Toyota CH-R Manual de Taller: El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN

Si se realiza cualquiera de las siguientes acciones, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación.

  • Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en la cabina, se pulsa el interruptor del motor.
  • Cuando la pila del transmisor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está agotada, se pisa el pedal del freno y se sostiene el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor.
  • Una vez anulado el sistema de llave inteligente, pise el pedal de freno colocando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Lista de datos y prueba activa

El modo de alimentación no cambia a activado (IG) o activado (ACC)

Control de la fuente de alimentación
  • Start Switch1
  • Start Switch2
  • IG Relay Monitor (Inside)
  • ACC Relay Monitor
  • IG Relay Monitor (Outside)
  • Latch Circuit
  • Power Supply Condition
Control del arranque
  • Ignition

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.
  • Si se ha cancelado el sistema de arranque de la llave inteligente (para la función de arranque), active el sistema antes de llevar a cabo la solución de problemas.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o un subconjunto del transmisor de la llave inteligente, consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para la función de arranque).

    Haga clic aquí

  • Tras completar las reparaciones, confirme que no se vuelve a producir el problema.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

(a) Pulse un interruptor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

OK:

Se ilumina el LED del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

MAL

IR AL PUNTO 25

OK

2.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (PILA DE LA LLAVE CASI AGOTADA)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Key Low Battery

La pila del transmisor está agotada

No o sí

No: La pila del transmisor no está agotada

Sí: La pila del transmisor está agotada

El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2.2 V como máximo. Este elemento de la lista de datos debería comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se muestre "Yes" aunque la pila del transmisor sea nueva).

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Key Low Battery

OK:

Se visualiza "No" en la pantalla del Techstream.

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

OK

3.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo del acceso funcionan para todas las puertas.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Si el conjunto del receptor de la llave eléctrica y del TPMS está averiado, no se iniciará la verificación del código de la cabina y las funciones de bloqueo y desbloqueo de entrada no funcionarán.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Las funciones de acceso se ejecutan con normalidad en todas las puertas

A

Una función de entrada no opera con normalidad para una puerta

B

B

COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS

A

4.

COMPRUEBE EL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de arranque)

(a) Extraiga la pila del transmisor del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Con el pedal del freno pisado, sostenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor y compruebe si cambia el modo de alimentación.

OBSERVACIÓN:

Si el modo de alimentación cambia, hay una anomalía en la verificación de la cabina.

OK:

El modo de alimentación cambia.

*1

Interruptor del motor

*2

Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Resultado:

Resultado

Vaya a

El modo de alimentación cambia

A

El modo de alimentación no cambia

B

B

IR AL PUNTO 18

A

5.

INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque la pila del transmisor en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

Haga clic aquí

(b) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al conjunto n° 1 de la antena de la llave eléctrica interior (piso delantero) y realice una inspección del sistema de llave inteligente.

Haga clic aquí

AVISO:

Es posible que no se pueda establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a menos de 0.2 m (0.656 pi.) del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero).

(c) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al conjunto n° 3 de la antena de la llave eléctrica interior (interior del compartimiento de equipajes) y realice una inspección del sistema de llave inteligente.

Haga clic aquí

AVISO:

Es posible que no se pueda establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a 0.2 m (0.656 pi.) del centro del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 3 (interior del compartimiento de equipajes).

OBSERVACIÓN:

Compruebe si el ajuste personalizado "Ignition Available Area" tiene el valor "All".

OBSERVACIÓN:

  • Ya que el efecto de la interferencia de ondas disminuye cuando se acerca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior, es posible verificar si dicha interferencia es la causa del problema.
  • Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
  • Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique si existe alguna mejora.
  • Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas eléctricas, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.

OK:

El motor arranca cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca de cada subconjunto de la antena interior de la llave eléctrica y el interruptor del motor está pulsado con el pedal de freno pisado.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

MAL

6.

COMPRUEBE LOS DTC (CON LLAVE INTELIGENTE)

(a) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

OK:

No se emite ningún DTC.

MAL

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

OK

7.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (CONTROL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

OK:

No se emite ningún DTC.

MAL

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

OK

8.

INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check(Key Diag Mode)

OBSERVACIÓN:

  • Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal.
  • Si el avisador acústico suena cuando se muestra [CH1] pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.
  • Es posible comprobar qué conjunto de la antena interior de la llave eléctrica (piso delantero, piso trasero o interior del compartimiento de equipajes) está en funcionamiento gracias al sonido del avisador acústico.
  • Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, es posible que se evalúe como que funcionan correctamente y se sospecha de que hay una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) encargada de la verificación.
  • Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico no suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, puede evaluarse como que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), que controla los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, no funciona correctamente.

(b) Inspeccione el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero).

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico emite un sonido.

*a

Puntos de inspección

(c) Inspeccione el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 3 (adentro del compartimiento de equipajes).

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico emite un sonido.

*a

Puntos de inspección

Resultado:

Resultado

Vaya a

El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica

A

El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena únicamente para el conjunto n° 1 de la antena interior de la llave eléctrica (piso delantero)

B

El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena únicamente para el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 3 (interior del compartimiento de equipajes)

C

El avisador acústico del sistema inalámbrico suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica

D

A

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

C

IR AL PUNTO 12

D

IR AL PUNTO 15

B

9.

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA N° 1 (PISO DELANTERO))

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso delantero))

*b

Forma de onda 1

*c

Después de 30 segundos del cierre de cualquier puerta

*d

Al menos 30 segundos después de cerrar cualquier puerta

OK:

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

F58-1 (ANTE5) - F58-3 (CLGB)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. 30 segundos después de cerrar cualquier puerta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

10.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA DE LA LLAVE ELÉCTRICA INTERIOR N° 1 (PISO DELANTERO)

(a) Sustituya temporalmente el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso delantero) por uno nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

11.

COMPRUEBE EL MODO DE ALIMENTACIÓN

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si cambia el modo de alimentación.

Resultado:

Resultado

Vaya a

El modo de alimentación cambia

A

El modo de alimentación no cambia

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL CONJUNTO DE LA ANTENA DE LA LLAVE ELÉCTRICA INTERIOR N° 1 (PISO DELANTERO) ESTABA DEFECTUOSO)

B

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

12.

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA DE LA LLAVE ELÉCTRICA INTERIOR N° 3 (INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES))

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 3 (interior del compartimiento de equipajes))

*b

Forma de onda 1

*c

Después de 30 segundos del cierre de cualquier puerta

*d

Al menos 30 segundos después de cerrar cualquier puerta

OK:

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

M37-1 (ANTE7) - M37-3 (CLGB)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  3. 30 segundos después de cerrar cualquier puerta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda 1)

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

OK

13.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA N° 3 (INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES)

(a) Sustituya temporalmente el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 3 (interior del compartimiento de equipajes) por uno nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

14.

COMPRUEBE EL MODO DE ALIMENTACIÓN

(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si cambia el modo de alimentación.

Resultado:

Resultado

Vaya a

El modo de alimentación cambia

A

El modo de alimentación no cambia

B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL CONJUNTO DE LA ANTENA DE LA LLAVE ELÉCTRICA INTERIOR N° 3 (INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES) ESTABA DEFECTUOSO)

B

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

15.

LEA EL VALOR INDICADO UTILIZANDO EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ARRANQUE1, INTERRUPTOR DE ARRANQUE2)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Start Switch1

Estado del interruptor del motor 1

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

ON: Interruptor del motor pulsado

  • Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de tiempo, es posible que la pantalla no cambie.
  • Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor tiene una avería.

Start Switch2

Estado del interruptor del motor 2

OFF u ON

OFF: Interruptor del motor sin pulsar

ON: Interruptor del motor pulsado

  • Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal.
  • Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Start Switch1

Start Switch2

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

16.

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Extraiga el interruptor del motor.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor del motor.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

OK

17.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector F59 del interruptor del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F1-23 (SSW1) - F59-5 (SS1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-21 (SSW2) - F59-1 (SS2)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-11 (AGND) - F59-6 (AGND)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-23 (SSW1) o F59-5 (SS1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F1-21 (SSW2) o F59-1 (SS2) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F1-11 (AGND) o F59-6 (AGND) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

18.

INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester

Communication Check(Key Diag Mode)

OBSERVACIÓN:

  • Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal.
  • Si el avisador acústico suena cuando se muestra [CH1] pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.
  • Es posible comprobar si el amplificador de llave transmisora integrado en el interruptor del motor está en funcionamiento mediante el sonido del avisador acústico.

(b) Compruebe el interruptor del motor.

Oriente el lado del logotipo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica hacia el interruptor del motor, mantenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del interruptor del motor y compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico.

*1

Interruptor del motor

*2

Subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Resultado:

Resultado

Vaya a

El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena

A

El avisador acústico del sistema inalámbrico suena

B

B

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

A

19.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe con el Techstream si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) se emiten DTC.

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten los DTC del sistema de llave inteligente (función de arranque)

B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

A

20.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

21.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

22.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desenchufe los conectores 3A y 3D del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F1-16 (ACCD) - 3A-30

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-17 (IG1D) - 3A-17

Siempre

Inferior a 1 Ω

3D-3 - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

F1-16 (ACCD) o 3A-30 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F1-17 (IG1D) o 3A-17 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

23.

COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2 y RELÉ ACC)

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-30 - 3D-3

20°C (68°F)

285.71 a 428.57 Ω

3A-17 - 3D-3

20°C (68°F)

85.69 a 124.1 Ω

3K-1 - 3A-40

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-30 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-30 y 3D-3

10 kΩ o superior

3K-1 - 3F-10

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

3K-1 - 3H-12

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

3L-1 - 3D-19

Tensión de la batería aplicada entre los terminales 3A-17 y 3D-3

Inferior a 1 Ω

No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-17 y 3D-3

10 kΩ o superior

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

24.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Instale el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Mida la tensión mientras confirma el modo de alimentación en la lista de datos.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

-

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Power Supply Condition

Estado de la fuente de alimentación

Todo OFF, ACC ON, IG ON o ST ON

Todos en posición OFF: Interruptor del motor desactivado

ACC ON: Interruptor del motor activado (ACC)

IG ON: Interruptor del motor activado (IG)

ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Power Supply Condition

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F1-17 (IG1D) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

1 V o menos

Interruptor del motor activado (ACC)

1 V o menos

Interruptor del motor activado (IG)

9 V o más

F1-16 (ACCD) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor desactivado

1 V o menos

Interruptor del motor activado (ACC)

8.5 V o más

Interruptor del motor activado (IG)

8.5 V o más

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

25.

REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR

(a) Revise la pila del transmisor

Haga clic aquí

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

    Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)
    DESCRIPCIÓN Estos DTC se memorizan cuando la señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicaci ...

    El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)
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