Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en el circuito de la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección (B2285)

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DESCRIPCIÓN

Este DTC se memoriza cuando la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección enviada por la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) a través de la línea directa y la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección enviada a través de la comunicación LIN no coinciden.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Nota
B2285	Avería en el circuito de la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección	La señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección enviada por la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) a través de la línea directa y la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección enviada a través de la comunicación LIN no coinciden. (lógica de detección de 1 ciclo*)	Fusible AM2 ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere 30 segundos y, a continuación, vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. Espere al menos 40 segundos con el interruptor del motor desactivado (con la dirección bloqueada) y, a continuación, active el interruptor del motor (IG) (dirección desbloqueada) y espere al menos 40 segundos.

*: Únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG).

Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
El motor no puede arrancar.	La ECU no envía una solicitud de arranque del motor.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2285	Power Source Control Steering Unlock Switch Smart Key Power Supply Short Motor Driver Short Lock Bar Stuck Error

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
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Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección o del soporte superior), consulte las precauciones del sistema de llave inteligente (para la función de arranque).
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Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe si se emiten DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

OBSERVACIÓN:

Si no se puede desbloquear la dirección, el interruptor del motor no puede colocarse en la posición ON (IG) y el motor no puede ponerse en marcha.
Si el sistema de comunicaciones LIN está averiado, el volante no se puede bloquear ni desbloquear.

OK:

No se emite el DTC B2785 del sistema de comunicación LIN.

MAL

VAYA AL DTC B2785

2.	LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Steering Unlock Switch	Estado de la salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)	OFF u ON	OFF: Dirección bloqueada ON: Dirección desbloqueada	Cuando la palanca de cambios está en la posición P y el interruptor del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra, se bloquea la dirección. Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el habitáculo y el interruptor del motor está en posición ON (ACC) u ON (IG), se desbloquea la dirección. El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección está desactivada.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Steering Unlock Switch

Estado de la salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OFF u ON

OFF: Dirección bloqueada

ON: Dirección desbloqueada

Cuando la palanca de cambios está en la posición P y el interruptor del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra, se bloquea la dirección.
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el habitáculo y el interruptor del motor está en posición ON (ACC) u ON (IG), se desbloquea la dirección.
El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección está desactivada.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Steering Unlock Switch

Resultado:

Resultado	Vaya a
La pantalla del Techstream no cambia	A
La pantalla del Techstream cambia	B

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

5.	INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-4 (SLP1) - Masa de la carrocería

Sonda de prueba positiva (+) → F78-4 (SLP1)

Sonda de prueba negativa (-) → Masa de la carrocería

Dirección bloqueada → desbloqueada*

10 kΩ o superior → Inferior a 1 Ω

OBSERVACIÓN:

*: Si se abre una puerta con la palanca de cambios en posición P y el interruptor del motor en posición OFF, la dirección se bloqueará. Si el interruptor del motor se gira a la posición ON (ACC) u ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el habitáculo, la dirección se desbloqueará.
El DTC B2285 se puede memorizar por una avería en la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección). La señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección y la señal de posición de desbloqueo se envían desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por separado.

*a	Componente conectado al mazo de cables (ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F1-14 (SLP) - F78-4 (SLP1)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F1-14 (SLP) o F78-4 (SLP1) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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