DESCRIPCIÓN
La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) recibe señales del interruptor desde el conjunto del interruptor maestro de red múltiplex y señales del interruptor de bloqueo o desbloqueo del cilindro de la llave de la puerta del conductor desde el conjunto izquierdo del cierre de la puerta delantera con motor. La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) activa el motor de bloqueo de cada puerta de acuerdo con estas señales.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
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PROCEDIMIENTO
1. |
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS |
(a) Compruebe el funcionamiento del dispositivo del bloqueo de las puertas.
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
No puede cerrarse ninguna puerta mediante el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex |
A |
Todas las puertas no pueden bloquearse mediante cilindro de la llave de la puerta del conductor |
B |
B | ![]() |
IR AL PUNTO 5 |
|
2. |
COMPRUEBE LOS DTC (SISTEMA DE COMUNICACIONES LIN) |
(a) Borre los DTC.
Haga clic aquí
(b) Vuelva a comprobar los DTC.
Body Electrical > Main Body > Trouble CodesOK:
No se emite el DTC B1206.
MAL | ![]() |
VAYA AL SISTEMA DE COMUNICACIONES LIN (DTC B1206) |
|
3. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX |
(a) Sustituya el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex.
Haga clic aquí
|
4. |
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS |
(a) Compruebe que todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto del interruptor maestro de red múltiplex.
Haga clic aquí
OK:
Todas las puertas pueden bloquearse y desbloquearse mediante el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex
OK | ![]() |
FIN (EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX ESTABA AVERIADO) |
MAL | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA) |
5. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Door Key SW-Lock |
Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor |
OFF u ON |
OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de bloqueo ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de bloqueo |
- |
D Door Key SW-UL |
Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la llave de la puerta del conductor |
OFF u ON |
OFF: Cilindro de la llave de la puerta del conductor no está girado a la posición de desbloqueo ON: Cilindro de la llave de la puerta del conductor girado a la posición de desbloqueo |
- |
Pantalla del tester |
---|
Door Key SW-Lock |
D Door Key SW-UL |
OK | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA) |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR |
(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.
Haga clic aquí
MAL | ![]() |
REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR
|
|
7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)) |
(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(b) Desconecte el conector J4 del conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con motor.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
J4-9 (L) - F15-29 (L2) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
J4-10 (UL) - F15-2 (UL3) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
J4-7 (E) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
J4-9 (L) o F15-29 (L2) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
J4-10 (UL) o F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA) |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Control De Estabilidad Del VehÍculo: El ruido de funcionamiento del actuador del freno es alto durante la comprobación
inicial
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Cuando sustituya la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno),
lleve a cabo el aprendizaje de la variante del sistema.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1.
REALICE LA PRUEBA EN CARRETERA
(a) Después d ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Medidores / Indicadores: Circuito del interruptor de la almohadilla del volante
DESCRIPCIÓN
El conjunto del juego de instrumentos y el conjunto del interruptor de la almohadilla
del volante están conectados a través de la línea directa. La pantalla principal
y la pantalla de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos funcionan
con los interruptores ...