Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería

-

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor de encendido en posición ACC

11 a 14 V

MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería

-

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del IG

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del IG

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

(d) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada del desbloqueo vinculada con la llave de la puerta del conductor

El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (desbloquear)

Generación de impulsos → por debajo de 1 V

F15-29 (L2) - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Entrada del bloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor

El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (bloquear)

Generación de impulsos → por debajo de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)

Puerta delantera izquierda abierta

Inferior a 1 V

F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)

Puerta delantera izquierda cerrada

Generación de impulsos

F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)

Puerta delantera derecha abierta

Inferior a 1 V

F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)

Puerta delantera derecha cerrada

Generación de impulsos

3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería

LA-B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloqueo)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloqueo)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3D-4 (ACTD) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)

Puerta trasera izquierda abierta

Inferior a 1 V

3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)

Puerta trasera izquierda cerrada

Generación de impulsos

3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)

Puerta trasera derecha abierta

Inferior a 1 V

3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)

Puerta trasera derecha cerrada

Generación de impulsos

3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero

Puerta del maletero abierta

Inferior a 1 V

3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero

Puerta del maletero cerrada

Generación de impulsos

3H-20 (TR+) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Salida del motor de impulsión de la cerradura de la puerta del maletero

Puerta del maletero cerrada → abierta

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha

Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha

Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas

Generación de impulsos

3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

puerta delantera derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

puerta delantera derecha bloqueada

Generación de impulsos

3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

puerta delantera izquierda desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

puerta delantera izquierda bloqueada

Generación de impulsos

3A-39 (UL1) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas bloqueado

Inferior a 1 V

3A-39 (UL1) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas desactivado

Generación de impulsos

3D-16 (L1) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas desbloqueado

Inferior a 1 V

3D-16 (L1) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas

Interruptor del cierre centralizado de puertas desactivado

Generación de impulsos

F15-18 (BDSU) - Masa de la carrocería*1

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero

Interruptor de apertura de la puerta del maletero pulsado

Inferior a 1 V

F15-18 (BDSU) - Masa de la carrocería*1

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero

Interruptor de apertura de la puerta del maletero sin pulsar

Generación de impulsos

*1: Sin sistema de llave inteligente

COMPRUEBE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (con sistema de llave inteligente)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

F1-4 (+B) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

F1-18 (E) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Vuelva a conectar el conector M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

M67-26 (TSW5) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero

Conjunto del interruptor de apertura de la puerta del maletero (interruptor de apertura) OFF → ON

Por debajo de 1 V → Generación de impulsos

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RELÉ DE CONTROL DEL SISTEMA DE DOBLE BLOQUEO DE LAS PUERTAS (sin control de seguridad de la posición P de Toyota)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del relé de control del sistema de doble cierre de las puertas.

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

F14-12 (+B) - Masa de la carrocería

BE - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

F14-11 (CPUB) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Interruptor de encendido desactivado

11 a 14 V

F14-7 (GND) - Masa de la carrocería

LA - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Conecte de nuevo el conector F14 del conjunto del relé de control del sistema de doble cierre de las puertas.

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

F14-8 (ACTS) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Salida de activación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas

Doble cierre UNSET

Inferior a 1 V

F14-8 (ACTS) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Salida de activación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas

Doble cierre SET

11 a 14 V

F14-1 (ACTR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Salida de desactivación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas

Doble cierre SET

Inferior a 1 V

F14-1 (ACTR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Salida de desactivación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas

Doble cierre UNSET

11 a 14 V

F14-6 (DLPD) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero derecho

Doble cierre UNSET

Generación de impulsos

F14-6 (DLPD) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero derecho

Doble cierre SET

Inferior a 1 V

F14-5 (DLPP) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero izquierdo

Doble cierre UNSET

Generación de impulsos

F14-5 (DLPP) - Masa de la carrocería

V - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero izquierdo

Doble cierre SET

Inferior a 1 V

F14-4 (DLPR) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero derecho

Doble cierre UNSET

Generación de impulsos

F14-4 (DLPR) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero derecho

Doble cierre SET

Inferior a 1 V

F14-3 (DLPL) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero izquierdo

Doble cierre UNSET

Generación de impulsos

F14-3 (DLPL) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero izquierdo

Doble cierre SET

Inferior a 1 V

    Tabla De SÍntomas De Problemas
    TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS OBSERVACIÓN: Consulte la tabla siguiente para determinar la causa del síntoma del problema. Si hay varias áreas posiblemente afectadas, las causas posi ...

    La función LOCK/UNLOCK de todas las puertas no funciona con el interruptor del cierre centralizado de puertas ni con el cilindro de la llave de la puerta
    DESCRIPCIÓN La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) recibe señales del interruptor desde el conjunto del interruptor maestro de red múltiplex y señales de ...

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