Toyota CH-R Manual de Taller: Ajuste A Alta Temperatura

AJUSTE A ALTA TEMPERATURA

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

ADVERTENCIA:

  • Tenga cuidado de no quemarse cuando la temperatura del líquido sea alta.
  • Para evitar lesiones debido al contacto con un ventilador de refrigeración o una correa trapezoidal ranurada en funcionamiento, mantenga las manos y la ropa alejados de los ventiladores de refrigeración y de la correa trapezoidal ranurada cuando trabaje en el compartimiento del motor con el motor en marcha o el interruptor de encendido en posición ON.

PROCEDIMIENTO

1. AJUSTE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA CVT A ALTA TEMPERATURA

(a) Caliente el motor y deténgalo.

(b) Compruebe la temperatura del líquido.

(1) Conecte el Techstream al DLC3 con el interruptor de encendido en la posición OFF.

(2) Coloque el interruptor de encendido y el Techstream en posición ON.

AVISO:

Para reducir la carga, asegúrese de que los sistemas eléctricos como, por ejemplo, el aire acondicionado, el sistema de iluminación, el sistema de sonido y el ventilador eléctrico, estén apagados.

(3) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed, A/T Oil Temperature 1.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Engine Speed

A/T Oil Temperature 1

AVISO:

  • Si la temperatura del líquido disminuye cuando se encuentra entre 85°C (185°F) y 90°C (194°F) con el motor al ralentí, asegúrese de que la temperatura del líquido sea superior a 90°C (194°F) antes de empezar a trabajar.
  • Si la temperatura del líquido aumenta cuando se encuentra entre 85°C (185°F) y 90°C (194°F) con el motor al ralentí, asegúrese de que la temperatura del líquido sea inferior a 85°C (185°F) antes de empezar a trabajar.
  • Si la temperatura del líquido no cambia cuando se encuentra entre 85°C (185°F) y 90°C (194°F) con el motor al ralentí, asegúrese de que la temperatura del líquido sea 87.5°C (189.5°F) antes de empezar a trabajar.

(c) Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

(d) Arranque el motor.

(e) Mueva lentamente la palanca de cambios de la posición P a la D, y de nuevo a la posición P (mantener la palanca de cambios en cada posición durante aproximadamente 3 segundos).

OBSERVACIÓN:

Mueva lentamente la palanca de cambios para hacer circular el líquido a través de cada pieza del conjunto del transeje variable continuo.

(f) Eleve el vehículo.

AVISO:

Coloque el vehículo en el elevador para que se mantenga nivelado cuando esté levantado (asegúrese de que el ángulo de inclinación de la parte delantera a la trasera del vehículo sea igual o inferior a +/- 1°).

(g) Retire la cubierta inferior del motor n° 1.

Haga clic aquí

(h) Quite la cubierta inferior trasera izquierda del motor.

Haga clic aquí

(i) Afloje el tapón de llenado.

(j) Utilice una llave hexagonal de cubo de 6 mm para quitar el tapón de rebose y la junta del subconjunto del cárter de aceite del transeje (CVT) y drene el líquido. [*1]

ADVERTENCIA:

Tenga cuidado, ya que el líquido que sale del orificio del tapón de rebose está caliente.

AVISO:

  • Antes de extraer el tapón de rebose, asegúrese de que la temperatura del líquido se encuentre entre 85°C (185°F) y 90°C (194°F), y que el régimen de ralentí del motor esté dentro del rango especificado en las tablas del paso [*3].
  • Al agregar líquido (paso [*3]), añada la cantidad especificada de acuerdo con el régimen de ralentí del motor.
  • Si no sale líquido, coloque el tapón de rebose, añada líquido a través del orificio de llenado hasta que salga líquido y realice de nuevo el procedimiento desde el paso [*1].

(1) Asegúrese de que el régimen de ralentí del motor y la temperatura del líquido permanecen dentro del margen apropiado hasta que se apriete el tapón de rebose en el paso [*2].

*a

Temperatura del líquido

*b

Régimen de ralentí del motor

*c

Extraiga el tapón de rebose

*d

Instale el tapón de rebose

*e

Tiempo

*f

Ejemplo: Cuando ajuste el régimen de ralentí del motor entre 600 y 700 rpm

(k) Espere a que el flujo del líquido disminuya hasta que solo gotee.

OBSERVACIÓN:

Si la temperatura del líquido aumenta, el flujo del líquido no se detiene por completo ya que el líquido se expande cuando aumenta su temperatura.

(l) Utilice una llave de cubo hexagonal de 6 mm para instalar el tapón de rebose y una junta nueva en el subconjunto del cárter de aceite del transeje (CVT). [*2]

Torque:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(m) Baje el vehículo.

(n) Apague el interruptor de encendido.

(o) Quite el tapón de llenado y la junta del conjunto del transeje variable continuo.

(p) Instale una manguera y un embudo en el orificio de llenado, tal y como se muestra en la ilustración.

AVISO:

  • El conjunto del transeje variable continuo está diseñado de forma que el nivel de líquido sea el correcto y la temperatura del líquido sea aproximadamente de 40°C (104°F), el nivel de líquido estará a la misma altura que el extremo del tubo de llenado de aceite de la transmisión n° 1. Cuando ajuste el nivel del líquido con una temperatura de 85°C (185°F) a 90°C (194°F), drene la cantidad de líquido que se haya expandido a causa del calor (paso [*1]). Una vez se ha extraído el líquido, añada la cantidad especificada en las siguientes tablas.
  • Preste especial atención al agregar el líquido, ya que si añade demasiado, podría provocar una avería en el conjunto del transeje variable continuo.
  • No introduzca la manguera demasiado por el orificio de llenado.
  • Asegúrese de utilizar cinta adhesiva o un producto similar para evitar que la manguera se combe.

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de utilizar una manguera de 1,250 mm (4.1 pi.) de largo y con un diámetro exterior de 16 mm (0.63 pulg.).

(q) Añada la cantidad especificada de líquido por el orificio de llenado. [*3]

(1) Si determina la cantidad específica de líquido que hay que añadir, consulte la tabla siguiente.

Cantidad específica que se debe añadir:

Régimen de ralentí del motor (rpm)

Cantidad especificada que se debe añadir con el líquido a una temperatura de 85°C (185°F) a 90°C (194°F)

550 a 850

250 g (8.8 oz.) (300 cm3 (18.3 pulg3))

AVISO:

  • Si queda líquido dentro de la manguera, la cantidad estará fuera de las especificaciones. Por lo tanto, al agregar líquido, asegúrese de que no quede dentro de la manguera.
  • El margen de error aceptable al agregar líquido es de +/-20 g (0.7 oz.).
  • Utilice líquido original Toyota Genuine CVT FE.

OBSERVACIÓN:

  • Los valores de la tabla son los valores de referencia cuando la temperatura del líquido que hay que añadir se encuentra entre 10°C (50°F) y 30°C (86°F).
  • Si sale líquido (la cantidad no es la especificada), realice de nuevo el procedimiento desde el paso [*1].

(2) Si determina la cantidad especificada de líquido que se debe añadir por volumen, calcúlela de acuerdo con el peso y la densidad en cada temperatura.

*a

En este ejemplo, se muestra el volumen del líquido que debe añadirse con una temperatura de 10°C (50°F) a 30°C (86°F).

*b

Densidad [g/cm3]

*c

Temperatura del líquido que va a medirse [°C]

*d

Relación entre la temperatura y la densidad del líquido de la CVT FE Genuino de Toyota

(r) Instale una junta nueva y el tapón de llenado en el conjunto del transeje variable continuo.

Torque:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(s) Desconecte la Techstream del DLC3.

2. TAREA DE RECONSTRUCCIÓN

(a) Eleve el vehículo.

(b) Limpie todas las piezas.

(c) Compruebe si hay fugas de líquido.

(d) Instale la cubierta inferior trasera izquierda del motor.

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(e) Coloque la cubierta inferior del motor n° 1.

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(f) Baje el vehículo.

    SustituciÓn
    SUSTITUCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN Haga clic aquí ...

    Oil Pan
    ...

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