DESCRIPCIÓN
El ECM controla la calibración de la presión de aceite secundaria basándose en la señal de dicha presión emitida por el sensor de presión del aceite.
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
MIL |
Memoria |
---|---|---|---|---|---|
P0841 |
Rendimiento/relación del circuito "A" del sensor / interruptor de presión del líquido de la transmisión |
Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
|
Se enciende |
DTC memorizado |
P2829 |
Rendimiento del solenoide de control de presión "K" o bloqueado en posición OFF |
Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
|
Se enciende |
DTC memorizado |
Estado del vehículo |
|||
---|---|---|---|
Modelo 1 |
Modelo 2 |
||
Condición de diagnóstico |
El valor solicitado de la presión del aceite es igual o superior a 1.4 MPa (14.3 kgf/cm2, 203 lb/pulg2). |
○ |
- |
El valor solicitado de la presión del aceite es de 1.0 MPa (10.2 kgf/cm2, 145 lb/pulg2) o inferior. |
- |
○ |
|
Estado de avería |
El valor de salida del sensor de presión del aceite es igual o inferior a 0.5 MPa (5.1 kgf/cm2, 73 lb/pulg2). |
○ |
- |
La diferencia entre la presión de la polea primaria calculada y la presión de la polea primaria deseada es igual o superior a 2.5 MPa (25.5 kgf/cm2, 363 lb/pulg2). |
- |
○ |
|
Duración |
2 segundos o más |
3 segundos o más |
|
Lógica de detección |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se emite cuando cualquiera de los patrones de detección anteriores se cumple.
Patrones de condición de detección de DTC (P2829):
Estado del vehículo |
||||
---|---|---|---|---|
Modelo 1 |
Modelo 2 |
Modelo 3 |
||
Condición de diagnóstico |
El valor solicitado de la presión del aceite es de 1.0 MPa (10.2 kgf/cm2, 145 lb/pulg2) o inferior. |
○ |
- |
- |
La velocidad del vehículo es inferior a 8 km/h (5 mph). |
- |
○ |
- |
|
El valor de salida del sensor de presión del aceite es inferior a 0.283 MPa (2.9 kgf/cm2, 41 lb/pulg2) y la relación de engranajes deseada es igual o superior a 2.0. |
- |
- |
○ |
|
Estado de avería |
El valor de salida del sensor de presión del aceite es igual o superior a 2.5 MPa (25.5 kgf/cm2, 363 lb/pulg2). |
○ |
- |
- |
La relación de la velocidad del sensor de revoluciones de la transmisión (NIN) y la velocidad del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) supera un valor especificado. |
- |
○ |
- |
|
La relación de engranajes real es inferior a 1.0. |
- |
- |
○ |
|
Duración |
3 segundos o más |
0.2 segundos o más |
1.5 segundos o más |
|
Lógica de detección |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se emite cuando cualquiera de los patrones de detección anteriores se cumple.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El ECM comprueba si hay errores de alta o baja presión en la abrazadera de la correa. Si hay una avería mecánica en la válvula de solenoide de cambio SLS y el sensor de presión del aceite detecta el ECM, enciende el MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados |
P0841: Sensor de presión del aceite / Comprobación de racionalidad P2829: Solenoide del forro de presión de fijación de la correa (válvula solenoide de cambio SLP) / Comprobación funcional |
Sensores requeridos/componentes |
|
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración de las condiciones |
P0841 (avería en posición ON): 3 segundos P0841 (avería en posición OFF): 2 segundos P2829 (avería en posición ON):
P2829 (avería en posición OFF): 3 segundos |
Funcionamiento del MIL |
1 ciclo de conducción |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0841 (avería en posición ON), condición (A):
Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
- |
Presión de sujeción deseada |
Inferior a 1.0 MPa (10.2 kgf/cm2, 145 lb/pulg2) |
Presión de sujeción real |
2.5 MPa (25.5 kgf/cm2, 363 lb/pulg2) o más |
*: La presión de la polea primaria calculada se calcula por el valor del sensor "A" de presión del líquido de la transmisión y la relación de marcha real | |
Presión de la polea primaria calculada* - Presión de la polea primaria deseada |
2.0 MPa (20.4 kgf/cm2, 290 lb/pulg2) o más |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
- |
Presión de sujeción deseada |
1.4 MPa (14.3 kgf/cm2, 203 lb/pulg2) o más |
Presión de sujeción real |
Inferior a 0.5 MPa (5.1 kgf/cm2, 73 lb/pulg2) |
*1: Son necesarias 2 estimaciones/ciclos de conducción
1a estimación; indicador provisional "ON" 2a estimación; código de fallo pendiente ON |
|
Relación de marcha real*1 |
4 o más |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
- |
Relación de marcha deseada |
2 o más |
Relación de marcha real |
Inferior a 1 |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
- |
Presión de sujeción deseada |
Inferior a 1.0 MPa (10.2 kgf/cm2, 145 lb/pulg2) |
Presión de sujeción real |
2.5 MPa (25.5 kgf/cm2, 363 lb/pulg2) o más |
*: La presión de la polea primaria calculada se calcula por el valor del sensor "A" de presión del líquido de la transmisión y la relación de marcha real | |
Presión de la polea primaria calculada* - Presión de la polea primaria deseada |
Inferior a 0.5 MPa (5.1 kgf/cm2, 73 lb/pulg2) |
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
ADVERTENCIA:
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Después de la reparación, borre los DTC y realice los pasos siguientes para comprobar que no se emite ningún DTC.
Haga clic aquí
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (APARTE DE LOS DTC P0841 Y P2829) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(e) Lea los DTC con el Techstream.
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC además del P0841 o P2829, realice primero la localización de averías de esos DTC.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Se emiten los DTC P0841 y P2829 |
A |
Se emite solo el DTC P0841 |
B |
Se emite solo el DTC P2829 |
C |
Se emiten los DTC P0841 o P2829 y otros |
D |
B |
IR AL PUNTO 12 |
C |
IR AL PUNTO 19 |
D |
VAYA A LA TABLA DE DTC |
|
2. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL PRESSURE) |
ADVERTENCIA:
AVISO:
(a) Caliente el motor.
(b) Ponga completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.
OBSERVACIÓN:
Cuando se tira del conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico hacia la posición de bloqueo 2 veces (2 operaciones de bloqueo), se aplica la cantidad máxima de fuerza de frenado.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Connect the TC and TE1 |
(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Pressure |
(h) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Pressure |
Valor de la presión del aceite secundaria |
Mín.: -64 MPa Máx.: 63.998 MPa |
Inspección de la presión secundaria de aceite:
|
- |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
B |
IR AL PUNTO 4 |
|
3. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
4. |
SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE |
(a) Sustituya el sensor de presión del aceite.
Haga clic aquí
|
5. |
BORRE EL DTC |
(a) Borre los DTC.
Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
6. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
Pieza repuesta |
---|
|
(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
|
7. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Lleve a cabo una prueba en carretera.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(f) Lea los DTC con el Techstream.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Se emiten los DTC P0841 y/o P2829 |
A |
No se emite ningún DTC |
B |
B |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
|
8. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
|
9. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
Pieza repuesta |
---|
|
(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
|
10. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Lleve a cabo una prueba en carretera.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(f) Lea los DTC con el Techstream.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P2829 |
A |
No se emite ningún DTC |
B |
B |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
|
11. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
Haga clic aquí
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
12. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL PRESSURE) |
ADVERTENCIA:
AVISO:
(a) Caliente el motor.
(b) Ponga completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.
OBSERVACIÓN:
Cuando se tira del conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico hacia la posición de bloqueo 2 veces (2 operaciones de bloqueo), se aplica la cantidad máxima de fuerza de frenado.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Connect the TC and TE1 |
(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Pressure |
(h) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Pressure |
Valor de la presión del aceite secundaria |
Mín.: -64 MPa Máx.: 63.998 MPa |
Inspección de la presión secundaria de aceite:
|
- |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
B |
IR AL PUNTO 14 |
|
13. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
14. |
SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE |
(a) Sustituya el sensor de presión del aceite.
Haga clic aquí
|
15. |
BORRE EL DTC |
(a) Borre los DTC.
Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
16. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
Pieza repuesta |
---|
|
(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
|
17. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC |
(a) Lleve a cabo una prueba en carretera.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(f) Lea los DTC con el Techstream.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P0841 |
A |
No se emite ningún DTC |
B |
B |
FIN DE LA INSPECCIÓN |
|
18. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
19. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL PRESSURE) |
ADVERTENCIA:
AVISO:
(a) Caliente el motor.
(b) Ponga completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.
OBSERVACIÓN:
Cuando se tira del conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico hacia la posición de bloqueo 2 veces (2 operaciones de bloqueo), se aplica la cantidad máxima de fuerza de frenado.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Connect the TC and TE1 |
(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Pressure |
(h) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Pressure |
Valor de la presión del aceite secundaria |
Mín.: -64 MPa Máx.: 63.998 MPa |
Inspección de la presión secundaria de aceite:
|
- |
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A |
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
B |
IR AL PUNTO 21 |
|
20. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
21. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
Haga clic aquí
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema Antirrobo: Funcionamiento incorrecto
DESCRIPCIÓN
Cuando el sistema antirrobo funciona por sí mismo, esto puede deberse a algo
como un cortocircuito en el interruptor de la luz de cortesía de una de las puertas
o el capó, lo que causa el envío de una señal por error.
OBSERVACIÓN:
Condiciones previas para la preparación de ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Espejo Retrovisor Interior: InspecciÓn
INSPECCIÓN
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR
(a) Compruebe el funcionamiento del conjunto del espejo retrovisor interior electrocrómico.
*a
Cinta de color negro
*b
Sensor delantero
*c
...