Toyota CH-R Manual de Taller: El motor no arranca

DESCRIPCIÓN

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en la cabina y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en la posición P y el pedal del freno está pisado, se puede arrancar el motor pulsando el interruptor del motor. Si se desbloquea la dirección, el motor también puede arrancar pulsando el interruptor del motor con la palanca de cambios en la posición N y el pedal del freno pisado.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema	Lista de datos y prueba activa
El motor no arranca	Control de la fuente de alimentación Stop Light Switch1 Steering Unlock Switch Shift P Signal Neutral SW/ Clutch SW IG Relay Monitor (Inside) IG Relay Monitor (Outside) Latch Circuit Starter Request Signal Power Supply Condition Llave inteligente Immobiliser Engine Start Request S Code Check L Code Check Control del arranque Starter SW Shift Position P or N Ignition

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester
Operation History

Interferencias de ondas de radio (señal que recibe radiofrecuencia)

Identificación del parámetro	Contenido
Interferencia de señal de radiofrecuencia de la llave / interruptor del motor de funcionamiento	Cuando se accionó el interruptor del motor, no se pudo comprobar el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a causa de interferencias de ondas.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Pulse un interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OK:

Se ilumina el LED del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

MAL

IR AL PUNTO 14

OK

2.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (PILA DE LA LLAVE CASI AGOTADA)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Key Low Battery	La pila del transmisor está agotada	No o sí	No: La pila del transmisor no está agotada Sí: La pila del transmisor está agotada	El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva).

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester
Key Low Battery

Resultado:

Resultado	Vaya a
"No" se muestra en la pantalla de Techstream	A
"Yes" se muestra en la pantalla de Techstream	B

B

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

A

3.	INSPECCIONE EL ARRANQUE DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo mientras lleva el transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pise el pedal del freno.

(d) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El motor arranca pero no hay combustión inicial o el motor tiene dificultad para arrancar	A
El motor no arranca	B

B

IR AL PUNTO 6

A

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(d) Extraiga el relé ST.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-20 (STA) - A38-29 (STA)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M66-20 (STA) o A38-29 (STA) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.	INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR

6.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC	A
Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque)	B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

A

7.	COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El modo de alimentación cambia: Off → on (ACC) → on (IG) → off	A
El modo de alimentación no cambia a activado (ACC) ni a activado (IG)	B
El modo de alimentación cambia a activado (IG), pero no a activado (ACC)	C
El modo de alimentación cambia a activado (ACC) pero no a activado (IG)	D

B

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG Y ACC)

C

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (ACC)

D

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG)

A

8.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Stop Light Switch1	Estado del pedal del freno	OFF u ON	OFF: Pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado	Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno. El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF. Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor manteniendo pulsado el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Stop Light Switch1

OK:

El elemento de la lista de datos cambia cuando se pisa y se libera el pedal del freno.

MAL

IR AL PUNTO 28

OK

9.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Neutral SW/ Clutch SW	Posición de cambio (P y N)	OFF u ON	OFF: La palanca de cambios no está en P ni en N ON: Palanca de cambios en P o N	Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de arranque en posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente. Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de arranque en posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza "OFF".

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Shift Position P or N	Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto	OFF u ON	OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N ON: Palanca de cambios en P o N	Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Shift Position P or N

OK:

El elemento de la lista de datos cambia de acuerdo con la posición del cambio.

MAL

IR AL PUNTO 26

OK

10.	LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Starter Request Signal	Estado de la señal de solicitud de arranque del motor	OFF u ON	OFF: El interruptor del motor no está pulsado ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor	Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF. Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Starter Request Signal

AVISO:

Compruebe si el indicador de advertencia de la llave se enciende en verde en el conjunto del juego de instrumentos y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

OK:

La pantalla cambia de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

MAL

IR AL PUNTO 24

OK

11.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Entre en el vehículo en posesión del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, mueva la palanca de cambios a la posición P, pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y asegúrese de que el elemento de la lista de datos cambia.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Starter SW	Solicitud de accionamiento del motor de arranque	OFF u ON	OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado	Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

OK:

El elemento de la lista de datos cambia.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

12.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Starter Relay	Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque	OFF u ON	OFF: Relé ST desactivado ON: Relé ST activado	Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Starter Relay

MAL

IR AL PUNTO 15

OK

13.	INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

14.	REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR

(a) Revise la pila del transmisor

Haga clic aquí

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

15.	INSPECCIONE EL RELÉ ST

(a) Extraiga el relé ST.

(b) Inspeccione el relé ST.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ ST

OK

16.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Mueva la palanca de cambios hasta punto muerto P o estacionamiento N.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-20 (STA) - Masa de la carrocería	20°C (68°F)	101.69 a 153.84 Ω
M66-9 (STAR) - Masa de la carrocería

MAL

IR AL PUNTO 19

OK

17.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

OK

18.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - MOTOR DE ARRANQUE Y RELÉ ST)

(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque del vehículo para realizar la inspección.

Haga clic aquí

(b) Extraiga el relé ST.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
C67-1 - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V
Terminal 5 del relé ST - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
Terminal de relé ST 3 - C35-1	Siempre	Inferior a 1 Ω
Terminal 3 o C35-1 del relé ST - masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

19.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector A38 de ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-9 (STAR) - C36-4 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M66-9 (STAR) o C36-4 (B)	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

20.	REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Extraiga el relé ST.

(c) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Desconecte el conector A38 de ECM.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
C36-9 (L) - Terminal 2 del relé ST	Siempre	Inferior a 1 Ω
C36-9 (L) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

21.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(d) Extraiga el relé ST.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-20 (STA) - Terminal 2 del relé ST	Siempre	Inferior a 1 Ω
M66-20 (STA) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

22.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga el relé ST.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
Terminal 1 del relé ST - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

23.	INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

24.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Compruebe si la dirección se desbloquea cuando se coloca el interruptor del motor en posición ON (ACC).

OK:

La dirección se desbloquea.

MAL

VAYA A SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

OK

25.	INSPECCIONE EL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR NO ACTIVADO)

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si el indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OBSERVACIÓN:

Se determina que la función del inmovilizador del motor funciona correctamente si el indicador luminoso de seguridad pasa del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OK:

El indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

26.	INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Retire el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

OK

27.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector A38 de ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-9 (STAR) - C36-4 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M66-9 (STAR) o C36-4 (B)	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

28.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

(b) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

OK

29.	COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO - FUENTE DE ALIMENTACIÓN Y MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de las luces de freno.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del interruptor de las luces de freno)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A45-7 (B) - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A45-2 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

30.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

(a) Desconecte el conector M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector A42 del conector del ordenador de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(d) Desconecte el conector F19 del conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M67-25 (STP1) - A45-3 (L)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M67-25 (STP1) o A45-3 (L) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR