DESCRIPCIÓN
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en la cabina y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en la posición P y el pedal del freno está pisado, se puede arrancar el motor pulsando el interruptor del motor. Si se desbloquea la dirección, el motor también puede arrancar pulsando el interruptor del motor con la palanca de cambios en la posición N y el pedal del freno pisado.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
Síntoma del problema |
Lista de datos y prueba activa |
---|---|
El motor no arranca |
Control de la fuente de alimentación
Llave inteligente
Control del arranque
|
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Operation History |
Identificación del parámetro |
Contenido |
---|---|
Interferencia de señal de radiofrecuencia de la llave / interruptor del motor de funcionamiento |
Cuando se accionó el interruptor del motor, no se pudo comprobar el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a causa de interferencias de ondas. |
PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA |
(a) Pulse un interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
OK:
Se ilumina el LED del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
MAL |
IR AL PUNTO 14 |
|
2. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (PILA DE LA LLAVE CASI AGOTADA) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Key Low Battery |
La pila del transmisor está agotada |
No o sí |
No: La pila del transmisor no está agotada Sí: La pila del transmisor está agotada |
El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva). |
Pantalla del tester |
---|
Key Low Battery |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
"No" se muestra en la pantalla de Techstream |
A |
"Yes" se muestra en la pantalla de Techstream |
B |
B |
SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR |
|
3. |
INSPECCIONE EL ARRANQUE DEL MOTOR |
(a) Entre en el vehículo mientras lleva el transmisor de la llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.
(c) Pise el pedal del freno.
(d) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
El motor arranca pero no hay combustión inicial o el motor tiene dificultad para arrancar |
A |
El motor no arranca |
B |
B |
IR AL PUNTO 6 |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(d) Extraiga el relé ST.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-20 (STA) - A38-29 (STA) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M66-20 (STA) o A38-29 (STA) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
5. |
INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
OK:
El motor arranca.
OK |
CONÉCTELO FIRMEMENTE |
MAL |
VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR |
6. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes Body Electrical > Power Source Control > Trouble CodesResultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No se emite ningún DTC |
A |
Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque) |
B |
B |
VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO |
|
7. |
COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.
(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
El modo de alimentación cambia: Off → on (ACC) → on (IG) → off |
A |
El modo de alimentación no cambia a activado (ACC) ni a activado (IG) |
B |
El modo de alimentación cambia a activado (IG), pero no a activado (ACC) |
C |
El modo de alimentación cambia a activado (ACC) pero no a activado (IG) |
D |
B |
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG Y ACC) |
C |
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (ACC) |
D |
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON (IG) |
|
8. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Stop Light Switch1 |
Estado del pedal del freno |
OFF u ON |
OFF: Pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado |
|
Pantalla del tester |
---|
Stop Light Switch1 |
OK:
El elemento de la lista de datos cambia cuando se pisa y se libera el pedal del freno.
MAL |
IR AL PUNTO 28 |
|
9. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Posición de cambio (P y N) |
OFF u ON |
OFF: La palanca de cambios no está en P ni en N ON: Palanca de cambios en P o N |
|
Pantalla del tester |
---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Shift Position P or N |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N ON: Palanca de cambios en P o N |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Pantalla del tester |
---|
Shift Position P or N |
OK:
El elemento de la lista de datos cambia de acuerdo con la posición del cambio.
MAL |
IR AL PUNTO 26 |
|
10. |
LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter Request Signal |
Estado de la señal de solicitud de arranque del motor |
OFF u ON |
OFF: El interruptor del motor no está pulsado ON: Con la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor |
|
Pantalla del tester |
---|
Starter Request Signal |
AVISO:
Compruebe si el indicador de advertencia de la llave se enciende en verde en el conjunto del juego de instrumentos y, a continuación, pulse el interruptor del motor.
OK:
La pantalla cambia de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
MAL |
IR AL PUNTO 24 |
|
11. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(e) Entre en el vehículo en posesión del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, mueva la palanca de cambios a la posición P, pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y asegúrese de que el elemento de la lista de datos cambia.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter SW |
Solicitud de accionamiento del motor de arranque |
OFF u ON |
OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Pantalla del tester |
---|
Starter SW |
OK:
El elemento de la lista de datos cambia.
MAL |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
|
12. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter Relay |
Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque |
OFF u ON |
OFF: Relé ST desactivado ON: Relé ST activado |
Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse. |
Pantalla del tester |
---|
Starter Relay |
MAL |
IR AL PUNTO 15 |
|
13. |
INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
OK:
El motor arranca.
OK |
CONÉCTELO FIRMEMENTE |
MAL |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
14. |
REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR |
(a) Revise la pila del transmisor
Haga clic aquí
AVISO:
No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.
OK |
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA |
MAL |
SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR |
15. |
INSPECCIONE EL RELÉ ST |
(a) Extraiga el relé ST.
(b) Inspeccione el relé ST.
Haga clic aquí
MAL |
SUSTITUYA EL RELÉ ST |
|
16. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). |
|
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Mueva la palanca de cambios hasta punto muerto P o estacionamiento N.
(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-20 (STA) - Masa de la carrocería |
20°C (68°F) |
101.69 a 153.84 Ω |
M66-9 (STAR) - Masa de la carrocería |
MAL |
IR AL PUNTO 19 |
|
17. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE |
(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque.
Haga clic aquí
MAL |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE |
|
18. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - MOTOR DE ARRANQUE Y RELÉ ST) |
(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque del vehículo para realizar la inspección.
Haga clic aquí
(b) Extraiga el relé ST.
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
C67-1 - Masa de la carrocería |
Siempre |
11 a 14 V |
Terminal 5 del relé ST - Masa de la carrocería |
Siempre |
11 a 14 V |
(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
Terminal de relé ST 3 - C35-1 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
Terminal 3 o C35-1 del relé ST - masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
19. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(c) Desconecte el conector A38 de ECM.
(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-9 (STAR) - C36-4 (B) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M66-9 (STAR) o C36-4 (B) |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
20. |
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST) |
(a) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(b) Extraiga el relé ST.
(c) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(d) Desconecte el conector A38 de ECM.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
C36-9 (L) - Terminal 2 del relé ST |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C36-9 (L) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
21. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(d) Extraiga el relé ST.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-20 (STA) - Terminal 2 del relé ST |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M66-20 (STA) o terminal 2 del relé ST - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
22. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Extraiga el relé ST.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
Terminal 1 del relé ST - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
23. |
INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Conecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(c) Pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
OK:
El motor arranca.
OK |
CONÉCTELO FIRMEMENTE |
MAL |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
24. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN |
(a) Compruebe si la dirección se desbloquea cuando se coloca el interruptor del motor en posición ON (ACC).
OK:
La dirección se desbloquea.
MAL |
VAYA A SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS) |
|
25. |
INSPECCIONE EL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR NO ACTIVADO) |
(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.
(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si el indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
OBSERVACIÓN:
Se determina que la función del inmovilizador del motor funciona correctamente si el indicador luminoso de seguridad pasa del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
OK:
El indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
OK |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL |
VAYA AL SISTEMA DEL INMOVILIZADOR (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS) |
26. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
(a) Retire el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
Haga clic aquí
MAL |
REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
|
27. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector C36 del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(c) Desconecte el conector A38 de ECM.
(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-9 (STAR) - C36-4 (B) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M66-9 (STAR) o C36-4 (B) |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
28. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO |
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de las luces de freno.
Haga clic aquí
(b) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.
Haga clic aquí
MAL |
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO |
|
29. |
COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO - FUENTE DE ALIMENTACIÓN Y MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de las luces de freno. |
|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
A45-7 (B) - Masa de la carrocería |
Siempre |
11 a 14 V |
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
A45-2 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
30. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO) |
(a) Desconecte el conector M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Desconecte el conector A42 del conector del ordenador de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(d) Desconecte el conector F19 del conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M67-25 (STP1) - A45-3 (L) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M67-25 (STP1) o A45-3 (L) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Airbag: Conjunto del sensor del airbag lateral n° 2 (izquierdo) (B163A/3A)
DESCRIPCIÓN
El circuito del sensor de colisión lateral izquierdo (bus 2) está compuesto por
el conjunto del sensor del airbag y el sensor del airbag lateral izquierdo del suelo.
El sensor del airbag lateral izquierdo del suelo detecta los impactos contra
el vehículo y envía señales al co ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema Audiovisual (para Tipo Con Radio Y Pantalla): Circuito de la señal de marcha atrás
DESCRIPCIÓN
El conjunto del receptor de radio y pantalla recibe una señal de marcha atrás
del interruptor de estacionamiento/punto muerto.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
1.
INSPECCIONE LAS LUCES DE MARCHA ATRÁS
(a) Coloque la palanca de cambios en l ...