Toyota CH-R Manual de Taller: Sensor de par 1 (C1511-C1514,C1517)

DESCRIPCIÓN

El sensor del par de apriete convierte el par de apriete de giro recibido del volante en señales eléctricas y las envía al conjunto de la ECU de la servodirección.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Indicación de advertencia

Vuelve al estado normal

Nota

C1511

Sensor de par 1

Avería en el sensor del par de apriete

  • Sensor de par (subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica)
  • Conjunto de la ECU de la servodirección

Indicador de advertencia EPS: Se enciende

La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON

-

C1512

Sensor de par 2

Avería en el sensor del par de apriete

  • Sensor de par (subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica)
  • Conjunto de la ECU de la servodirección

Indicador de advertencia EPS: Se enciende

La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON

-

C1513

Desviación del sensor de par de apriete excesiva

Avería en el sensor del par de apriete

  • Sensor de par (subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica)
  • Conjunto de la ECU de la servodirección

Indicador de advertencia EPS: Se enciende

La ECU determina que el sistema ha vuelto a su estado normal o que el interruptor de encendido está de nuevo en ON

-

C1514

Tensión de la fuente de alimentación del sensor de par

Avería en el sensor del par de apriete

  • Sensor de par (subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica)
  • Conjunto de la ECU de la servodirección

Indicador de advertencia EPS: Se enciende

Interruptor de encendido de nuevo en posición ON

-

C1517

Retención de par

Avería en el sensor del par de apriete

  • Sensor de par (subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica)
  • Conjunto de la ECU de la servodirección

Indicador de advertencia EPS: Se enciende

Interruptor de encendido de nuevo en posición ON

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Si se ha sustituido el subconjunto de la columna de la servodirección eléctrica, lleve a cabo la calibración a cero del sensor de par.

    Haga clic aquí

  • Si el conjunto de la ECU de la servodirección se ha sustituido, realice la escritura del mapa de asistencia y la calibración a cero del sensor de par.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Compruebe el estado de la conexión del conector del sensor de par.

OK:

El conector del sensor del par de apriete está firmemente conectado al conjunto de la ECU de la servodirección.

MAL

CONECTE EL CONECTOR

OK

2.

REVISE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN (TENSIÓN TRQV)

(a) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Conjunto de la ECU de la servodirección)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-7 (TRQV1) - z3-8 (TRQG1)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

z3-3 (TRQV2) - z3-2 (TRQG2)

Interruptor de encendido en posición ON

4.5 a 5.5 V

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN

OK

3.

REVISE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN (TENSIÓN TRQ1, TRQ2)

(a) Ponga en marcha el motor.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(Conjunto de la ECU de la servodirección)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z3-9 (TRQ1) - z3-8 (TRQG1)

Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)

2.3 a 2.7 V

Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido

2.5 a 3.8 V

Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido

1.2 a 2.5 V

z3-1 (TRQ2) - z3-2 (TRQG2)

Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)

2.3 a 2.7 V

Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido

1.2 a 2.5 V

Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido

2.5 a 3.8 V

(c) En cada una de las condiciones, mida la tensión en las terminales TRQ1 y TRQ2 y sume los valores.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

Suma de la tensión entre z3-9 (TRQ1) y z3-8 (TRQG1) y de la tensión entre z3-1 (TRQ2) y z3-2 (TRQG2)

Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)

Entre 4.75 V y 5.25 V

Motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido

Motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA SERVODIRECCIÓN

MAL

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DE LA COLUMNA DE LA SERVODIRECCIÓN ELÉCTRICA

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