DESCRIPCIÓN
El sensor del par de apriete convierte el par de apriete de giro recibido del volante en señales eléctricas y las envía al conjunto de la ECU de la servodirección.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
Indicación de advertencia |
Vuelve al estado normal |
Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
C1511 |
Sensor de par 1 |
Avería en el sensor del par de apriete |
|
Indicador de advertencia EPS: Se enciende |
La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON |
- |
C1512 |
Sensor de par 2 |
Avería en el sensor del par de apriete |
|
Indicador de advertencia EPS: Se enciende |
La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON |
- |
C1513 |
Desviación del sensor de par de apriete excesiva |
Avería en el sensor del par de apriete |
|
Indicador de advertencia EPS: Se enciende |
La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON |
- |
C1514 |
Tensión de la fuente de alimentación del sensor de par |
Avería en el sensor del par de apriete |
|
Indicador de advertencia EPS: Se enciende |
Interruptor de encendido de nuevo en posición ON |
- |
C1517 |
Retención de par |
Avería en el sensor del par de apriete |
|
Indicador de advertencia EPS: Se enciende |
Interruptor de encendido de nuevo en posición ON |
- |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
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PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR |
(a) Compruebe el estado de la conexión del conector del sensor de par.
OK:
El conector del sensor del par de apriete está firmemente conectado al conjunto de la ECU de la servodirección.
MAL |
CONECTE EL CONECTOR |
|
2. |
REVISE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN (TENSIÓN TRQV) |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. |
|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
z3-7 (TRQV1) - z3-8 (TRQG1) |
Interruptor de encendido en posición ON |
4.5 a 5.5 V |
z3-3 (TRQV2) - z3-2 (TRQG2) |
Interruptor de encendido en posición ON |
4.5 a 5.5 V |
MAL |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN |
|
3. |
REVISE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN (TENSIÓN TRQ1, TRQ2) |
(a) Ponga en marcha el motor. |
|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
z3-9 (TRQ1) - z3-8 (TRQG1) |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido |
2.5 a 3.8 V |
|
Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido |
1.2 a 2.5 V |
|
z3-1 (TRQ2) - z3-2 (TRQG2) |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido |
1.2 a 2.5 V |
|
Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido |
2.5 a 3.8 V |
(c) En cada una de las condiciones, mida la tensión en las terminales TRQ1 y TRQ2 y sume los valores.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
Suma de la tensión entre z3-9 (TRQ1) y z3-8 (TRQG1) y de la tensión entre z3-1 (TRQ2) y z3-2 (TRQG2) |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
Entre 4.75 V y 5.25 V |
Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido |
||
Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido |
OK |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN |
MAL |
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DE LA COLUMNA DE LA SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA |
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