Toyota CH-R Manual de Taller: Avería del indicador del receptor de temperatura del refrigerante del motor

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DESCRIPCIÓN

En este circuito, el conjunto del juego de instrumentos recibe señales de la temperatura del refrigerante del motor desde el ECM mediante la comunicación CAN. El conjunto del juego de instrumentos muestra la temperatura del refrigerante del motor que se define en función de los datos enviados por el ECM.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Antes de sustituir el ECM, consulte el apartado Registro.

    Con sistema de llave inteligente: Haga clic aquí

    Sin sistema de llave inteligente: Haga clic aquí

  • Cuando sustituya el conjunto del juego de instrumentos, sustitúyalo por uno nuevo. Si se utiliza un conjunto del juego de instrumentos que ha sido instalado en otro vehículo, la información almacenada en él no coincidirá con la información del vehículo y se puede almacenar un DTC.

OBSERVACIÓN:

Si existe un cortocircuito o circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, el ECM almacena códigos DTC. Realice la localización de averías en el sistema SFI.

  • Con módulo de la bomba del recipiente: Haga clic aquí
  • Sin módulo de la bomba del recipiente: Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (SISTEMA DE MEDIDORES/INDICADORES)

(a) Compruebe si se emiten códigos DTC del sistema de medidores / indicadores.

Haga clic aquí

Body Electrical > Combination Meter > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emiten DTC del sistema de medidores/indicadores.

A

Se emiten DTC del sistema de medidores/indicadores.

B

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

A

2.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (SISTEMA SFI)

(a) Compruebe si se emiten DTC del sistema SFI.

  • Con módulo de la bomba del recipiente:

    Haga clic aquí

  • Sin módulo de la bomba del recipiente:

    Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC.

A

Se emiten DTC del sistema SFI. (Sin módulo de la bomba del recipiente)

B

Se emiten DTC del sistema SFI. (Con módulo de la bomba del recipiente)

C

B

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

C

VAYA AL SISTEMA SFI

A

3.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (RÉGIMEN DEL MOTOR, RPM DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús:

(1) Para el motor: Powertrain / Engine / Data List.

(2) Para el juego de instrumentos: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

(1) Motor y ECT.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Coolant Temp

Temperatura del refrigerante del motor

Mín.: -40°C (-40°F), máx.: 140°C (284°F)

75 a 100°C (167 a 212°F): Después de calentar el motor

Se trata de la temperatura del refrigerante del motor.

  • Después del calentamiento del motor, la temperatura del refrigerante del motor es de 75 a 100°C (167 a 212°F).
  • Después de una larga fuga, la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente son aproximadamente iguales.
  • Si el valor es de -40°C (-40°F) o 135°C (275°F), existe un cortocircuito o un circuito abierto en el sensor.
  • Compruebe si el motor se calienta en exceso cuando se indica un valor de 135°C (275°F).
Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temp

(2) Juego de instrumentos.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Coolant Temperature

Temperatura del refrigerante del motor

Mín.: 0°C (0°F), máx.: 127.5°C (261.5°F)

75 a 100°C (167 a 212°F): Después de calentar el motor

-

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Coolant Temperature

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden.

A

Los valores de la lista de datos de las ECU coinciden.

B

OBSERVACIÓN:

  • Cuando los valores de la lista de datos de las ECU coinciden, es posible que haya una avería interna en el ECM.
  • Cuando los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden, se sospecha de un error de emisión de señal del ECM o de una avería interna en el conjunto del juego de instrumentos.
A

SUSTITUYA EL ECM

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

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