Toyota CH-R Manual de Taller: Valor de aprendizaje del sensor de aceleración (P1589)

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / Valor de aprendizaje del sensor de aceleración (P1589)

DESCRIPCIÓN

El ECM almacena el DTC P1589 si la calibración a cero del sensor de desaceleración no se lleva a cabo o si falla después de sustituir los componentes del sistema, como el ECM.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P1589

Valor de aprendizaje del sensor de aceleración

Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • Cuando la velocidad del vehículo es de 2 km/h (1.2 mph) o más, la calibración al punto cero del sensor de desaceleración no se ha completado.
  • Mientras se realiza la calibración al punto cero del sensor de desaceleración, los valores aprendidos de la calibración a cero del sensor de desaceleración son anómalos (fuera de los valores normales).
  • La calibración a cero del sensor de desaceleración no se ha realizado.
  • El vehículo no estaba estabilizado durante la calibración a cero del sensor de desaceleración.
  • Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
  • ECM

No se enciende

DTC memorizado
Patrones de condición de detección de DTC:
 

Estado del vehículo

Modelo 1

Modelo 2

Condición de diagnóstico

La velocidad del vehículo es 2 km/h (1.2 mph) como mínimo.

○

-

No se ha realizado la calibración a cero del sensor de desaceleración.

-

○

Estado de avería

La calibración a cero del sensor de desaceleración no ha finalizado.

○

-

Los valores aprendidos durante la calibración a cero del sensor de desaceleración son anómalos (fuera del rango normal).

-

○

Duración

-

-

Lógica de detección

Lógica de detección de 1 ciclo

Lógica de detección de 1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Este DTC se emite cuando cualquiera de los patrones de detección anteriores se cumple.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización después de haber sustituido las piezas relacionadas con el sistema del transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Conduzca el vehículo durante 2 km/h (1 mph) como mínimo.
  2. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

LLEVE A CABO LA INICIALIZACIÓN (CALIBRACIÓN A CERO DEL SENSOR DE DESACELERACIÓN)

AVISO:

  • Si la calibración de la presión de aceite del CVT se realiza antes que la calibración a cero del sensor de desaceleración, se memoriza el DTC P1589. En este caso, realice los pasos*1, *2, *3, *4 y *5 para que el sistema vuelva al estado normal.
  • Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana (Inclinación: 0 +/- 0.25°).
  • No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.

(a) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.*1

(b) Mueva la palanca de cambios a la posición P y aplique el freno de estacionamiento.*2

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON*3

AVISO:

No arranque el motor.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.*4

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

Reset Memory

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / ECT / Utility / Deceleration Sensor Zero Point Calibration.*5

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

Deceleration Sensor Zero Point Calibration

OBSERVACIÓN:

  • Cuando se visualiza "Complete" en la pantalla, la calibración a cero del sensor de desaceleración ha finalizado.
  • Si aparece "Error" en la pantalla, es posible que haya una avería en el circuito del sensor de desaceleración.
  • Si el vehículo sufre agitaciones o vibraciones durante la calibración a cero del sensor de desaceleración, podría cancelarse la calibración. Si aparece "Error" en la pantalla, lleve a cabo de nuevo el paso *5.

(g) Si aparece "Error" en el Techstream, lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado

Vaya a

La calibración a cero del sensor de desaceleración ha finalizado con normalidad

A

Se emite el DTC P1589

B
B

IR AL PUNTO 3

A

2.

REALICE LA CALIBRACIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE CVT

AVISO:

No borre los valores aprendidos mediante el reinicio de la memoria.

(a) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y espere al menos 2 segundos.

AVISO:

No arranque el motor.

OBSERVACIÓN:

La calibración de la presión de aceite del CVT se realiza con el interruptor de encendido en ON (motor parado). Sin embargo, la calibración no puede llevarse a cabo con las siguientes condiciones:

  • El valor de la presión de aceite es de 0.065 MPa (0.663 kgf/cm2, 9.43 lb/pulg2) o superior.
  • La temperatura del aceite del CVT es igual o inferior a -5°C (23°F), o igual o superior a 120°C (248°F).

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

(e) Encienda el motor y espere al menos 5 segundos.

AVISO:

  • Arranque el motor con la palanca de cambios en la posición P.
  • Después de arrancar el motor, no accione el pedal del acelerador.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

OBSERVACIÓN:

  • Durante la calibración de la presión de aceite CVT, el régimen de ralentí del motor aumentará.
  • Cuando se visualiza "Complete" en la pantalla, ha finalizado la calibración de la presión del aceite del CVT.
  • Los valores aprendidos no se borrarán con solo desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.
Powertrain > Engine and ECT > Utility

Pantalla del tester

CVT Oil Pressure Calibration

(g) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

3.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

(a) Inspeccione el conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración) para detectar cualquier inclinación, deformación del soporte o separación de instalación.

OK:

El conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración) está instalado correctamente.

MAL

INSTALE FIRMEMENTE EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

OK

4.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SENSOR G)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

G Sensor

(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

G Sensor

Tensión de salida del sensor de velocidad de derrape y aceleración convertida

Mín.: 0.000 V

Máx.: 79.998 V

Muestra la tensión convertida del sensor de velocidad de derrape y aceleración

  • 2.31 V a 2.69 V: Vehículo en una superficie nivelada
  • 1.88 V a 2.5 V: Desacelerando
  • 2.5 V a 3.11 V: Acelerando
  • Ajustado a 1.87 V: Avería en el sensor de G
  • Ajustado a 1.87 V: Avería de comunicación

-

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

B
B

IR AL PUNTO 6

A

5.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

6.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

(a) Sustituya el conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración).

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

    Rendimiento del solenoide de control de presión "J" o bloqueado en posición OFF (P2820)
    DESCRIPCIÓN De acuerdo con el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de cambio SLP controla la presión de la polea primaria en función de la relación de engranajes s ...

    No hay señal del circuito del sensor de velocidad "B" de la turbina de entrada (P2767)
    DESCRIPCIÓN El ECM detecta la velocidad del eje de entrada basándose en la señal procedente del sensor de revoluciones de la transmisión (NIN) y realiza un control de la relación de engranaj ...

    Otros materiales:

    Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema InalÁmbrico De Cierre Centralizado De Puertas (sin Sistema De Llave Inteligente): DescripciÓn Del Sistema
    DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS El sistema inalámbrico de cierre centralizado de las puertas se puede utilizar para bloquear y desbloquear todas las puertas a distancia. El sistema se controla mediante un conjunto del transmisor de control de la ...

    Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema Inmovilizador (con Sistema De Llave Inteligente): Sistema De DiagnÓstico
    SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DESCRIPCIÓN (a) La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el ECM controlan las funciones del sistema inmovilizador del vehículo. Los datos del sistema inmovilizador del motor y los Códigos de diagnóstico (DTC) pueden leerse por el Con ...

    Toyota CH-R Manual del propetario

    Toyota CH-R Manual de Taller

    © 2017-2024 www.tochres.com
    0.0106