Toyota CH-R Manual de Taller: Pruebas De Sistemas MecÁnicos

PRUEBAS DE SISTEMAS MECÁNICOS

PRUEBA DEL TIEMPO DE RETARDO DEL CAMBIO

AVISO:

  • Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor funciona con normalidad.
  • Lleve a cabo esta prueba mientras la temperatura del líquido CVT está entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
  • Realice esta prueba con el A/C apagado.
  • Lleve a cabo esta prueba con la función AUTO (función de articulación del cambio de velocidades) del sistema del freno de estacionamiento eléctrico en posición OFF.

OBSERVACIÓN:

Si cambia de posición la palanca de cambios mientras el motor funciona en régimen de ralentí, transcurrirá un tiempo antes de que se sienta la sacudida. Esto sirve para comprobar el estado del embrague y de los frenos.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

A/T Oil Temperature 1

(e) Conduzca el vehículo hasta que la temperatura del líquido del CVT alcance de 50 a 100°C (122 a 212°F).

(f) Deje el motor en régimen de ralentí con el aire acondicionado apagado.

(g) Ponga el freno de estacionamiento y mantenga el pedal del freno firmemente pisado.

(h) Compruebe el tiempo de retardo de la posición D.

(1) Mueva la palanca de cambios a la posición N y espere 1 minuto.

(2) Mueva la palanca de cambios a la posición D y mida el tiempo que transcurre hasta que se siente la sacudida.

(3) Repita los 2 procedimientos 3 veces y calcule el promedio de tiempo de las 3 pruebas.

Valor estándar:

El tiempo de retardo de la posición D es inferior a 1.5 segundos.

(i) Compruebe el tiempo de retardo de la posición R.

(1) Mueva la palanca de cambios a la posición N y espere 1 minuto.

(2) Mueva la palanca de cambios a la posición R y mida el tiempo que transcurre hasta que se siente la sacudida.

(3) Repita los 2 procedimientos 3 veces y calcule el promedio de tiempo de las 3 pruebas.

Valor estándar:

El tiempo de retardo de la posición R es inferior a 1.5 segundos.

ADVERTENCIA:

  • No realice una prueba de calado si hay personas u objetos cerca del vehículo.
  • El vehículo podría comenzar a moverse repentinamente y provocar un accidente grave.
  • No realice una prueba de calado, si los topes de rueda no están en posición.
  • El vehículo podría comenzar a moverse repentinamente y provocar un accidente grave.
  • No efectúe la prueba de calado sobre una superficie resbaladiza o de poca fricción que pudiera permitir que las ruedas giren.
  • El vehículo podría comenzar a moverse repentinamente y provocar un accidente grave.

AVISO:

  • Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor está normal.
  • Realice esta prueba en carretera con la temperatura del líquido CVT entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
  • Lleve a cabo esta prueba con el aire acondicionado apagado.
  • No efectúe la prueba de régimen de calado durante más de 5 segundos.
  • Al realizar la prueba de régimen de calado más de una vez, asegúrese de esperar al menos 15 segundos entre las pruebas.
  • Lleve a cabo esta prueba con la función AUTO (función de articulación del cambio de velocidades) del sistema del freno de estacionamiento eléctrico en posición OFF.

PRUEBA DE RÉGIMEN DE CALADO

OBSERVACIÓN:

La finalidad de esta prueba es comprobar el rendimiento global del motor.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

A/T Oil Temperature 1

(e) Conduzca el vehículo hasta que la temperatura del líquido del CVT alcance de 50 a 100°C (122 a 212°F).

(f) Deje el motor en régimen de ralentí con el aire acondicionado apagado.

(g) Calce las 4 ruedas.

(h) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla del tester

Connect the TC and TE1

(i) Ponga el freno de estacionamiento y mantenga el pedal del freno firmemente pisado con el pie izquierdo.

OBSERVACIÓN:

Cuando se tira del conjunto del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico hacia la posición de bloqueo 2 veces (2 operaciones de bloqueo), se aplica la cantidad máxima de fuerza de frenado.

(j) Mueva la palanca de cambios hasta D.

(k) Pise a fondo el pedal del acelerador con el pie derecho.

(l) Lea el régimen del motor (régimen de calado) y suelte el pedal del acelerador inmediatamente.

Régimen de calado:

2200 +/- 300 rpm

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