Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del interruptor de graduación de la luz de los faros

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) recibe la siguiente información del interruptor:

  • El interruptor de control de las luces está en la posición TAIL, HEAD o AUTO
  • El interruptor de graduación de la luz está en posición high, low o high flash (pass)
  • El interruptor del faro antiniebla en posición delantera o desactivada*1
  • *1: Con faros antiniebla

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el registro.*1

Haga clic aquí

  • *1: Con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Dimmer SW

Señal en posición HIGH del interruptor de graduación de la luz

ON u OFF

ON: Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH o HIGH FLASH

OFF: Interruptor de graduación de la luz en posición LOW

-

Passing Light SW

Interruptor de graduación de la luz está en posición high flash (pass)

ON u OFF

ON: Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH FLASH

OFF: Interruptor de graduación de la luz en posición distinta a HIGH FLASH

-

Front Fog Light SW

Señal de posición del interruptor del faro antiniebla delantero

ON u OFF

ON: Interruptor de las luces antiniebla en posición delantera

OFF: Interruptor de los faros antiniebla apagado

*1

Auto Light SW

Señal del interruptor de control de las luces en posición AUTO

ON u OFF

ON: Interruptor de control de las luces en posición AUTO

OFF: Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO

-

Head Light SW (Head)

Señal del interruptor de control de las luces en posición head

ON u OFF

ON: Interruptor de control de las luces en posición HEAD

OFF: Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD

-

Head Light SW (Tail)

Señal del interruptor de control de las luces en posición tail

ON u OFF

ON: Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD

OFF: Interruptor de control de las luces en una posición distinta de TAIL o HEAD

-

  • *1: Con faros antiniebla
Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Dimmer SW

Passing Light SW

Front Fog Light SW

Auto Light SW

Head Light SW (Head)

Head Light SW (Tail)

OK:

Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS

OBSERVACIÓN:

Inspeccione los elementos que no han cambiado durante la lectura de la lista de datos.

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de graduación de la luz de los faros.

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de graduación de la luz de los faros.

Haga clic aquí

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F24-9 (BFG) - F15-26 (FFOG)*1

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-14 (HU) - F15-24 (HU)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-17 (HF) - F15-10 (HF)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-18 (T) - F15-22 (TAIL)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-19 (H) - F15-12 (HEAD)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-20 (A) - F15-8 (A)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-9 (BFG) o F15-26 (FFOG) - Masa de la carrocería*1

Siempre

10 kΩ o superior

F24-14 (HU) o F15-24 (HU) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F24-17 (HF) o F15-10 (HF) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F24-18 (T) o F15-22 (TAIL) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F24-19 (H) o F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F24-20 (A) o F15-8 (A) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

F24-15 (EL) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

F24-8 (LFG) - Masa de la carrocería*1

Siempre

Inferior a 1 Ω

*1: Con faros antiniebla

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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