LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA
LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / EMPS / Data List.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Chassis > EMPS > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Meter Vehicle Velocity |
Velocidad del vehículo del velocímetro |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH) Máx.: 300.0 km/h (186.4 MPH) |
|
- |
Wheel Speed Right |
Velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0 km/h (0 MPH) Máx.: 255 km/h (158 MPH) |
|
- |
Wheel Speed Left |
Velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0 km/h (0 MPH) Máx.: 255 km/h (158 MPH) |
|
- |
Engine Revolution |
Régimen del motor |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12,800 rpm |
Sin fluctuación significativa |
Motor en marcha a un régimen constante |
Motor Actual Current |
Cantidad de corriente al motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Command Value Current |
Corriente solicitada para el motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Steering Angle Velocity |
Velocidad del ángulo de dirección |
Mín.: -32,768 grad/seg. Máx.: 32,767 grad/seg. |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Thermistor Temperature |
Temperatura de sustrato de la ECU |
Mín.: -50.0°C (-58.0°F) Máx.: 150.0°C (302.0°F) |
-50°C a 150°C (-58°F a 302°F) |
- |
IG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación IG |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
8 a 16 V |
Interruptor de encendido en posición ON |
Steering Angle Sens Sig |
Estado de la señal del sensor de dirección |
OK o NG(1) o NG(2) o NG(3) |
OK: Señal del sensor de dirección recibida MAL (1): No ha finalizado el aprendizaje MAL (2): Sensor de dirección anómalo MAL (3): Error de comunicación |
- |
Steering Wheel Torque |
Par de apriete del volante |
Mín.: -7.00 Nm Máx.: 7.00 Nm |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Motor Rotation Angle |
Ángulo de giro del motor |
Mín.: 0.000 grados Máx.: 360.000 grados |
Durante el funcionamiento de la dirección, el valor del ángulo de giro del motor cambia de 0 a 360° |
Motor en marcha y volante girado |
Command Val Current 2 |
Corriente solicitada para el motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor Voltage |
Tensión de la fuente de alimentación del motor |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
|
- |
TRQ1 Zero Point Value |
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 1 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
TRQ2 Zero Point Value |
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 2 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
IG ON/OFF Times |
Número de veces de encendido/apagado del interruptor de encendido desde la última detección de DTC |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
- |
- |
Motor Overheat Record |
Registro de control de prevención del recalentamiento continuo |
Unrec o Rec |
Unrec |
Unrec: No registrado Rec: Registrado La cantidad de servoasistencia se puede reducir para evitar que el motor y las ECU se recalienten si el volante se gira de forma continuada cuando el vehículo está parado o circulando a una velocidad baja, o si el volante se mantiene en la posición de bloqueo durante mucho tiempo. |
Motor Lo Power Record |
Registro de caída de tensión de la fuente de alimentación PIG |
Unrec o Rec |
Unrec |
Unrec: No registrado Rec: Registrado Si la tensión de la fuente de alimentación PIG disminuye temporalmente, la cantidad de dirección asistida se reduce. |
Eng Rev Inter Record |
Registro de interrupción de la señal del motor |
Unrec o Rec |
Unrec |
Unrec: No registrado Rec: Registrado |
Str Angle Inter Record |
Registro de la visualización de apariciones de interrupciones de la señal del sensor de dirección |
Unrec o Rec |
Unrec |
Unrec: No registrado Rec: Registrado |
Spd Sig Invalid Record |
Registro de señal de velocidad del vehículo incorrecta |
Unrec o Rec |
Unrec |
Unrec: No registrado Rec: Registrado |
Battery Voltage Lo Record |
Historial de reducción de la tensión de la batería |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
0 a 65,535 veces |
- |
Battery Control Count (Body ECU) |
Número de operaciones de control de carga de la batería |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
- |
- |
PS Assist Signal |
Estado del registro de la señal de asistencia a la servodirección |
OFF u ON |
OFF: Interruptor de encendido en posición ON ON: Motor en marcha |
- |
Motor Actual Current 2 |
Cantidad de corriente al motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Stop&Start Ctrl Mode |
Estado del registro del modo de control de parada y arranque |
IG, Run, Stopreq, Stop, Restart |
IG: Interruptor de encendido en posición ON (antes de arrancar el motor) Run: Motor en marcha Stopreq: Solicitud de parada del motor Stop: Motor parado Volver a arrancar: El motor vuelve a arrancar |
- |
Motor Overheat Limit Cnt(Normal) |
Número de veces que la limitación de asistencia se realizó en función de la temperatura estimada de los componentes de la bobina del motor y la generación de calor del conjunto de la ECU de la servodirección |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Assist Limit Cnt(Power Voltage Low) |
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas de la tensión de la batería por debajo de 9 V o menos. |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Power Vol Low Prevention Limit Cnt |
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas de la tensión de la batería por debajo de 9.7 V o menos. |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Eng Stall/Ready OFF Cnt |
Número de veces que se aplica la limitación de asistencia después del calado del motor y de la desactivación del interruptor de encendido. |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload) |
Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia para evitar que el sistema se recalentara en caso de sobrecarga del motor debido a un bloqueo causado por que el volante se gira a la posición de bloqueo completo o por que un neumático golpea el acerado |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf) |
Número de veces que se fija la potencia de asistencia en un valor adecuado para la conducción a alta velocidad cuando se detecta un funcionamiento a velocidades altas a causa de una señal anómala de velocidad del vehículo |
Mín.: 0 veces Máx.: 255 veces |
- |
- |
Assist Limit Record 1 |
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado o actualmente (historial más reciente). |
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf o Batt Vol Keep |
- |
- |
Record 1 Key Cycle |
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1. |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
- |
- |
Record 1 Key Cycle Elapsed Time |
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1. |
Mín.: 0.0 s Máx.: 53,687,091.0 s |
- |
- |
Record 1 Power Source |
Estado de funcionamiento de la fuente de alimentación cuando se almacena el registro de limitación de asistencia 1 |
No hay datos, funcionamiento, parada |
- |
- |
Assist Limit Record 2 |
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado (segundo historial más reciente). |
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf o Batt Vol Keep |
- |
- |
Record 2 Key Cycle |
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia 2 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1. |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
- |
- |
Record 2 Key Cycle Elapsed Time |
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 2. |
Mín.: 0.0 s Máx.: 53,687,091.0 s |
- |
- |
Record 2 Power Source |
Estado de funcionamiento de la fuente de alimentación cuando se almacena el registro de limitación de asistencia 2 |
No hay datos, funcionamiento, parada |
- |
- |
Assist Limit Record 3 |
Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado (tercer historial más reciente). |
Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, DC-DC Malf, Vhcl Spd Sig Malf o Batt Vol Keep |
- |
- |
Record 3 Key Cycle |
Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia 3 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 2. |
Mín.: 0 veces Máx.: 65,535 veces |
- |
- |
Record 3 Key Cycle Elapsed Time |
Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 3. |
Mín.: 0.0 s Máx.: 53,687,091.0 s |
- |
- |
Record 3 Power Source |
Estado de funcionamiento de la fuente de alimentación cuando se almacena el registro de limitación de asistencia 3 |
No hay datos, funcionamiento, parada |
- |
- |
Steering Angle |
Ángulo de la dirección |
Mín.: -3,072.0 grados Máx.: 3,070.5 grados |
- |
- |
Torque Sensor 1 Output |
Valor de salida 1 del sensor de par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 2 Output |
Valor de salida 2 del sensor de par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 1 Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación del sensor 1 del par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 2 Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación del sensor 2 del par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 1 |
Tensión de salida del sensor Vx1 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 2 |
Tensión de salida del sensor Vx2 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 3 |
Tensión de salida del sensor Vy1 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 4 |
Tensión de salida del sensor Vy2 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Motor 1 Terminal Current (U) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase U) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Current (V) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase V) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Current (W) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase W) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (U) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase U) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (V) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase V) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (W) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase W) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 U Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase U |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 V Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase V |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 W Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase W |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 U Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase U |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 V Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase V |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 W Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase W |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 Terminal Volt (U) |
Tensión del terminal 1 del motor (fase U) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Volt (V) |
Tensión del terminal 1 del motor (fase V) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Volt (W) |
Tensión de terminal del motor 1 (fase W) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (U) |
Tensión del terminal 2 del motor (fase U) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (V) |
Tensión del terminal 2 del motor (fase V) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (W) |
Tensión de terminal del motor 2 (fase W) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 PIG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación para motor activo 1 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
9 a 16 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 PIG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación para motor activo 2 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
9 a 16 V |
Motor en marcha y volante girado |
The Number of DTCs |
Número de DTC detectados cuando se almacenaron los datos de imagen fija |
Mín.: 0 Máx.: 255 |
0 a 255 |
- |
OBSERVACIÓN:
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De IluminaciÓn: Circuito del interruptor de las luces de emergencia
DESCRIPCIÓN
El conjunto del juego de instrumentos recibe la señal de advertencia de riesgo
en la posición ON y la señal del conjunto del interruptor controla el funcionamiento
de las luces de emergencia.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Cuando sustituya ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Cubo Del Eje Trasero: InstalaciÓn
INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Siga el mismo procedimiento en el lado derecho que en el izquierdo.
El procedimiento siguiente es para el lado izquierdo.
PROCEDIMIENTO
1. INSTALE EL CONJUNTO DEL CUBO Y DEL COJINETE DEL EJE TRASERO
(a) Instale ...