DESCRIPCIÓN
Si se pulsa el interruptor del motor con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en la cabina, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
Síntoma del problema |
Lista de datos y prueba activa |
---|---|
El modo de alimentación no cambia a activado (IG), pero sí a activado (ACC) |
Power Source Control
Starting Control
|
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
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OBSERVACIÓN:
Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.
Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Body Electrical > Starting Control > Trouble CodesResultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No se emite ningún DTC |
A |
Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque) |
B |
B | ![]() |
VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS) |
(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desenchufe los conectores 3A y 3D del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F1-17 (IG1D) - 3A-17 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
3D-3 - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
F1-17 (IG1D) o 3A-17 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1) |
(a) Desconecte el conector del relé de integración n° 1 1A.
(b) Desconecte el conector 3F del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
1A-2 - 3F-12 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
1A-7 - 3F-13 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
1A-2 o 3F-12 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
1A-7 o 3F-13 - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉS IG1 N° 1, IG1 N° 2, RELÉ IG2 N° 2) |
(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
Haga clic aquí
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
*a |
Componente no conectado al mazo de cables (Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos) |
- |
- |
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
3A-17 - 3D-3 |
20°C (68°F) |
85.69 a 124.1 Ω |
3K-1 - 3F-10 |
Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
Inferior a 1 Ω |
No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
10 kΩ o superior |
|
3K-1 - 3H-12 |
Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
Inferior a 1 Ω |
No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
10 kΩ o superior |
|
3L-1 - 3D-19 |
Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
Inferior a 1 Ω |
No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3 |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
|
|
5. |
INSPECCIONE EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 (RELÉ IG2 N° 3, IG1 N° 1) |
(a) Extraiga el relé de integración n° 1.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el relé de integración n° 1.
Haga clic aquí
MAL | ![]() |
SUSTITUYA EL RELÉ DE INTEGRACIÓN N° 1 |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS |
(a) Extraiga el conector del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
Haga clic aquí
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
3A-17 - 3F-12 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
3A-17 - 3F-13 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
|
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7. |
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Instale el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
Haga clic aquí
(c) Instale el relé de integración n° 1.
Haga clic aquí
(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
|
|
OK | ![]() |
INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Aviso Del CinturÓn De Seguridad (con Sistema De Clasificación De
Ocupantes): CÓmo Proceder A La LocalizaciÓn De AverÍas
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Utilice el siguiente procedimiento para localizar y reparar averías
del sistema de aviso de los cinturones de seguridad.
*: Utilice el Techstream.
PROCEDIMIENTO
1.
EL VEHÍCULO ENTRA EN EL TALLER
...
Toyota CH-R Manual de Taller > Unidad De Aire Acondicionado (fabricados Por Denso): InstalaciÓn
INSTALACIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSTALE EL CONJUNTO DE LA BOQUILLA INFERIOR DEL DESESCARCHADOR
(a) Enganche las garras para instalar el conjunto de la boquilla inferior
del desescarchador.
2. INSTALE TEMPORALMENTE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE ...