Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

Toyota CH-R Manual de Taller / Bloqueo De Las Puertas / Sistema InalÁmbrico De Cierre Centralizado De Puertas (sin Sistema De Llave Inteligente) / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	2 conectores	-	-

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	1 conector	-	-

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería	-	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω
MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería	-	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor de encendido en posición ACC	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V

(d) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería	LA-B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF	Inferior a 1 V
3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería	LA-B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desbloqueado	11 a 14 V
3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF	Inferior a 1 V
3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desbloqueado	11 a 14 V
3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF	Inferior a 1 V
3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor bloqueado	11 a 14 V
3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en posición OFF	Inferior a 1 V
3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor bloqueado	11 a 14 V
3D-4 (ACTD) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda abierta	Inferior a 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda cerrada	Generación de impulsos
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha abierta	Inferior a 1 V
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha cerrada	Generación de impulsos
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda abierta	Inferior a 1 V
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda cerrada	Generación de impulsos
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha abierta	Inferior a 1 V
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha cerrada	Generación de impulsos
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda bloqueada	Generación de impulsos
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha bloqueada	Generación de impulsos
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas	Generación de impulsos
F15-5 (PRG) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Salida de la señal al conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos	Llave introducida en el cilindro de la llave de encendido → Llave fuera del cilindro de la llave de encendido	11 a 14 V → Generación de impulsos → 11 a 14 V
F15-4 (RDA) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Señal de entrada del conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos	Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar	11 a 14 V
F15-4 (RDA) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería		Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado	Generación de impulsos (0 a 12 V)
3A-41 (KSW) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave	No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de contacto	Generación de impulsos
3A-41 (KSW) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave	Llave en el cilindro de la llave de encendido	Inferior a 1 V
3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería*1	L - Masa de la carrocería	Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas	Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas desactivado	Inferior a 1 V
3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería*1	L - Masa de la carrocería	Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas	Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas activado	Generación de impulsos

*1: Con control de seguridad de Toyota P

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas.

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

Conexión del tester	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
M23-7 (+B) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
M23-12 (GND) - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

(c) Vuelva a conectar el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)	W - W-B	Entrada de la señal de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	Llave introducida en el cilindro de la llave de encendido → Llave fuera del cilindro de la llave de encendido	11 a 14 V → Generación de impulsos → 11 a 14 V
M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)	G - W-B	Salida de la señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar	11 a 14 V
Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado	Generación de impulsos (0 a 12 V)

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)

W - W-B

Entrada de la señal de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

Llave introducida en el cilindro de la llave de encendido → Llave fuera del cilindro de la llave de encendido

11 a 14 V → Generación de impulsos → 11 a 14 V

M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)

G - W-B

Salida de la señal a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición OFF, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado

Generación de impulsos

(0 a 12 V)

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