Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

Toyota CH-R Manual de Taller / Sistema Antirrobo / Acceso Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para Función De Arranque) / Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

DESCRIPCIÓN

Estos DTC se memorizan cuando la señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Nota
B2286	Avería en la señal de conducción	La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*1).	Fusible AM2 Sistema SFI ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere 30 segundos y vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. Espere al menos 20 segundos con el interruptor del motor desactivado y, a continuación, arranque el motor y mantenga un régimen del motor de al menos 1,000 rpm durante 20 segundos como mínimo.
P0335	Avería en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (señal NE)	La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*1).	Fusible AM2 Sistema SFI ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Deje el motor al ralentí durante al menos 10 segundos.

*1: Únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG).

Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. (Se detecta una avería cuando el interruptor del motor se enciende (IG)). Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa indica que el vehículo se está moviendo, no se puede arrancar el motor. No obstante, el motor se puede arrancar el motor después de que el interruptor del motor se haya apagado.	Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento: Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en el sistema de comunicación CAN sino en la línea directa (NE). Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en una señal de permiso de desactivación del motor de arranque (evaluación de señal de inyección ideal) a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor se detenga el giro del motor. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar. Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en la línea directa (NE) sino en el sistema de comunicación CAN. Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar. Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que existe una avería en el sistema de comunicación CAN y la línea directa (NE). Cuando se pulsa el interruptor del motor, el motor se detiene después de 6 segundos. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el motor gira durante 30 segundos.

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. (Se detecta una avería cuando el interruptor del motor se enciende (IG)).
Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa indica que el vehículo se está moviendo, no se puede arrancar el motor. No obstante, el motor se puede arrancar el motor después de que el interruptor del motor se haya apagado.

Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo.
Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento:
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en el sistema de comunicación CAN sino en la línea directa (NE).
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en una señal de permiso de desactivación del motor de arranque (evaluación de señal de inyección ideal) a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor se detenga el giro del motor.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar.
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en la línea directa (NE) sino en el sistema de comunicación CAN.
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor basándose en la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que existe una avería en el sistema de comunicación CAN y la línea directa (NE).
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el motor se detiene después de 6 segundos.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el motor gira durante 30 segundos.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2286 P0335	Control de la fuente de alimentación Engine Condition Control del arranque Engine Speed

N° de DTC

Lista de datos y prueba activa

B2286

P0335

Control de la fuente de alimentación

Engine Condition

Control del arranque

Engine Speed

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para función de arranque).
Haga clic aquí
Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ESTADO DEL MOTOR/RÉGIMEN DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or Starting Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Engine Condition	Estado del motor	Parado o en marcha	Stop: Motor parado Run: Motor en marcha	-

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Engine Condition

Estado del motor

Parado o en marcha

Stop: Motor parado

Run: Motor en marcha

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Engine Condition

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Engine Speed	Régimen del motor	0 a 16,383 rpm	Varía en función del régimen real del motor	-

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Engine Speed

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del motor.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK (sin módulo de bomba del recipiente)	A
OK (con módulo de bomba del recipiente)	B
NG	C

CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-16 (NE) - A38-30 (NEO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M66-16 (NE) o A38-30 (NEO) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

5.	REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Vuelva a conectar el conector M66 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Vuelva a conectar el conector A38 del ECM.

(c) Utilice un osciloscopio para comprobar la forma de onda de la señal de entrada del régimen del motor en el terminal de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Frecuencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M66-16 (NE) - Masa de la carrocería	Motor parado	No hay generación de impulsos
M66-16 (NE) - Masa de la carrocería	Motor en marcha	Generación de impulsos

*a	Componente conectado al mazo de cables (ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
NG (sin módulo de bomba del recipiente)	B
NG (con módulo de bomba del recipiente)	C

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

CONSULTE EL SISTEMA DE SFI (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

Avería en la señal del freno (B2284)

DESCRIPCIÓN Este DTC se memoriza cuando la señal del freno enviada a través de la línea directa y la señal del freno enviada a través de la comunicación CAN no coinciden. N° de ...

El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN Si se realiza cualquiera de las siguientes acciones, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. ...

Otros materiales:

Toyota CH-R Manual de Taller > Sensor Del Airbag Trasero: InspecciÓn En El VehÍculo
INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN ADVERTENCIA: Asegúrese de seguir los procedimientos correctos de extracción e instalación de los sensores del airbag lateral n° 2. PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL SENSOR DEL AIRBAG LATERAL N° 2 (para vehículos no implicados ...

Toyota CH-R Manual de Taller > Transmisor De Control De La Puerta (sin Sistema De Llave Inteligente): ExtracciÓn
EXTRACCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN AVISO: Tome las máximas precauciones cuando manipule estos componentes electrónicos de precisión. PROCEDIMIENTO 1. EXTRAIGA LA CUBIERTA DEL ALOJAMIENTO DEL TRANSMISOR (a) Utilice un destornillador con la punta envuelta en cinta protectora par ...

Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

Avería en la señal del freno (B2284)

El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG y ACC)

Otros materiales:

Toyota CH-R Manual del propetario

Toyota CH-R Manual de Taller