Toyota CH-R Manual de Taller: No es posible desbloquear el volante (no se puede arrancar el motor)

Toyota CH-R Manual de Taller / Columna De DirecciÓn / Sistema De Bloqueo De La DirecciÓn / No es posible desbloquear el volante (no se puede arrancar el motor)

DESCRIPCIÓN

El conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección activa el motor del mecanismo de bloqueo de la dirección y mueve la barra de bloqueo en la columna de dirección para bloquear la dirección.

La dirección puede no desbloquearse si la barra de bloqueo se atasca en el orificio de bloqueo de la columna de dirección. En este caso, si se coloca el interruptor del motor en la posición ON (IG) mientras se sacude el volante (de igual modo que se realiza en un vehículo con una llave de tipo mecánico), la barra de bloqueo se desbloqueará. Si la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o el ECM se sustituyen, es necesario reiniciar el sistema. De lo contrario, no puede desbloquearse la dirección y el motor no puede arrancarse.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema

Elemento de la lista de datos

Elemento de la prueba activa

No es posible desbloquear el volante (el motor no arranca).
Smart Key
  • Unlock Request Receive
  • S Code Check
  • L Code Check
  • Steering Unlock

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al vehículo y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • Realice una de las siguientes operaciones para bloquear/desbloquear la dirección:
    • Para desbloquear la dirección, lleve la llave y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG).
    • Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P y, a continuación, abra una puerta.
  • El sistema de bloqueo de la dirección utiliza la comunicación LIN. Primero realice las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para confirmar que no hay anomalías de comunicaciones antes de proceder a la localización de averías.

    Haga clic aquí

  • Tras realizar las reparaciones, confirme que no se reproduce el problema.
  • Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla de códigos de diagnóstico.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Al sustituir la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección o del soporte superior), la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) se debe llevar a cabo el registro.

    Haga clic aquí

  • Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, será necesario inicializar ciertos sistemas tras volver a conectar el cable

    Haga clic aquí

  • Si se sustituye la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección), asegúrese de desbloquear la dirección girando el volante a la derecha y la izquierda antes de arrancar el motor. Esto función evita que se ponga en marcha el motor con la dirección bloqueada. Si la dirección está bloqueada por alguna causa, abra y cierre una de las puertas con el interruptor de encendido en OFF y desbloquee la dirección pulsando el interruptor del motor.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR (ESTADO DEL INTERRUPTOR)

(a) Compruebe el cambio del modo de alimentación.

(1) Con la llave dentro del vehículo y la palanca de cambios en la posición P, compruebe si al pulsar el interruptor del motor con el pedal del freno sin pisar cambia el modo de la fuente de alimentación en el orden siguiente.

OK:

Off → On (ACC) → On (IG) → Off

MAL

VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

OK

2.

INSPECCIONE EL INDICADOR

(a) Con el interruptor del motor en posición ON (IG), compruebe que el mecanismo de bloqueo activo se muestre en la pantalla de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se muestra el mecanismo de bloqueo de la dirección activo.

A

No se muestra el mecanismo de bloqueo de la dirección activo.

B
B

VAYA AL PASO 4

A

3.

INSPECCIONE EL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

(a) Gire el volante a la izquierda y a la derecha y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

(b) Compruebe si se desbloquea la dirección.

Resultado:

Resultado

Vaya a

La dirección está desbloqueada.

A

La dirección no está desbloqueada.

B
A

FIN DE LA INSPECCIÓN
B

4.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Con el Techstream, compruebe si se emite el DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC.

A

Se emiten códigos DTC.

B
B

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO INDICADO POR EL DTC EMITIDO
A

5.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la petición de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Unlock Request Receive

Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OBSERVACIÓN:

  • Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
  • Cuando hayan transcurrido 10 segundos o más después de recibir la señal, el elemento cambia a "NG".

OK o NG

OK: Solicitud de desbloqueo recibida en 10 segundos tras activar el interruptor del motor (IG) o (ACC) o motor de arranque

NG: Excepto lo anterior
  • Si la señal de desbloqueo no se ha recibido, no se puede arrancar el motor.
  • Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Unlock Request Receive

OK:

En un tiempo de 10 segundos desde que el interruptor del motor se gira a ON (ACC) u ON (IG) o desde el arranque del motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

MAL

IR AL PUNTO 14

OK

6.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (S CODE CHECK)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) están averiadas.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL

IR AL PUNTO 13

OK

7.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (L CODE CHECK)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OBSERVACIÓN:

Razones del fallo de la verificación:

  • La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) tienen una avería.
  • Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
  • Se sustituyó una ECU pero no se ha registrado.
  • Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
MAL

IR AL PUNTO 12

OK

8.

INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

(a) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-1 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

AVISO:

Si el resultado no es el especificado, compruebe la holgura de la conexión del cable de masa.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-7 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

9.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

(a) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-1 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

AVISO:

Si el resultado no es el especificado, compruebe la holgura de la conexión del cable de masa.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))

(c) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican en la siguiente tabla.

Frecuencia estándar:

Elemento

Contenido

Conexión del tester

F78-3 (IGEI) - F78-1 (GND)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 200 ms/DIV..

Estado del vehículo

Motor de bloqueo de la dirección funciona → Funciona → No funciona

OBSERVACIÓN:

  • Al tomar medidas cuando el motor está detenido, no es necesario llevar a cabo ninguna operación.
  • Para tomar medidas cuando el motor del mecanismo de bloqueo está en funcionamiento, lleve a cabo cualquiera de las siguientes operaciones:
    • Para desbloquear la dirección, lleve la llave y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG).
    • Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P y, a continuación, abra una puerta.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))

*b

Motor de bloqueo de la dirección no en funcionamiento

*c

Motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento
OK

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

MAL

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(c) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.

OK:

No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-3 (IGEI) - F1-25 (SLR+)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F78-3 (IGEI) o F1-25 (SLR+) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

11.

INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

(a) Vuelva a conectar el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(b) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-3 (IGEI) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
OK

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
MAL

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

12.

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Sustituya la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código L funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

L Code Check

Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están averiadas.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

L Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN
MAL

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

13.

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

S Code Check

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anómalo

Cuando existe una avería:

  • El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) no funcionan correctamente.
  • La dirección no se puede bloquear.
  • La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

S Code Check

OK:

Se visualiza OK en el Techstream.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN
MAL

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

14.

INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-4 (SLP1) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
MAL

IR AL PUNTO 17

OK

15.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (STEERING UNLOCK)

(a) Compruebe si se bloquea la dirección.

(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Steering Unlock

Estado de determinación de desbloqueo de la dirección por parte de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)

Set o Unset

Set: Dirección desbloqueada

Unset: Dirección bloqueada

Si se visualiza "Unset" en este elemento, no se desbloquea la dirección (el motor no puede arrancar).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Steering Unlock

OK:

Se visualiza Set en el Techstream.

MAL

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR O ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

OK

16.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE)

(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar si la petición de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Unlock Request Receive

Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OBSERVACIÓN:

  • Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
  • Cuando hayan transcurrido 10 segundos o más después de recibir la señal, el elemento cambia a "NG".

OK o NG

OK: Solicitud de desbloqueo recibida en 10 segundos tras activar el interruptor del motor (IG) o (ACC) o motor de arranque

NG: Excepto lo anterior
  • Si la señal de desbloqueo no se ha recibido, no se puede arrancar el motor.
  • Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Unlock Request Receive

OK:

En un tiempo de 10 segundos desde que el interruptor del motor se gira a ON (ACC) u ON (IG) o desde el arranque del motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN
MAL

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

17.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector F78 de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del soporte superior o actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).

(c) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.

OK:

No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F78-4 (SLP1) - F1-14 (SLP)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F78-4 (SLP1) o F1-14 (SLP) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

18.

LEA EL VALOR INDICADO POR EL TECHSTREAM (UNLOCK REQUEST RECEIVE)

(a) Sustituya la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte superior) por una nueva.

Haga clic aquí

(b) Realice el registro.

Haga clic aquí

(c) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar si la petición de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Unlock Request Receive

Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección enviada por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)

OBSERVACIÓN:

  • Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
  • Cuando hayan transcurrido 10 segundos o más después de recibir la señal, el elemento cambia a "NG".

OK o NG

OK: Solicitud de desbloqueo recibida en 10 segundos tras activar el interruptor del motor (IG) o (ACC) o motor de arranque

NG: Excepto lo anterior
  • Si la señal de desbloqueo no se ha recibido, no se puede arrancar el motor.
  • Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que haya una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
Body Electrical > Smart Key > Data List

Pantalla del tester

Unlock Request Receive

OK:

En un tiempo de 10 segundos desde que el interruptor del motor se gira a ON (ACC) u ON (IG) o desde el arranque del motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN
MAL

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
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