DESCRIPCIÓN
El conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos recibe señales del conjunto del transmisor del cierre centralizado de las puertas y las envía a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería). Entonces la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla todas las puertas emitiendo señales de bloqueo/desbloqueo a cada una de ellas y envía señales del indicador de advertencia de riesgo al conjunto del juego de instrumentos.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS |
(a) Compruebe el funcionamiento del cierre centralizado de puertas.
Haga clic aquí
OK:
Desbloqueo de puertas bloqueadas
MAL |
VAYA A SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS |
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2. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE OLVIDO DE LLAVES |
(a) Compruebe si el avisador acústico de olvido de la llave funciona con normalidad.
Haga clic aquí
OK:
El avisador acústico de olvido de llaves funciona con normalidad.
MAL |
CONSULTE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE OLVIDO DE LLAVES |
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3. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE PUERTAS |
(a) Cuando se utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado en buen estado, compruebe que las funciones inalámbricas funcionan correctamente.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
La función de bloqueo/desbloqueo inalámbrico de puertas funciona correctamente con un conjunto del transmisor de control de las puertas que funcione correctamente. |
A |
La función de cierre centralizado de puertas inalámbrico no funciona. |
B |
B |
IR AL PUNTO 5 |
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4. |
REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR (TENSIÓN) |
(a) Verifique la capacidad de la pila.
(1) Extraiga la pila del conjunto del transmisor del cierre centralizado de las puertas que no funciona (consulte la página ). Conecte un cable conductor (0.6 mm (0.0236 pulg.) de diámetro como máximo, incluyendo la funda del cable) al terminal negativo (-) con cinta o un material similar.
AVISO:
No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es probable que uno de los terminales esté deformado o dañado y no se podrá colocar correctamente la batería.
(b) Con cuidado, extraiga el cable conductor desde la posición que se muestra en la ilustración y coloque la pila del transmisor que extrajo anteriormente. AVISO: Cuando sustituya la pila del transmisor, antes de comenzar con la tarea elimine la electricidad estática acumulada en la carrocería tocando, por ejemplo, el vehículo para evitar que el conjunto del transmisor de control de las puertas resulte dañado. |
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(c) Compruebe la tensión de la pila del transmisor. OBSERVACIÓN: Mida la tensión de la pila del transmisor mientras pulsa el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas. Tensión estándar:
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|
OK |
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE LA PUERTA |
MAL |
SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR |
5. |
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS |
(a) Acerque el conjunto del transmisor de control de las puertas al conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y ejecute una comprobación del funcionamiento inalámbrico.
OBSERVACIÓN:
OK:
El sistema inalámbrico funciona correctamente.
OK |
FIN (AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS) |
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6. |
CAMBIE AL MODO DE AUTODIAGNÓSTICO (CON TECHSTREAM) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Wireless Diagnosis Mode.
Body Electrical > Main Body > Utility
Pantalla del tester |
---|
Wireless Code Registration |
(e) Vaya al paso siguiente siguiendo las instrucciones de la pantalla del Techstream.
(f) Compruebe el modo de salida de las luces interiores para averiguar si el sistema ha cambiado al modo de autodiagnóstico. |
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7. |
COMPRUEBE EL MODO DE AUTODIAGNÓSTICO |
(a) Compruebe los resultados del diagnóstico cuando se pulsa el interruptor del conjunto del transmisor del cierre centralizado de puertas. La comprobación de la emisión de un diagnóstico se realiza mediante el modo de parpadeo de las luces interiores.
Resultado:
Resultado |
Vaya a |
---|---|
Se emite una onda normal (patrones de parpadeo de la luz). |
A |
Se emite un código de reconocimiento incorrecto. |
B |
Ningún resultado de diagnóstico. |
C |
A |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
C |
IR AL PUNTO 9 |
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8. |
COMPRUEBE EL CÓDIGO DE RECONOCIMIENTO DEL REGISTRO |
(a) Compruebe que el sistema puede cambiar al modo de reescritura o de adición y que se puede registrar un código de reconocimiento.
Haga clic aquí
OK:
Se puede registrar el código de reconocimiento.
OK |
FIN (CONSULTE LA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO) |
MAL |
VAYA AL PASO 13 |
9. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (RESPUESTA) |
(a) Prepare el conjunto del transmisor de control de las puertas desde otro vehículo.
(b) Pulse y mantenga pulsado el interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas.
(c) Compruebe que se emite un código de reconocimiento incorrecto.
OK:
Se emite un código de reconocimiento incorrecto.
OK |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS (LLAVE DE CORTE) |
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10. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (+B, GND) |
(a) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas. |
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(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M23-12 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M23-7 (+B) - Masa de la carrocería |
Siempre |
11 a 14 V |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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11. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SALIDA) |
(a) Conecte el conector M23 del conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
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|
MAL |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
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12. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) - CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS) |
(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
(b) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M23-4 (RDA) - F15-4 (RDA) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M23-5 (PRG) - F15-5 (PRG) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M23-4 (RDA) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
M23-5 (PRG) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F15-4 (RDA) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
F15-5 (PRG) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
MAL |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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13. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
(a) Sustituya provisionalmente el conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos por uno nuevo o en buen estado.
Haga clic aquí
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14. |
COMPRUEBE EL CÓDIGO DE RECONOCIMIENTO DEL REGISTRO |
(a) Ejecute el procedimiento de registro.
Haga clic aquí
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15. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (FUNCIONAMIENTO) |
(a) Compruebe si las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con los interruptores de bloqueo y desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas.
OK:
Las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto del transmisor de control de las puertas.
OK |
FIN DE LA INSPECCIÓN (EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ESTABA DEFECTUOSO) |
MAL |
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) |
Toyota CH-R Manual de Taller > Pastilla Del Freno De Disco Trasero (fabricados Por Tmc): ExtracciÓn
EXTRACCIÓN
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
El procedimiento siguiente es para el lado izquierdo.
Siga el mismo procedimiento en el lado derecho que en el izquierdo.
PROCEDIMIENTO
1. MEDIDAS DE PRECAUCIÓN
Haga clic aquí
2. EXTRAIGA LA RUEDA TRASERA
H ...
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Transeje Variable Continuo: Avería en la ECU del freno (P1750)
DESCRIPCIÓN
OBSERVACIÓN:
El DTC P1750 solo es aplicable a los modelos para México.
Cuando el ECM recibe una señal de avería procedente de la ECU de control de derrape
(conjunto del actuador del freno), se memoriza el DTC P1750.
N° de DTC
Elemento detectado
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