada es inferior a 300 rpm mientras se conduce con la palanca de cambios en posición D, el ECM determinará que el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) está averiado. El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0717: Sensor de velocidad de entrada (NT) / Verificación de la entrada de impulsos

P07BF: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (baja tensión)

P07C0: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (alta tensión)

Sensores requeridos/componentes

Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

2 segundos

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

Condición P0717 (A):

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF

P0717 Condición (B):

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

-

Revoluciones del eje de salida

300 rpm o más

Interruptor del margen de transmisión "R"

OFF

Fallo en el circuito del interruptor de la gama de transmisión (P0705) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Motor

En marcha

Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de turbina (P07BF, P07C0) (Pendientes/MIL)

Sin detectar

Revoluciones del sensor de la velocidad de salida

1,100 rpm o más

Se cumple una de las siguientes condiciones:

-

Comando al solenoide de cambio

OFF

Comando al solenoide del embrague del convertidor de par

ON

Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

P07BF, P07C0:

Fallo en la entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717) (Pendientes/MIL)

Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0717:

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Inferior a 300 rpm

P07BF:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Inferior a 0.2 V

P07C0:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

Superior a 1.8 V

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

P0717:

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

300 rpm o más

P07BF, P07C0:

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada)

0.2 a 1.8 V

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización cuando se sustituyan piezas relacionadas con el transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Conduzca el vehículo durante al menos en 2 segundos 6 km/h (4 mph) o más con la palanca de cambios en la posición D.
  2. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (SPD (NT) AND NT SENSOR VOLTAGE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

SPD (NT)

NT Sensor Voltage

(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

SPD (NT)

Velocidad de la turbina de entrada

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,750 rpm

  • Velocidad de la turbina de entrada (NT) igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
  • Velocidad de la turbina de entrada (NT) casi igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento desactivado (ralentí con la palanca de cambios en la posición P o N)
  • 0 rpm: Vehículo parado con la palanca de cambios en R

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

NT Sensor Voltage

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina de entrada (NT)

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.2 a 1.8 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N)

-

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

B

B

IR AL PUNTO 5

A

2.

INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

(a) Extraiga el sensor de revoluciones de la transmisión (NT).

Haga clic aquí

(b) Conecte la batería al sensor, tal como se muestra en la ilustración.

*1

Batería

-

-

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Sensor de revoluciones de la transmisión (NT))

*b

Imán

*c

5 mm o menos

*d

Amperímetro

(c) Mueva un objeto magnético a izquierda y a derecha delante del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (a 5 mm (0.197 pulg.) o menos) para cambiar las señales alta/baja durante la medición de la corriente.

AVISO:

Asegúrese de mover objetos magnéticos durante la inspección. La corriente no cambia sin mover objetos magnéticos tal y como indica la flecha de la ilustración.

(d) Mida la corriente según los valores de la siguiente tabla.

Corriente estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1 (NTO) - 2 (NTB)

Señal baja

4 a 8 mA

1 (NTO) - 2 (NTB)

Señal alta

12 a 16 mA

MAL

SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) - ECM)

(a) Desconecte el conector C47 del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).

(b) Desconecte el conector C63 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C47-1 (NTO) - C63-125 (NTO)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C47-2 (NTB) - C63-126 (NTB)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C47-1 (NTO) o C63-125 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C47-2 (NTB) o C63-126 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) - ECM)

OK

4.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

5.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

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