Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del interruptor de graduación de la luz de los faros
DESCRIPCIÓN
La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) recibe la siguiente información del interruptor:
- El interruptor de control de las luces está en la posición TAIL, HEAD o AUTO
- El interruptor de graduación de la luz está en posición high, low o high flash (pass)
- El interruptor del faro antiniebla en posición delantera o desactivada*1
- *1: Con faros antiniebla
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte el registro.*1
Haga clic aquí .gif)
- *1: Con sistema de llave inteligente
PROCEDIMIENTO
|
1. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Dimmer SW |
Señal en posición HIGH del interruptor de graduación de la luz |
ON u OFF |
ON: Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH o HIGH FLASH OFF: Interruptor de graduación de la luz en posición LOW |
- |
|
Passing Light SW |
Interruptor de graduación de la luz está en posición high flash (pass) |
ON u OFF |
ON: Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH FLASH OFF: Interruptor de graduación de la luz en posición distinta a HIGH FLASH |
- |
|
Front Fog Light SW |
Señal de posición del interruptor del faro antiniebla delantero |
ON u OFF |
ON: Interruptor de las luces antiniebla en posición delantera OFF: Interruptor de los faros antiniebla apagado |
*1 |
|
Auto Light SW |
Señal del interruptor de control de las luces en posición AUTO |
ON u OFF |
ON: Interruptor de control de las luces en posición AUTO OFF: Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO |
- |
|
Head Light SW (Head) |
Señal del interruptor de control de las luces en posición head |
ON u OFF |
ON: Interruptor de control de las luces en posición HEAD OFF: Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD |
- |
|
Head Light SW (Tail) |
Señal del interruptor de control de las luces en posición tail |
ON u OFF |
ON: Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD OFF: Interruptor de control de las luces en una posición distinta de TAIL o HEAD |
- |
- *1: Con faros antiniebla
|
Pantalla del tester |
|---|
|
Dimmer SW |
|
Passing Light SW |
|
Front Fog Light SW |
|
Auto Light SW |
|
Head Light SW (Head) |
|
Head Light SW (Tail) |
OK:
Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.
| OK | .gif) |
CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS |
|
.gif)
|
2. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS |
OBSERVACIÓN:
Inspeccione los elementos que no han cambiado durante la lectura de la lista de datos.
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de graduación de la luz de los faros.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de graduación de la luz de los faros.
Haga clic aquí
| MAL | |
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS |
|
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE GRADUACIÓN DE LA LUZ DE LOS FAROS - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
|---|---|---|
|
F24-9 (BFG) - F15-26 (FFOG)*1 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-14 (HU) - F15-24 (HU) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-17 (HF) - F15-10 (HF) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-18 (T) - F15-22 (TAIL) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-19 (H) - F15-12 (HEAD) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-20 (A) - F15-8 (A) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-9 (BFG) o F15-26 (FFOG) - Masa de la carrocería*1 |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-14 (HU) o F15-24 (HU) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-17 (HF) o F15-10 (HF) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-18 (T) o F15-22 (TAIL) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-19 (H) o F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-20 (A) o F15-8 (A) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
|
F24-15 (EL) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
|
F24-8 (LFG) - Masa de la carrocería*1 |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
*1: Con faros antiniebla
| OK | |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
| MAL | |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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PROCEDIMIENTO
1. ...
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