Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito abierto en el relé del motor del ABS (C146C)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor del ABS suministra alimentación al motor de la bomba. Cuando el ABS está activado, la ECU de control de derrape activa el relé del motor del ABS y hace funcionar el motor de la bomba.

Si la tensión proporcionada al relé del motor del ABS (+BM) es demasiado baja a causa de una tensión baja de la batería o del alternador, se podrá almacenar este DTC.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada
C146C	Circuito abierto en el relé del motor del ABS	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: Cuando se activa el relé del motor del ABS, no se suministra tensión al motor de la bomba. Cuando no se activa el relé del motor del ABS, la tensión del motor de la bomba es alta. La ECU de control de derrape determina que hay una avería en el funcionamiento del motor de la bomba.	Fusible ABS MTR n° 1 Circuito del relé del motor del ABS Relé del motor del ABS (conjunto del actuador del freno)

Condiciones de detección del DTC: C146C

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3
Condición de diagnóstico	-	-	-	-
Estado de la avería	Cuando se activa el relé del motor del ABS, no se suministra tensión al motor de la bomba.	○	-	-
	Cuando no se activa el relé del motor del ABS, la tensión del motor de la bomba es alta.	-	○	-
	La ECU de control de derrape determina que hay una avería en el funcionamiento del motor de la bomba.	-	-	○
Momento de la detección		-	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Cuando se emiten C1241 y/o C1417 junto con C146C, inspeccione y repare primero las áreas afectadas indicadas por C1241 y/o C1417.

Para C1241: Haga clic aquí

Para C1417: Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR DEL ABS)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Seleccione prueba activa en el Techstream.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango de control	Nota de diagnóstico
Motor Relay	Relé del motor del ABS	Relé ON/OFF	Se puede oír el sonido de funcionamiento del motor

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Pantalla del tester
Motor Relay

(d) Compruebe el sonido del funcionamiento del motor de la bomba mientras lo acciona mediante el Techstream.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se escucha ruido de funcionamiento	A
El sonido de funcionamiento no se escucha.	B

B

IR AL PUNTO 3

A

2.	VUELVA A CONFIRMAR EL DTC

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se identifica un problema en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

El relé del motor del ABS se encuentra en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

Por lo tanto, no se puede llevar a cabo la inspección del relé del motor y de la unidad del relé del motor. No olvide comprobar si se ha emitido el DTC de nuevo antes de sustituir la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Arranque el motor.

(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km/h (25 mph) o más durante 30 segundos como mínimo.

(f) Compruebe si se emite el mismo DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite el DTC C146C.	A
Se emite el DTC C146C.	B

A

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL +BM)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
A42-1 (+BM) - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO +BM)

OK

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND2)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Conexión del tester Estado Valor especificado A42-14 (GND2) - Masa de la carrocería Siempre Inferior a 1 Ω

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND2)