Toyota CH-R Manual de Taller: El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)

DESCRIPCIÓN

Si se pulsa el interruptor del motor con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en la cabina, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Lista de datos y prueba activa

El modo de alimentación no cambia a activado (IG), pero sí a activado (ACC)

Power Source Control
  • Power Supply Condition
  • IG Relay Monitor (Inside)
  • IG Relay Monitor (Outside)
  • IG Circuit
Starting Control
  • Ignition

DIAGRAMA DE CONEXIONES

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

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  • Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.
  • Si se ha cancelado el sistema de la llave inteligente (para la función de arranque), active el sistema antes de llevar a cabo la solución de problemas.

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  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para función de arranque).

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  • Tras completar las reparaciones, confirme que no se vuelve a producir el problema.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque)

B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

A

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desenchufe los conectores 3A y 3D del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F1-17 (IG1D) - 3A-17

Siempre

Inferior a 1 Ω

3D-3 - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-17 (IG1D) o 3A-17 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1)

(a) Desconecte el conector del relé de integración n° 1 1A.

(b) Desconecte el conector 3F del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1A-2 - 3F-12

Siempre

Inferior a 1 Ω

1A-7 - 3F-13

Siempre

Inferior a 1 Ω

1A-2 o 3F-12 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

1A-7 o 3F-13 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉS IG1 N° 1, IG1 N° 2, RELÉ IG2 N° 2)

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-17 - 3D-3

20°C (68°F)

85.69 a 124.1 Ω

3K-1 - 3F-10

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

3K-1 - 3H-12

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

3L-1 - 3D-19

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

5.

INSPECCIONE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ IG2 N° 3, IG1 N° 1)

(a) Extraiga el relé de integración n° 1.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el relé de integración n° 1.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1

OK

6.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga el conector del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-17 - 3F-12

Siempre

Inferior a 1 Ω

3A-17 - 3F-13

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

7.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Instale el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(c) Instale el relé de integración n° 1.

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(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F1-17 (IG1D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor en posición ON (ACC) → Interruptor del motor en posición ON (IG)

1 V o menos → 9 V o más

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

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