DESCRIPCIÓN
Estos DTC se memorizan cuando la señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Nota |
---|---|---|---|---|
B2286 |
Avería en la señal de conducción |
La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*1). |
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P0335 |
Avería en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (señal NE) |
La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*1). |
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Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
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N° de DTC |
Lista de datos y prueba activa |
---|---|
B2286 P0335 |
Control de la fuente de alimentación
Control del arranque
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ESTADO DEL MOTOR/RÉGIMEN DEL MOTOR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Engine Condition |
Estado del motor |
Parado o en marcha |
Stop: Motor parado Run: Motor en marcha |
- |
Pantalla del tester |
---|
Engine Condition |
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Engine Speed |
Régimen del motor |
0 a 16,383 rpm |
Varía en función del régimen real del motor |
- |
Pantalla del tester |
---|
Engine Speed |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del motor.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
OK (sin módulo de bomba del recipiente) |
A |
OK (con módulo de bomba del recipiente) |
B |
NG |
C |
A | ![]() |
CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS) |
B | ![]() |
CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS) |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN) |
Haga clic aquí
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN |
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA) |
Haga clic aquí
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM) |
(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector A38 de ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M66-16 (NE) - A38-30 (NEO) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M66-16 (NE) o A38-30 (NEO) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
5. |
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Vuelva a conectar el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Vuelva a conectar el conector A38 del ECM.
(c) Utilice un osciloscopio para comprobar la forma de onda de la señal de entrada del régimen del motor en el terminal de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Frecuencia estándar:
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|
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
OK |
A |
NG (sin módulo de bomba del recipiente) |
B |
NG (con módulo de bomba del recipiente) |
C |
A | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
B | ![]() |
CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS) |
C | ![]() |
CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS) |
Toyota CH-R Manual del propetario > Funcionamiento del sistema de aire acondicionado y del desempañador: Sistema de aire acondicionado automático
Las salidas de aire y la velocidad del ventilador se ajustan
automáticamente según el ajuste de la temperatura.
Controles del aire acondicionado
Las ilustraciones siguientes corresponden a vehículos con dirección a la
izquierda.
La posición de los botones y su forma varían ligeramente en
ve ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De SupervisiÓn De Punto Ciego: UbicaciÓn De Las Piezas
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
ILUSTRACIÓN
*1
CONJUNTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO
*2
CONJUNTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR DERECHO
*3
CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO
- ECU DE CONTROL DE DERRAPE
*4
...