Toyota CH-R Manual de Taller: El motor no arranca

DESCRIPCIÓN

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en la cabina y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en la posición P y el pedal del freno está pisado, se puede arrancar el motor pulsando el interruptor del motor. Si se desbloquea la dirección, el motor también puede arrancar pulsando el interruptor del motor con la palanca de cambios en la posición N y el pedal del freno pisado.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Lista de datos y prueba activa

El motor no arranca

Control de la fuente de alimentación
  • Stop Light Switch1
  • Steering Unlock Switch
  • Shift P Signal
  • Neutral SW/ Clutch SW
  • IG Relay Monitor (Inside)
  • IG Relay Monitor (Outside)
  • Latch Circuit
  • Starter Request Signal
  • Power Supply Condition
Llave inteligente
  • Immobiliser
  • Engine Start Request
  • S Code Check
  • L Code Check
Control del arranque
  • Starter SW
  • Shift Position P or N
  • Ignition

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí

  • Si se ha cancelado el sistema de la llave inteligente (para la función de arranque), active el sistema antes de llevar a cabo la solución de problemas.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o un subconjunto del transmisor de la llave inteligente, consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para la función de arranque).

    Haga clic aquí

  • Tras completar las reparaciones, confirme que no se vuelve a producir el problema.

OBSERVACIÓN:

  • Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.
  • Si el interruptor del motor se cambia de la posición ON (IG) a ON (ACC) con la palanca de cambios en cualquier posición distinta de P y, a continuación, se coloca la palanca de cambios en la posición P y se pulsa el interruptor del motor con el pedal del freno pisado, el interruptor del motor se desactivará.
  • Si se pisa el pedal del freno varias veces con el motor parado, se liberará la presión del servofreno y aumentará la fuerza necesaria para pisar el pedal del freno a fin de iluminar las luces de freno.
  • La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) almacena el historial de funcionamiento del sistema de la llave inteligente y se puede leer con el Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Operation History

Interferencias de ondas de radio (señal que recibe radiofrecuencia)

Identificación del parámetro

Contenido

Interferencia de señal de radiofrecuencia de la llave / interruptor del motor de funcionamiento

Cuando se accionó el interruptor del motor, no se pudo comprobar el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a causa de interferencias de ondas.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Pulse un interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OK:

Se ilumina el LED del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

MAL

IR AL PUNTO 14

OK

2.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (PILA DE LA LLAVE CASI AGOTADA)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Key Low Battery

La pila del transmisor está agotada

No o sí

No: La pila del transmisor no está agotada

Sí: La pila del transmisor está agotada

El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva).

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Key Low Battery

Resultado:

Resultado

Vaya a

"No" se muestra en la pantalla de Techstream

A

"Yes" se muestra en la pantalla de Techstream

B

B

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

A

3.

INSPECCIONE EL ARRANQUE DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo mientras lleva el transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pise el pedal del freno.

(d) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

Resultado:

Resultado

Vaya a

El motor arranca pero no hay combustión inicial o el motor tiene dificultad para arrancar

A

El motor no arranca

B

B

IR AL PUNTO 6

A

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(d) Extraiga el relé ST.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M66-20 (STA) - A38-29 (STA)

Siempre

Inferior a 1 Ω

M66-20 (STA) o A38-29 (STA) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.

INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR

6.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque)

B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

A

7.

COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.

Resultado:

Resultado

Vaya a

El modo de alimentación cambia: Off → on (ACC) → on (IG) → off

A

El modo de alimentación no cambia a activado (ACC) ni a activado (IG)

B

El modo de alimentación cambia a activado (IG), pero no a activado (ACC)

C

El modo de alimentación cambia a activado (ACC) pero no a activado (IG)

D

B

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG Y ACC)

C

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (ACC)

D

VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG)

A

8.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

OFF u ON

OFF: Pedal del freno sin pisar

ON: Pedal del freno pisado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
  • Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor manteniendo pulsado el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Stop Light Switch1

OK:

El elemento de la lista de datos cambia cuando se pisa y se libera el pedal del freno.

MAL

IR AL PUNTO 28

OK

9.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Neutral SW/ Clutch SW

Posición de cambio (P y N)

OFF u ON

OFF: La palanca de cambios no está en P ni en N

ON: Palanca de cambios en P o N

  • Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de arranque en posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de arranque en posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza "OFF".
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Shift Position P or N

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N

ON: Palanca de cambios en P o N

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Shift Position P or N

OK:

El elemento de la lista de datos cambia de acuerdo con la posición del cambio.

MAL

IR AL PUNTO 26

OK

10.

LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter Request Signal

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor

OFF u ON

OFF: El interruptor del motor no está pulsado

ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor

  • Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF.
  • Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Starter Request Signal

AVISO:

Compruebe si el indicador de advertencia de la llave se enciende en verde en el conjunto del juego de instrumentos y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

OK:

La pantalla cambia de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

MAL

IR AL PUNTO 24

OK

11.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Entre en el vehículo en posesión del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, mueva la palanca de cambios a la posición P, pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y asegúrese de que el elemento de la lista de datos cambia.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter SW

Solicitud de accionamiento del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado

ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Starter SW

OK:

El elemento de la lista de datos cambia.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

12.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Starter Relay

Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Relé ST desactivado

ON: Relé ST activado

Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester

Starter Relay

MAL

IR AL PUNTO 15

OK

13.

INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

14.

REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR

(a) Revise la pila del transmisor

Haga clic aquí

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

15.

INSPECCIONE EL RELÉ ST

(a) Extraiga el relé ST.

(b) Inspeccione el relé ST.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ ST

OK

16.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Mueva la palanca de cambios hasta punto muerto P o estacionamiento N.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M66-20 (STA) - Masa de la carrocería

20°C (68°F)

101.69 a 153.84 Ω

M66-9 (STAR) - Masa de la carrocería

MAL

IR AL PUNTO 19

OK

17.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

OK

18.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - MOTOR DE ARRANQUE Y RELÉ ST)

(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque del vehículo para realizar la inspección.

Haga clic aquí

(b) Extraiga el relé ST.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C67-1 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

Terminal 5 del relé ST - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal de relé ST 3 - C35-1

Siempre

Inferior a 1 Ω

Terminal 3 o C35-1 del relé ST - masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

19.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector A38 de ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M66-9 (STAR) - C36-4 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

M66-9 (STAR) o C36-4 (B)

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

20.

REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Extraiga el relé ST.

(c) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Desconecte el conector A38 de ECM.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C36-9 (L) - Terminal 2 del relé ST

Siempre

Inferior a 1 Ω

C36-9 (L) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

21.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(d) Extraiga el relé ST.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M66-20 (STA) - Terminal 2 del relé ST

Siempre

Inferior a 1 Ω

M66-20 (STA) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

22.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga el relé ST.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Terminal 1 del relé ST - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

23.

INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.

OK:

El motor arranca.

OK

CONÉCTELO FIRMEMENTE

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

24.

INSPECCIONE EL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Compruebe si la dirección se desbloquea cuando se coloca el interruptor del motor en posición ON (ACC).

OK:

La dirección se desbloquea.

MAL

VAYA A SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

OK

25.

INSPECCIONE EL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR NO ACTIVADO)

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si el indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OBSERVACIÓN:

Se determina que la función del inmovilizador del motor funciona correctamente si el indicador luminoso de seguridad pasa del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OK:

El indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

26.

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Retire el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

OK

27.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector A38 de ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M66-9 (STAR) - C36-4 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

M66-9 (STAR) o C36-4 (B)

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

28.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

(b) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

OK

29.

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO - FUENTE DE ALIMENTACIÓN Y MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de las luces de freno.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del interruptor de las luces de freno)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A45-7 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A45-2 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

30.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

(a) Desconecte el conector M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Desconecte el conector A42 del conector del ordenador de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(d) Desconecte el conector F19 del conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M67-25 (STP1) - A45-3 (L)

Siempre

Inferior a 1 Ω

M67-25 (STP1) o A45-3 (L) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

    El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)
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