Toyota CH-R Manual de Taller: Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido en un valor de resistencia que se detecta mediante el ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del líquido CVT. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye. El ECM aplica una al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM, y calcula la temperatura del líquido a partir de la señal de tensión.

OBSERVACIÓN:

En situaciones de remolque, subida de montañas y tráfico intenso es probable que aumente la temperatura del líquido CVT.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0712

Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Hay un cortocircuito en el sensor de temperatura del líquido CVT durante 0.5 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P0713

Entrada alta en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • Cuando han pasado 10 segundos o más después de arrancar el motor (al arrancar el motor, las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor superaron los -29.375°C (-20.875°F), hay un circuito abierto en el sensor de temperatura del líquido CVT durante más de 0.5 segundos.
  • Cuando han pasado 15 minutos o más después de arrancar el motor (al arrancar el motor, las temperaturas del aire de admisión y del refrigerante del motor fueron inferiores a -29.375°C (-20.875°F), hay un circuito abierto en el sensor de temperatura del líquido CVT durante más de 0.5 segundos.
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido CVT en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del líquido del CVT y detecta si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de temperatura del líquido del CVT. Si el valor de resistencia de la temperatura del líquido CVT es inferior a 79 Ω*1 o superior a 156 kΩ*2, el ECM interpreta como un fallo del cableado o del sensor de la temperatura del líquido del CVT. El ECM ilumina el indicador MIL y almacena un DTC.

*1: Se indicará 150°C (302°F) o superior independientemente de la temperatura real del líquido CVT.

*2: Se indica -40°C (-40°F) independientemente de la temperatura real del líquido CVT.

OBSERVACIÓN:

La temperatura del líquido del CVT se puede comprobar en la pantalla del Techstream.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0712: Sensor de temperatura del líquido del CVT / Comprobación del rango (tensión baja)

P0713: Sensor de temperatura del líquido del CVT / Comprobación del rango (tensión alta)

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Sensor de temperatura del líquido del CVT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

0.5 segundos

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

P0712:

Se realiza la supervisión siempre que los siguientes DTC no estén presentes.

Ninguno

Condición P0713 (A):

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor.

-29.375°C (-20.875°F) o inferior

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

10 minutos

Fallo de circuito del sensor de ECT (temperatura del refrigerante del motor) (Pendientes + MIL) (P0115, P0117, P0118)

Sin detectar

Fallo del circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión) (Pendientes + MIL) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)

Sin detectar

P0713 Condición (B):

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor.

Superior a -29.375°C (-20.875°F)

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

10 segundos

Fallo de circuito del sensor de ECT (temperatura del refrigerante del motor) (Pendientes + MIL) (P0115, P0117, P0118)

Sin detectar

Fallo del circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión) (Pendientes + MIL) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)

Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0712:

Tensión del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT)

Inferior a 0.14 V

(Superior a 164°C (327.2°F))

P0713:

Tensión del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT)

Superior a 4.91 V

(Inferior a -48°C (-54.4°F))

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Tensión del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT)

0.14 a 4.91 V

(-48 a 164°C (-54.4 a 327.2°F))

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización cuando se sustituyan piezas relacionadas con el transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Ponga en marcha el motor y espere al menos 15 minutos.
  2. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL TEMPERATURE 1)

(a) Caliente el motor.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

A/T Oil Temperature 1

(f) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

A/T Oil Temperature 1

Valor del sensor de temperatura del líquido del CVT

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 150°C (302°F)

  • Después de la prueba de régimen de calado: Aproximadamente 100°C (212°F)
  • Igual a la temperatura ambiente tras un lavado en frío

Si el valor es de -40°C (-40°F) o de 150°C (302°F) o superior, hay un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito del sensor de la temperatura del líquido CVT.

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

B

B

IR AL PUNTO 6

A

2.

INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO CVT)

(a) Desconecte el conector C40 del cable de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1 (THO) - 7 (E2)

Siempre

79 Ω a 156 kΩ

1 (THO) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

7 (E2) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

OBSERVACIÓN:

Si la resistencia está fuera del rango especificado con cualquiera de las temperaturas del líquido CVT mostradas en la tabla siguiente, la conducción del vehículo podría verse afectada.

Temperatura del líquido CVT

Valor especificado

10°C (50°F)

5.6 a 7.3 kΩ

25°C (77°F)

3.5 kΩ

110°C (230°F)

0.22 a 0.27 kΩ

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a ECM)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C63-129 (THO1) - C63-130 (ETHO)

Siempre

79 Ω a 156 kΩ

C63-129 (THO1) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C63-130 (ETHO) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

4.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

5.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

6.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

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