Toyota CH-R Manual de Taller: No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida (P0722,P077C,P077D)

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida (P0722,P077C,P077D)

DESCRIPCIÓN

El ECM recibe una señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) instalado en el transeje variable continuo y determina la velocidad del eje de salida (velocidad de la polea secundaria) para controlar la relación de engranajes.

El sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) detecta la velocidad del eje de salida del transeje variable continuo (polea secundaria) y envía una señal al ECM.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0722

No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida

Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • Se conduce el vehículo con la palanca de cambios en la posición D
  • La velocidad del eje de salida es de 300 rpm o más
  • No se detectan averías en el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
  • La velocidad del eje de salida indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es menor que 300 rpm durante 2 segundos
  • Mazo de cables o conector
  • Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P077C

Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad de salida

No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es inferior a 0.2 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo)

  • Mazo de cables o conector
  • Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

P077D

Valor alto en el circuito del sensor de velocidad de salida

No hay averías en las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT), y la tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es superior a 1.8 V durante 2 segundos (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Mazo de cables o conector
  • Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM recibe una señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) instalado en el transeje variable continuo y determina la velocidad del eje de salida (velocidad de la polea secundaria) para controlar la relación de engranajes.

Si el ECM no detecta ninguna señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) aun cuando el vehículo esté en circulación, determinará que el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) no funciona correctamente. El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0722: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Verificación de la entrada de impulsos

P077C: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Comprobación del rango (baja tensión)

P077D: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Comprobación del rango (alta tensión)

Sensores requeridos/componentes

Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

2 segundos

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

P0722:

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

-

Revoluciones del eje de salida

300 rpm o más

Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de salida (P077C, P077D) (Pendientes/MIL)

Sin detectar

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina

1,050 rpm o más

Interruptor del margen de transmisión "R"

OFF

Fallo en el circuito del interruptor de la gama de transmisión (P0705) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Motor

En marcha

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF

Se cumple una de las siguientes condiciones:

-

Comando al solenoide de cambio

OFF

Comando al solenoide del embrague del convertidor de par

ON

Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

P077C, P077D:

Fallo en la entrada de impulsos del sensor de velocidad de salida (P0722) (Pendientes + MIL)

Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0722:

Revoluciones del sensor de la velocidad de salida

Inferior a 300 rpm

P077C:

Tensión del sensor de velocidad de salida

Inferior a 0.2 V

P077D:

Tensión del sensor de velocidad de salida

Superior a 1.8 V

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

P0722:

Revoluciones del sensor de la velocidad de salida

300 rpm o más

P077C, P077D:

Tensión del sensor de velocidad de salida

0.2 a 1.8 V

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización cuando se sustituyan piezas relacionadas con el transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Conduzca el vehículo durante al menos en 2 segundos 6 km/h (4 mph) o más con la palanca de cambios en la posición D.
  2. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SPD (NOUT) AND NOUT SENSOR VOLTAGE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

SPD (NOUT)

NOUT Sensor Voltage

(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

SPD (NOUT)

Velocidad de la polea secundaria (NOUT)

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,750 rpm

  • 0 rpm: Vehículo parado
  • Aproximadamente 2,500 rpm*1 o 2,800 rpm*2: Vehículo con velocidad de crucero de aproximadamente 60 km/h (37 mph)

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

NOUT Sensor Voltage

Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (NOUT)

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.2 a 1.8 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N)

-

  • *1: Con módulo de la bomba del recipiente
  • *2: Sin módulo de la bomba del recipiente

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

B

B

IR AL PUNTO 5

A

2.

INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT)

(a) Extraiga el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT).

Haga clic aquí

(b) Conecte la batería al sensor, tal como se muestra en la ilustración.

*1

Batería

-

-

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT))

*b

Imán

*c

5 mm o menos

*d

Amperímetro

(c) Mueva un objeto magnético a izquierda y a derecha delante del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) (a 5 mm (0.197 pulg.) o menos) para cambiar las señales alta/baja durante la medición de la corriente.

AVISO:

Asegúrese de mover objetos magnéticos durante la inspección. La corriente no cambia sin mover objetos magnéticos tal y como indica la flecha de la ilustración.

(d) Mida la corriente según los valores de la siguiente tabla.

Corriente estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1 (NOTO) - 2 (NOTB)

Señal baja

4 a 8 mA

1 (NOTO) - 2 (NOTB)

Señal alta

12 a 16 mA

MAL

SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT)

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de revoluciones de la transmisión C46 (NOUT).

(b) Desconecte el conector C63 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C46-1 (NOTO) - C63-127 (NOTO)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C46-2 (NOTB) - C63-128 (NOTB)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C46-1 (NOTO) o C63-127 (NOTO) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C46-2 (NOTB) o C63-128 (NOTB) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) - ECM)

OK

4.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

5.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

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