Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito abierto en el relé del motor del ABS (C146C)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor del ABS suministra alimentación al motor de la bomba. Cuando el ABS está activado, la ECU de control de derrape activa el relé del motor del ABS y hace funcionar el motor de la bomba.

Si la tensión proporcionada al relé del motor del ABS (+BM) es demasiado baja a causa de una tensión baja de la batería o del alternador, se podrá almacenar este DTC.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

C146C

Circuito abierto en el relé del motor del ABS

Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes:

  • Cuando se activa el relé del motor del ABS, no se suministra tensión al motor de la bomba.
  • Cuando no se activa el relé del motor del ABS, la tensión del motor de la bomba es alta.
  • La ECU de control de derrape determina que hay una avería en el funcionamiento del motor de la bomba.
  • Fusible ABS MTR n° 1
  • Circuito del relé del motor del ABS
  • Relé del motor del ABS (conjunto del actuador del freno)
Condiciones de detección del DTC: C146C
 

Estado del vehículo

Modelo 1

Modelo 2

Modelo 3

Condición de diagnóstico

-

-

-

-

Estado de la avería

Cuando se activa el relé del motor del ABS, no se suministra tensión al motor de la bomba.

-

-

Cuando no se activa el relé del motor del ABS, la tensión del motor de la bomba es alta.

-

-

La ECU de control de derrape determina que hay una avería en el funcionamiento del motor de la bomba.

-

-

Momento de la detección

-

-

-

Número de ciclos

1 ciclo

1 ciclo

1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando sustituya la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo el aprendizaje de la variante del sistema.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Cuando se emiten C1241 y/o C1417 junto con C146C, inspeccione y repare primero las áreas afectadas indicadas por C1241 y/o C1417.

Para C1241: Haga clic aquí

Para C1417: Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR DEL ABS)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Seleccione prueba activa en el Techstream.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango de control

Nota de diagnóstico

Motor Relay

Relé del motor del ABS

Relé ON/OFF

Se puede oír el sonido de funcionamiento del motor

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test

Pantalla del tester

Motor Relay

(d) Compruebe el sonido del funcionamiento del motor de la bomba mientras lo acciona mediante el Techstream.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se escucha ruido de funcionamiento

A

El sonido de funcionamiento no se escucha.

B

B

IR AL PUNTO 3

A

2.

VUELVA A CONFIRMAR EL DTC

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se identifica un problema en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

El relé del motor del ABS se encuentra en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

Por lo tanto, no se puede llevar a cabo la inspección del relé del motor y de la unidad del relé del motor. No olvide comprobar si se ha emitido el DTC de nuevo antes de sustituir la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Arranque el motor.

(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km/h (25 mph) o más durante 30 segundos como mínimo.

(f) Compruebe si se emite el mismo DTC.

Haga clic aquí

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite el DTC C146C.

A

Se emite el DTC C146C.

B

OBSERVACIÓN:

  • Si la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) recibe una o más de las señales de velocidad de 40 km/h (25 mph) con el interruptor de encendido en posición ON, la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) realiza un autodiagnóstico del circuito del motor.
  • Si se emite el código de estado normal del sistema (no se emiten DTC), sacuda ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
  • Si se emite algún DTC al sacudir un conector o el mazo de cables de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.
  • Si no se emiten DTC al reconfirmar los DTC, hay que realizar la comprobación de problemas intermitentes, ya que cabe la posibilidad de que los DTC originales se almacenaran debido a una mala conexión de un terminal del conector.
A

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL +BM)

(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del conector.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

(b) Desconecte el conector A42 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A42-1 (+BM) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO +BM)

OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND2)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A42-14 (GND2) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno))

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND2)

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