Toyota CH-R Manual de Taller: Sistema eléctrico del solenoide regulador de presión "K" (P282B)

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / Sistema eléctrico del solenoide regulador de presión "K" (P282B)

DESCRIPCIÓN

De acuerdo con el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de cambio SLS controla la presión de la polea secundaria y la presión de la abrazadera de la correa en función del par del eje de entrada.

*1

Válvula de carrete

*2

Transmisión

*3

Bobina de solenoide

-

-

*a

Presión hidráulica

*b

Flujo de corriente al solenoide

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P282B

Sistema eléctrico del solenoide regulador de presión "K"

Mientras el vehículo está en circulación, se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en la válvula solenoide de cambio SLS durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo).
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLS)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en la válvula solenoide de cambio SLS. Cuando se produce un circuito abierto o un cortocircuito en cualquier válvula solenoide de cambio, el ECM detecta el problema, enciende el indicador MIL y memoriza el DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P282B: Solenoide de control de presión (válvula solenoide de cambio SLS) / Comprobación del rango

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Válvula solenoide de cambio SLS)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

1 segundo

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido desde que la tensión de la batería es de 8 V o más

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más
Condición (A):

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

-

Estado de corte de la corriente del solenoide

Sin corte

Tensión de la batería

11 V o más

Ciclo de marcha deseado

19 % o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS)

Sin señal

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Señal de supervisión de la tensión del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLS)

Entrada de la señal

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización después de haber sustituido las piezas relacionadas con el sistema del transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

    Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.

  1. Prueba de posición D de realizar la prueba en carretera.

    Haga clic aquí

  2. Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLS)

(a) Desconecte el conector C40 del cable de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

2 (SLS+) - 8 (SLS-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

2 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

8 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

IR AL PUNTO 4

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a ECM)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

C63-45 (SLS+) - C63-44 (SLS-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

C63-45 (SLS+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

C63-44 (SLS-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)
OK

3.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

4.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

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