Toyota CH-R Manual de Taller: Cortocircuito en la segunda etapa del detonador del lado del conductor (B1810/53-B1813/53)

DESCRIPCIÓN

El circuito de 2a fase del detonador del lado del conductor está formado por el conjunto del sensor del airbag, el subconjunto del cable espiral con sensor y el conjunto del botón del claxon.

El conjunto del sensor del airbag utiliza este circuito para desplegar el airbag cuando se cumplen las condiciones pertinentes.

Estos DTC se memorizan cuando se detecta una avería en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Modo de prueba/modo de comprobación
B1810/53	Cortocircuito en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	Se cumple alguna de las siguientes condiciones: El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito en la línea en el circuito de segunda etapa del detonador del lado del conductor durante la comprobación principal. Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor Avería en el conjunto del sensor del airbag	Cable del panel de instrumentos Subconjunto del cable espiral con sensor Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor) Conjunto del sensor del airbag	Se aplica al modo de comprobación.
B1811/53	Circuito abierto en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	Se cumple alguna de las siguientes condiciones: El conjunto del sensor del airbag detecta un circuito abierto en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor. Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor Avería en el conjunto del sensor del airbag	Cable del panel de instrumentos Subconjunto del cable espiral con sensor Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor) Conjunto del sensor del airbag	Se aplica al modo de comprobación.
B1812/53	Cortocircuito a GND en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	Se cumple alguna de las siguientes condiciones: El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a masa en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor. Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor Avería en el conjunto del sensor del airbag	Cable del panel de instrumentos Subconjunto del cable espiral con sensor Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor) Conjunto del sensor del airbag	Se aplica al modo de comprobación.
B1813/53	Cortocircuito a B+ en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	Se cumple alguna de las siguientes condiciones: El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a B+ en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor. Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor Avería en el conjunto del sensor del airbag	Cable del panel de instrumentos Subconjunto del cable espiral con sensor Conjunto del botón del claxon (2a etapa del detonador del lado del conductor) Conjunto del sensor del airbag	Se aplica al modo de comprobación.

Condiciones de detección del DTC (B1810/53):

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	Interruptor de encendido en posición ON	○	○	○	○
Estado de la avería	El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito en la línea en el circuito de segunda etapa del detonador del lado del conductor durante la comprobación principal	○	-	-	-
	Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor	-	○	-	-
	Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	-	-	○	-
	Avería en el conjunto del sensor del airbag	-	-	-	○
Momento de la detección		-	-	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

Condiciones de detección del DTC (B1811/53):

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	Interruptor de encendido en posición ON	○	○	○	○
Estado de la avería	El conjunto del sensor del airbag detecta un circuito abierto en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor	○	-	-	-
	Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor	-	○	-	-
	Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	-	-	○	-
	Avería en el conjunto del sensor del airbag	-	-	-	○
Momento de la detección		-	-	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

Condiciones de detección del DTC (B1812/53):

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	Interruptor de encendido en posición ON	○	○	○	○
Estado de la avería	El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a masa en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor	○	-	-	-
	Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor	-	○	-	-
	Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	-	-	○	-
	Avería en el conjunto del sensor del airbag	-	-	-	○
Momento de la detección		-	-	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

Condiciones de detección del DTC (B1813/53):

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2	Modelo 3	Modelo 4
Condición de diagnóstico	Interruptor de encendido en posición ON	○	○	○	○
Estado de la avería	El conjunto del sensor del airbag detecta un cortocircuito a B+ en el circuito de la segunda etapa del detonador del lado del conductor	○	-	-	-
	Avería en el subconjunto del cable espiral con sensor	-	○	-	-
	Avería en la segunda etapa del detonador del lado del conductor	-	-	○	-
	Avería en el conjunto del sensor del airbag	-	-	-	○
Momento de la detección		-	-	-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE LOS CONECTORES

(a) Apague el interruptor de encendido.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Conjunto del sensor del airbag *4 Cable del panel de instrumentos

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Asegúrese de que los conectores estén bien conectados al conjunto del botón del claxon, al subconjunto del cable espiral con sensor y al conjunto del sensor del airbag.

OK:

Los conectores están conectados correctamente.

OBSERVACIÓN:

Si los conectores no están conectados adecuadamente, vuelva a conectarlos y proceda con la siguiente inspección.

(d) Desconecte los conectores del conjunto del botón del claxon, el subconjunto del cable espiral son sensor y el conjunto del sensor del airbag.

(e) Verifique que los terminales de los conectores no estén deformados ni dañados.

OK:

Los terminales no están deformados ni dañados.

(f) Asegúrese de que el conector del subconjunto del cable espiral con sensor (en el lado del conjunto del botón del claxon) no se haya aflojado, deformado ni dañado.

OK:

El botón de bloqueo del conector no está desenganchado y la garra del bloqueo no está deformada ni dañada.

(g) Asegúrese de que los muelles cortos de los mecanismos de prevención de activación del conector del cable del panel de instrumentos y el conector del subconjunto del cable espiral con sensor no estén deformados ni dañados.

OK:

Los muelles cortos no están deformado ni dañados.

MAL

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES

OK

2.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BOTÓN DEL CLAXON

(a) Conecte el cable del panel de instrumentos al conjunto del sensor del airbag y al subconjunto del cable espiral con sensor.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Conjunto del sensor del airbag *a Vista frontal del conector del mazo de cables (Al conjunto del botón del claxon) *b Color: Negro

(b) Conecte la SST (resistencia 2.1 Ω) al conector E (conector negro).

ADVERTENCIA:

Nunca conecte un tester al conjunto del botón del claxon para realizar mediciones, ya que un despliegue repentino del airbag podría causarle lesiones graves.

SST: 09843-18061

(c) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(d) Borre los DTC memorizados.

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Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Apague el interruptor de encendido.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y espere al menos 60 segundos.

(g) Compruebe si se emiten DTC.

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Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

El DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 o B1813/53 no se emite.

OBSERVACIÓN:

Puede que se emitan en este momento otros códigos diferentes del B1810/53, B1811/53, B1812/53 y B1813/53, pero no están relacionados con esta comprobación.

(h) Apague el interruptor de encendido.

(i) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(j) Desconecte la SST del conector E.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BOTÓN DEL CLAXON

MAL

3.	INSPECCIONE EL CIRCUITO DE 2a ETAPA DEL DETONADOR DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Desconecte el cable del panel de instrumentos del conjunto del sensor del airbag.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Conjunto del sensor del airbag *a Vista frontal del conector del mazo de cables (Al conjunto del botón del claxon) *b Color: Negro

(b) Compruebe si hay cortocircuito a B+.

(1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Posición del interruptor	Valor especificado
z15-2 - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
z15-1 - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V

(4) Apague el interruptor de encendido.

(5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - z15-1	Siempre	Inferior a 1 Ω

(d) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior
z15-1 - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior

(e) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector B.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - z15-1	Siempre	1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector B a su estado original.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

4.	REVISE EL DTC

(a) Conecte los conectores al conjunto del botón del claxon y al conjunto del sensor del airbag.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Conjunto del sensor del airbag

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(c) Borre los DTC memorizados.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Apague el interruptor de encendido.

(e) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y espere al menos 60 segundos.

(f) Compruebe si se emiten DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

El DTC B1810/53, B1811/53, B1812/53 o B1813/53 no se emite.

OBSERVACIÓN:

Puede que se emitan en este momento otros códigos diferentes del B1810/53, B1811/53, B1812/53 y B1813/53, pero no están relacionados con esta comprobación.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

5.	INSPECCIONE EL CABLE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Desconecte el cable del panel de instrumentos del subconjunto del cable espiral con sensor.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Sensor del airbag delantero *4 Cable del panel de instrumentos *a Vista frontal del conector del mazo de cables (al subconjunto del cable espiral con sensor)

(b) Compruebe si hay cortocircuito a B+.

(1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Posición del interruptor	Valor especificado
F30-4 (D2+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
F30-3 (D2-) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V

(4) Apague el interruptor de encendido.

(5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA:

Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

(c) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F30-4 (D2+) - F30-3 (D2-)	Siempre	Inferior a 1 Ω

(d) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F30-4 (D2+) - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior
F30-3 (D2-) - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior

(e) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector B.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F30-4 (D2+) - F30-3 (D2-)	Siempre	1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector B a su estado original.

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

OK

6.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL CON SENSOR

(a) Compruebe si hay cortocircuito a B+. (1) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería. (2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Conexión del tester Posición del interruptor Valor especificado z15-2 - Masa de la carrocería Interruptor de encendido en posición ON Inferior a 1 V z15-1 - Masa de la carrocería Interruptor de encendido en posición ON Inferior a 1 V (4) Apague el interruptor de encendido. (5) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería. ADVERTENCIA: Espere al menos 90 segundos después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería para desactivar el sistema SRS.

*1 Conjunto del botón del claxon *2 Subconjunto del cable espiral con sensor *3 Sensor del airbag delantero *4 Cable del panel de instrumentos *a Vista frontal del conector del mazo de cables (Al conjunto del botón del claxon) *b Color: Negro

(b) Compruebe si hay algún circuito abierto.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - z15-1	Siempre	Inferior a 1 Ω

(c) Compruebe si hay cortocircuito a masa.

(1) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior
z15-1 - Masa de la carrocería	Siempre	1 MΩ o superior

(d) Compruebe si hay algún cortocircuito.

(1) Dispare el mecanismo de prevención de activación incorporado en el conector D.

Haga clic aquí

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
z15-2 - z15-1	Siempre	1 MΩ o superior

(3) Restablezca el mecanismo de prevención de activación del conector D a su estado original.

OK

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

MAL

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DE CABLE ESPIRAL CON SENSOR