Toyota CH-R Manual de Taller: Funcionamiento incorrecto

DESCRIPCIÓN

Cuando el sistema antirrobo funciona por sí mismo, esto puede deberse a algo como un cortocircuito en el interruptor de la luz de cortesía de una de las puertas o el capó, lo que causa el envío de una señal por error.

OBSERVACIÓN:

Condiciones previas para la preparación de la activación:

  • El interruptor de encendido está desactivado y todas las puertas junto con el capó están cerrados y se bloquean todas las puertas con el sistema inalámbrico o mediante la operación de acceso*1.
    • *1: Con sistema de llave inteligente

DIAGRAMA DE CONEXIONES

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte REGISTRO*1.

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    *1: Con sistema de llave inteligente

  • El sistema antirrobo utiliza el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con la localización de averías. Localice la avería del sistema antirrobo una vez se haya asegurado de que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

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  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • Si se acciona el vehículo o los controles del vehículo (por ejemplo, durante la inspección inicial cuando se lleva el vehículo al taller para una reparación) antes de leer o guardar el historial de funcionamiento, se puede perder la información del historial de funcionamiento.
  • La función "Leer el historial de funcionamiento" utiliza el ajuste de tiempo del sistema actual en el Techstream y el contador de tiempo en la ECU de control para calcular los tiempos que se muestran en el historial de funcionamiento. Por este motivo, antes de leer el historial de funcionamiento, asegúrese primero de que el reloj del sistema Techstream esté ajustado con precisión a la hora actual.

PROCEDIMIENTO

1.

ANÁLISIS DEL PROBLEMA CON EL CLIENTE Y CONFIRMACIÓN DE SÍNTOMAS

OBSERVACIÓN:

  • Durante la localización de averías, compruebe si se han identificado con precisión los síntomas del problema. Para obtener una estimación precisa, es necesario descartar las ideas preconcebidas. Para comprender correctamente los síntomas de problemas, es muy importante la información del cliente sobre las particularidades y el momento en que éstos tuvieron lugar.
  • Recopile como referencia toda la información que pueda obtener. Incluso problemas antiguos que puedan parecer irrelevantes podrían ayudar en ciertos casos.
  • Los 5 puntos siguientes son de gran importancia durante el análisis del problema:

    ¿Qué?

    Modelo del vehículo, nombre del sistema

    ¿Cuándo?

    Fecha, hora, frecuencia, si el problema se ha producido recientemente o si se ha producido durante un largo período de tiempo

    ¿Dónde?

    Si el problema se produce en un lugar específico

    En qué condiciones

    Si las puertas estaban bloqueadas o desbloqueadas, si el interruptor del motor estaba activado o si el motor había arrancado

    Cómo ocurrió

    Síntomas del problema*

    • *: Asegúrese de que preguntar al cliente de manera detallada acerca de los siguientes puntos concernientes a las condiciones de funcionamiento del vehículo, el entorno y el problema y, a continuación, compruebe si hay DTC.
SIGUIENTE

2.

COMPRUEBE EL HISTORIAL DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ANTIRROBO

(a) Utilice el Techstream para comprobar el historial de funcionamiento del sistema antirrobo en el momento en que el cliente indica que se ha producido la avería, de acuerdo con el contenido de la entrevista con el cliente y el último historial de funcionamiento del sistema antirrobo registrado alrededor del momento en que se indica que se produjo el problema.

(1) En la pantalla del Techstream, introduzca los siguientes menús: Body / Main Body / Utility / Operation History Analysis. Según lo que se visualice en el Techstream, lea el historial de funcionamiento.

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(2) Compruebe que existe historial de funcionamiento del sistema antirrobo según informa el cliente.

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OBSERVACIÓN:

Basándose en el historial de funcionamiento mostrado, realice la inspección en el vehículo y repare si detecta algún problema. Si el vehículo no tiene ninguna avería, hable con el cliente de posibles causa como "el conductor" y "medioambientales / distintas de la del conductor".

Resultado:

Resultado

Vaya a

Existe el historial de funcionamiento en el momento en que, según el cliente, se produjo la avería, pero no se ha podido identificar la avería incluso siguiendo las instrucciones para comprobar las posibles zonas afectadas

A

Existe el historial de funcionamiento en el momento en que, según el cliente, se produjo la avería y, siguiendo las instrucciones para comprobar las zonas posiblemente afectadas, se identifica la avería

B

No hay historial de funcionamiento en el momento en que, según indica el cliente, se produjo la avería.

C

B

IR AL PUNTO 12

C

FIN DE LA INSPECCIÓN

A

3.

COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD

(a) Cuando el sistema antirrobo está en el estado de preparación de activación, compruebe que el indicador luminoso de seguridad se enciende.

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(b) Cuando el sistema antirrobo está en el estado de preparación de activación, compruebe que el indicador luminoso de seguridad se parpadea.

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Estado del sistema antirrobo

Contenido

Estado del indicador luminoso de seguridad

Estado desactivado (1), (2)

El sistema antirrobo está desactivado.

  • Desactivado (sistema inmovilizador desactivado)
  • Parpadeo (sistema inmovilizador activado)

Estado de preparación de armado

Las condiciones de tiempo de espera después de activar el sistema antirrobo se cumplen pero antes de que el sistema antirrobo se active realmente (aproximadamente 30 segundos).

(No se lleva a cabo la detección antirrobo)

Activado

Estado armado

El sistema antirrobo está desactivado.

(Es posible la detección antirrobo)

Parpadeo (sistema inmovilizador activado)

Estado de alarma en funcionamiento

Se detecta un intento de robo y suena la alarma con el intermitente, el claxon del vehículo y el conjunto del claxon de seguridad.

(La alarma suena durante 27.5 segundos)

Activado

MAL

COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS

OK

4.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

ACC SW

Señal ACC del interruptor de encendido

ON u OFF

ON: Interruptor de encendido en posición ACC

OFF: Interruptor de encendido desactivado

-

IG SW

Señal ON del interruptor de encendido

ON u OFF

ON: Interruptor de encendido en posición ON

OFF: Interruptor de encendido en posición ACC u OFF

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

ACC SW

IG SW

OK:

Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.

MAL

VAYA AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

OK

5.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

FR Door Lock Pos

Interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

LOCK o UNLOCK

LOCK: puerta delantera derecha bloqueada

UNLOCK: puerta delantera derecha desbloqueada

-

FL Door Lock Pos

Interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

LOCK o UNLOCK

LOCK: puerta delantera izquierda bloqueada

UNLOCK: puerta delantera izquierda desbloqueada

-

RR-Door Lock Pos SW

Interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda y derecha

ON u OFF

ON: Puerta trasera derecha o izquierda desbloqueada

OFF: Puertas trasera izquierda y derecha bloqueadas

-

RL-Door Lock Pos SW

Interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda y derecha

ON u OFF

ON: Puerta trasera derecha o izquierda desbloqueada

OFF: Puertas trasera izquierda y derecha bloqueadas

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

FR Door Lock Pos

FL Door Lock Pos

RR-Door Lock Pos SW

RL-Door Lock Pos SW

MAL

VAYA AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

OK

6.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

RR Door Courtesy SW

Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera derecha

ON u OFF

ON: Puerta trasera derecha abierta

OFF: Puerta trasera derecha cerrada

-

RL Door Courtesy SW

Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera izquierda

ON u OFF

ON: Puerta trasera izquierda abierta

OFF: Puerta trasera izquierda cerrada

-

FR Door Courtesy SW

Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera derecha

ON u OFF

ON: Puerta delantera derecha abierta

OFF: Puerta delantera derecha cerrada

-

FL Door Courtesy SW

Conjunto del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda

ON u OFF

ON: Puerta delantera izquierda abierta

OFF: Puerta delantera izquierda cerrada

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

RR Door Courtesy SW

RL Door Courtesy SW

FR Door Courtesy SW

FL Door Courtesy SW

OK:

Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.

MAL

VAYA AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

OK

7.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Back Door Courtesy SW

Interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero

ON u OFF

ON: Puerta del maletero abierta

OFF: Puerta del maletero cerrada

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Back Door Courtesy SW

OK:

Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.

MAL

VAYA AL SISTEMA DE ILUMINACIÓN

OK

8.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (HOOD COURTESY SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Hood Courtesy SW

Interruptor de la luz de cortesía del capó

ON u OFF

ON: Capó abierto

OFF: Capó cerrado

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Hood Courtesy SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del interruptor de la luz de cortesía del capó (conjunto del bloqueo del capó).

MAL

IR AL PUNTO 10

OK

9.

ENTREVISTA CON EL CLIENTE

(a) Si no se puede comprobar o reproducir el fenómeno, explíquelo al cliente y también explíquele el historial de señales de entrada del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica (llave electrónica) en la fecha y la hora indicadas en el historial de funcionamiento.

Haga clic aquí

Estándar:

Se ha identificado la causa

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

10.

INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DEL CAPÓ (CONJUNTO DEL BLOQUEO DEL CAPÓ)

(a) Extraiga el interruptor de la luz de cortesía del capó (conjunto de bloqueo del capó).

Haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor de la luz de cortesía del capó (conjunto del bloqueo del capó).

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DEL CAPÓ (CONJUNTO DE BLOQUEO DEL CAPÓ)

OK

11.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) - INTERRUPTOR DE LA LUZ DE CORTESÍA DEL CAPÓ (CONJUNTO DE BLOQUEO DEL CAPÓ) - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Desconecte el conector A8 del interruptor de la luz de cortesía del capó (conjunto de bloqueo del capó).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F15-11 (HCTY) - A8-1 (+)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F15-11 (HCTY) o A8-1 (+) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

A8-2 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

12.

ENTREVISTA CON EL CLIENTE

(a) Si no se puede comprobar o reproducir el fenómeno, explíquelo al cliente y también explíquele el historial de señales de entrada del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica (llave electrónica) en la fecha y la hora indicadas en el historial de funcionamiento.

Haga clic aquí

Estándar:

Se ha identificado la causa

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

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