DESCRIPCIÓN
El conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS se utiliza para recibir las ondas de radio relacionadas con las funciones de entrada del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) descodifica la solicitud del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica identificando un código de llave basándose en las ondas de radio recibidas a través del conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS. El conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS recibe una señal del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y envía señales a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). (por ejemplo, si se solicita una función de bloqueo de las puertas, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) envía un comando de bloqueo de las puertas a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).
N° de DTC |
Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada |
---|---|---|---|
B1242 |
Avería en el circuito del sintonizador del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas |
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
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PROCEDIMIENTO
1. |
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor de la llave eléctrica y del TPMS.
*a |
Componente conectado al mazo de cables (ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)) |
- |
- |
(b) Mida la tensión y la resistencia y compruebe los impulsos en función de los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M67-19 (RDAM) - F1-18 (E) |
Interruptor del motor desactivado |
11 a 14 V |
M67-18 (RCO) - F1-18 (E) |
Siempre |
Debajo 1 V → 4.5 a 5.5 V pulse generación a intervalos regulares |
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
F1-18 (E) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
OK | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL TPMS
|
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y EL RECEPTOR TPMS - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)) |
(a) Desconecte los conectores F1 y M67 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester |
Estado |
Valor especificado |
---|---|---|
M67-19 (RDAM) - M23-2 (DATA) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M67-18 (RCO) - M23-8 (+5) |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M23-12 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre |
Inferior a 1 Ω |
M23-2 (DATA) o M67-19 (RDAM) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
M23-8 (+5) o M67-18 (RCO) - Masa de la carrocería |
Siempre |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
MAL | ![]() |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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