DESCRIPCIÓN
El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y el interruptor de control de la transmisión (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio) detectan la posición de la palanca de cambios y envían señales al ECM.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
MIL |
Memoria |
---|---|---|---|---|---|
P0705 |
Circuito del sensor de la gama de transmisión (entrada PRNDL) |
Cuando el interruptor de encendido está encendido (ON) y la tensión de la batería es de al menos 10.5 V, se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (lógica de detección de 2 ciclos):
|
|
Se enciende |
DTC memorizado |
Estado del vehículo |
||||
---|---|---|---|---|
Modelo 1 |
Modelo 2 |
Modelo 3 |
||
Condición de diagnóstico |
Interruptor de encendido en posición ON y tensión de la batería de un mínimo de 10.5 V |
○ |
○ |
○ |
Estado de avería |
2 o más señales están activadas simultáneamente para las señales de entrada (NSW, P, N), R, D. |
○ |
- |
- |
Las señales de entrada NSW, P, R, N, D están todas desactivadas simultáneamente. |
- |
○ |
- |
|
Cuando la señal S (señal del interruptor de posición M) está encendida, una de las señales de entrada NSW, P, R o N se activa simultáneamente. |
- |
- |
○ |
|
Duración |
2 segundos o más |
60 segundos o más |
2 segundos o más |
|
Lógica de detección |
Lógica de detección de 2 ciclos |
Lógica de detección de 2 ciclos |
Lógica de detección de 2 ciclos |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se emite cuando cualquiera de los patrones de detección anteriores se cumple.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Por razones de seguridad, el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de cambios para que solo se pueda arrancar el motor cuando la palanca esté en la posición P o N.
Cuando el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y el conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión) envían más de una señal a la vez desde las posiciones P, R, N, D y M, el ECM lo interpreta como un fallo en el interruptor. El ECM encenderá el MIL y memorizará el DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados |
P0705: Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto/Verificar la señal del interruptor |
Sensores requeridos/componentes |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, Interruptor de control de la transmisión |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
Condición (A) y (C): 2 segundos Condición (B): 60 segundos |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
Todas
Se realiza la supervisión siempre que no se emitan los siguientes DTC |
Ninguno |
Tensión de la batería |
10.5 V o más |
Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más |
0.5 segundos o más |
Inhibición de la escritura |
permiso |
Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más |
Motor de arranque |
OFF |
Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (A), (B) o (C)
Condición (A): se cumplen dos cualesquiera de las siguientes condiciones:
Se cumple una de las siguientes condiciones: |
(a) o (b) o (c) |
(a) Señal de posición P |
ON |
(b) Señal de posición N |
ON |
(c) Señal de posición de estacionamiento/punto muerto |
ON |
Señal de posición de R |
ON |
Señal de posición de D |
ON |
Señal de posición de P |
OFF |
Señal de posición de N |
OFF |
Señal de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF |
Señal de posición de R |
OFF |
Señal de posición de D |
OFF |
Interruptor de posición S/M |
ON |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y señal del interruptor de control de la transmisión |
Solo una señal al ECM. |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PUNTO Y ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
Neutral Position SW Signal |
Shift SW Status (P Range) |
Shift SW Status (R Range) |
Shift SW Status (N Range) |
Shift SW Status (D Range) |
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Neutral Position SW Signal |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
|
Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos. |
Shift SW Status (P Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
|
Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos. |
Shift SW Status (R Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
|
Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos. |
Shift SW Status (N Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
|
Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos. |
Shift SW Status (D Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
|
Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos. |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
B | ![]() |
IR AL PUNTO 7 |
|
2. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEL MODO SPORT) |
(a) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
Sports Mode Selection SW |
(b) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Sports Mode Selection SW |
Estado del interruptor de selección del modo deportivo |
OFF u ON |
|
- |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
A | ![]() |
COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
3. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)) |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión). |
|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Posición del interruptor |
Valor especificado |
---|---|---|
F17-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
F17-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
MAL | ![]() |
INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
|
4. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
(a) Desconecte el conector F17 del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión). |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
4 (IG) - 5 (S) |
Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-" |
Inferior a 1 Ω |
4 (IG) - 5 (S) |
Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-" |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO |
|
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) - ECM) |
(a) Desconecte el conector F17 del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F17-5 (S) - A38-59 (S) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F17-5 (S) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
A38-59 (S) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) - ECM) |
|
6. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
(a) Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Posición del interruptor |
Valor especificado |
---|---|---|
C36-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
C36-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
|
8. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
(a) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
4 (B) - 9 (L) |
Palanca de cambios en la posición P o N |
Inferior a 1 Ω |
La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N |
10 kΩ o superior |
|
1 (RB) - 3 (PL) |
Palanca de cambios en P |
Inferior a 1 Ω |
Palanca de cambios no está en P |
10 kΩ o superior |
|
1 (RB) - 2 (RL) |
Palanca de cambios en R |
Inferior a 1 Ω |
Palanca de cambios no está en R |
10 kΩ o superior |
|
1 (RB) - 8 (NL) |
Palanca de cambios en N |
Inferior a 1 Ω |
Palanca de cambios no está en N |
10 kΩ o superior |
|
1 (RB) - 7 (DL) |
La palanca de cambios está en la posición D o M |
Inferior a 1 Ω |
La palanca de cambios está en una posición distinta de D o M |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
|
9. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
(a) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(b) Desconecte los conectores C63 y A38 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
C36-3 (PL) - C63-70 (P) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-2 (RL) - C63-64 (R) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-8 (NL) - C63-69 (N) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-7 (DL) - C63-65 (D) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-4 (B) - A38-23 (NSW) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-3 (PL) o C63-70 (P) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
C36-2 (RL) o C63-64 (R) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
C36-8 (NL) o C63-69 (N) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
C36-7 (DL) o C63-65 (D) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
C36-4 (B) o A38-23 (NSW) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
VAYA AL PASO 6 |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Elevalunas ElÉctrico: Diagrama Del Sistema
DIAGRAMA DEL SISTEMA
Sistema de elevalunas eléctrico
Tabla de comunicaciones
ECU de transmisión
ECU de recepción
Señal
Método de comunicación
Conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex
Conjunto del motor ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De SupervisiÓn De Punto Ciego: Circuito de la fuente de alimentación
DESCRIPCIÓN
Este circuito suministra corriente eléctrica para el funcionamiento del sensor
del sistema de supervisión de punto ciego.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes
de real ...