Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en la señal del freno (B2284)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se memoriza cuando la señal del freno enviada a través de la línea directa y la señal del freno enviada a través de la comunicación CAN no coinciden.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

B2284

Avería en la señal del freno

La señal del freno enviada por línea directa y la enviada por comunicación CAN no coinciden. (lógica de detección de 1 ciclo*)

  • Fusible AM2
  • Fusible STOP
  • Conjunto del interruptor de las luces de freno
  • Sistema de control de estabilidad del vehículo
  • ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
  • Mazo de cables o conector
  • Conecte el cable al Terminal negativo (-) de la batería de la batería; libere el pedal del freno y espere al menos 20 segundos. A continuación, pise el pedal del freno durante un mínimo de 20 segundos.
  • *: Únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG).
Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en la cabina, aun si se realiza una operación de arranque del motor, este no arranca (la llave de la pantalla del indicador de la llave no se visualiza en la pantalla de información múltiple). No obstante, el motor puede ponerse en marcha si se activa el interruptor del motor (ACC) y luego se mantiene pulsado.

  • Si se produce una avería cuando la señal de freno enviada por la línea directa está activada, se puede arrancar el motor pulsando el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno.
  • Si se produce una avería cuando la señal de freno enviada por la línea directa está desactivada, no se puede arrancar el motor pulsando el interruptor con el pedal del freno pisado.

-

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC

Lista de datos y prueba activa

B2284

Power Source Control
  • Stop Light Switch1
ABS/VSC/TRC/EPB
  • Stop Light SW

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para función de arranque).

    Haga clic aquí

  • Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

OFF u ON

OFF: Pedal del freno sin pisar

ON: Pedal del freno pisado

  • Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno.
  • El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
  • Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor manteniendo pulsado el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester

Stop Light Switch1

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del pedal del freno.

OK

VAYA AL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

MAL

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

(a) Desconecte el conector M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A45 del conjunto del interruptor de las luces de freno.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A45-7 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del interruptor de las luces de freno)

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M67-25 (STP1) - A45-3 (L)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A45-2 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Vuelva a conectar los conectores M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Vuelva a conectar el conector A45 del conjunto del interruptor de las luces de freno.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M67-25 (STP1) - Masa de la carrocería

Pedal del freno sin pisar → pisado

1 V o menos → 9 V o más

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO

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