Toyota CH-R Manual de Taller: La función LOCK/UNLOCK de todas las puertas no funciona con el interruptor del cierre centralizado de puertas ni con el cilindro de la llave de la puerta

Toyota CH-R Manual de Taller / Bloqueo De Las Puertas / Sistema ElÉctrico Del Cierre Centralizado De Puertas / La función LOCK/UNLOCK de todas las puertas no funciona con el interruptor del cierre centralizado de puertas ni con el cilindro de la llave de la puerta

DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) recibe señales del interruptor desde el conjunto del interruptor maestro de red múltiplex y señales del interruptor de bloqueo o desbloqueo del cilindro de la llave de la puerta del conductor desde el conjunto izquierdo del cierre de la puerta delantera con motor. La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) activa el motor de bloqueo de cada puerta de acuerdo con estas señales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte Registro*.
Haga clic aquí
- *: Con sistema de llave inteligente
El sistema eléctrico del cierre centralizado de puertas utiliza el sistema de comunicaciones LIN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Localice la avería del sistema eléctrico del cierre centralizado de puertas una vez que se haya asegurado de que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS

(a) Compruebe el funcionamiento del dispositivo del bloqueo de las puertas.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
No puede cerrarse ninguna puerta mediante el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex	A
Todas las puertas no pueden bloquearse mediante cilindro de la llave de la puerta del conductor	B

IR AL PUNTO 5

2.	COMPRUEBE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACIONES LIN)

(a) Borre los DTC.

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Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(b) Vuelva a comprobar los DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

No se emite el DTC B1206.

MAL

VAYA AL SISTEMA DE COMUNICACIONES LIN (DTC B1206)

3.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX

(a) Sustituya el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex.

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4.	VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS

(a) Compruebe que todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto del interruptor maestro de red múltiplex.

Haga clic aquí

OK:

Todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse mediante el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex

FIN (EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX ESTABA AVERIADO)

MAL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

5.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Door Key SW-Lock	Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	OFF u ON	OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de bloqueo ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de bloqueo	-
D Door Key SW-UL	Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor	OFF u ON	OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de desbloqueo ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de desbloqueo	-

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Door Key SW-Lock

Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor

OFF u ON

OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de bloqueo

ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de bloqueo

D Door Key SW-UL

Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor

OFF u ON

OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de desbloqueo

ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de desbloqueo

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester
Door Key SW-Lock
D Door Key SW-UL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

6.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR

(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR

7.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))

(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Desconecte el conector J4 del conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
J4-9 (L) - F15-29 (L2)	Siempre	Inferior a 1 Ω
J4-10 (UL) - F15-2 (UL3)	Siempre	Inferior a 1 Ω
J4-7 (E) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω
J4-9 (L) o F15-29 (L2) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
J4-10 (UL) o F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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