Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito de la señal IG

DESCRIPCIÓN

Este circuito detecta el estado ON u OFF del interruptor de encendido y envía la información a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
  • Antes de sustituir la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería), consulte Registro*1.

    Haga clic aquí

    • *1: Con sistema de llave inteligente

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE LOS DTC (SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de arranque))

OBSERVACIÓN:

Si el vehículo no está equipado con un sistema de llave inteligente, vaya al paso siguiente (A).

(a) Borre los DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > Power Source Control > Clear DTCs

(b) Compruebe si se emiten DTC.

Haga clic aquí

Body Electrical > Power Source Control > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los DTC del sistema de llave inteligente (para la función de arranque) no se emiten

A

Los DTC del sistema de llave inteligente (para la función de arranque) se emiten

B

B

VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de arranque)

A

2.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

IG SW

Señal ON del interruptor de encendido

ON u OFF

ON: Interruptor de encendido accionado

OFF: Interruptor de encendido desactivado

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Pantalla del tester

IG SW

OK:

Las condiciones normales citadas anteriormente se visualizan en la pantalla.

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL

B

A

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

B

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector 3K del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3K-1 - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

4.

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS)

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

3D-30 - 3A-15

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 Ω

3D-30 o 3A-15 - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido desactivado

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3K-1 - 3D-30

La batería no está conectada a 3A-17 ni a 3D-3.

10 kΩ o superior

3K-1 - 3D-30

Terminal positivo (+) de la batería → 3A-17

Terminal negativo (-) de la batería → 3D-3

Inferior a 1 Ω

3A-15 - MB-32 (IG)

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

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