Toyota CH-R Manual de Taller: Avería en el monitor ACC (B2274)

Toyota CH-R Manual de Taller / Sistema Antirrobo / Acceso Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para Función De Arranque) / Avería en el monitor ACC (B2274)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se memoriza cuando se detecta una avería en el circuito de salida de ACC. El circuito de salida ACC es el circuito entre el terminal ACCD de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el relé ACC.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Nota
B2274	Avería en el monitor ACC	El circuito del relé ACC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no funciona correctamente. (lógica de detección de 1 ciclo*) OBSERVACIÓN: Cuando la tensión del terminal ACCD no es normal, se determina que hay una avería en el sistema.	Fusible AM2 Conjunto de bloque de empalmes del panel de instrumentos ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Espere 10 segundos después de activar el interruptor del motor (ACC o IG) y, a continuación, espere otros 10 segundos después de desactivar el interruptor del motor.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

B2274

Avería en el monitor ACC

El circuito del relé ACC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no funciona correctamente. (lógica de detección de 1 ciclo*)

OBSERVACIÓN:

Cuando la tensión del terminal ACCD no es normal, se determina que hay una avería en el sistema.

Fusible AM2
Conjunto de bloque de empalmes del panel de instrumentos
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
Mazo de cables o conector

Espere 10 segundos después de activar el interruptor del motor (ACC o IG) y, a continuación, espere otros 10 segundos después de desactivar el interruptor del motor.

*: Únicamente se detecta si se ha producido una avería.

Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
Si se produce una avería debido a que el relé ACC queda atascado en posición de activación, el relé ACC no se desactivará aunque se desactive el interruptor del motor. Si se produce una avería debido a que el relé ACC queda atascado en posición de desactivación, el relé ACC no se activará aunque se gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC). OBSERVACIÓN: El interruptor del motor se coloca en posición ON (IG) y el motor puede arrancar.	-

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Si se produce una avería debido a que el relé ACC queda atascado en posición de activación, el relé ACC no se desactivará aunque se desactive el interruptor del motor.
Si se produce una avería debido a que el relé ACC queda atascado en posición de desactivación, el relé ACC no se activará aunque se gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC).

OBSERVACIÓN:

El interruptor del motor se coloca en posición ON (IG) y el motor puede arrancar.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

N° de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2274	Control de la fuente de alimentación Monitor del relé ACC Control del arranque Encendido

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado referente a precauciones sobre el sistema de llave inteligente (para función de arranque).
Haga clic aquí
Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR DEL CIRCUITO CONECTADO A LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

Haga clic aquí

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desenchufe los conectores 3A y 3D del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F1-16 (ACCD) - 3A-30	Siempre	Inferior a 1 Ω
3D-3 - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω
F1-16 (ACCD) o 3A-30 - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉ ACC)

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
3A-30 - 3D-3	20°C (68°F)	285.71 a 428.57 Ω
3K-1 - 3A-40	No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-30 y 3D-3	10 kΩ o superior
3K-1 - 3A-40	No se aplica tensión de la batería entre los terminales 3A-30 y 3D-3	Inferior a 1 Ω

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

5.	REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

*a	Componente conectado al mazo de cables (ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

(b) Instale el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

Tensión estándar:

Conexión del tester	Posición del interruptor	Valor especificado
F1-16 (ACCD) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado → Interruptor del motor activado (ACC)	1 V o menos → 8.5 V o más

FIN DE LA INSPECCIÓN (SE SOSPECHA QUE HAYA UN FALLO DE CONEXIÓN TEMPORAL)

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

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