Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

2 conectores

-

-

*A

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector

-

-

*1

ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)

-

-

*a

1 conector

-

-

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería

-

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor del motor activado (ACC)

11 a 14 V

MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del ACC

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería

-

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del IG

Interruptor del motor activado (IG)

11 a 14 V

MB-32 (IG) - Masa de la carrocería

-

Fuente de alimentación del IG

Interruptor del motor desactivado

Inferior a 1 V

(d) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha

Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería

LG - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha

Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas

Generación de impulsos

3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

puerta delantera izquierda desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda

puerta delantera izquierda bloqueada

Generación de impulsos

3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

puerta delantera derecha desbloqueada

Inferior a 1 V

3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería

GR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha

puerta delantera derecha bloqueada

Generación de impulsos

F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Entrada del desbloqueo vinculada con la llave de la puerta del conductor

El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (desbloquear)

Generación de impulsos → por debajo de 1 V

F15-29 (L2) - Masa de la carrocería

G - Masa de la carrocería

Entrada del bloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor

El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (bloquear)

Generación de impulsos → por debajo de 1 V

F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)

Puerta delantera izquierda abierta

Inferior a 1 V

F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)

Puerta delantera izquierda cerrada

Generación de impulsos

F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)

Puerta delantera derecha abierta

Inferior a 1 V

F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)

Puerta delantera derecha cerrada

Generación de impulsos

3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)

Puerta trasera izquierda abierta

Inferior a 1 V

3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)

Puerta trasera izquierda cerrada

Generación de impulsos

3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)

Puerta trasera derecha abierta

Inferior a 1 V

3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería

BR - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)

Puerta trasera derecha cerrada

Generación de impulsos

3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero

Puerta del maletero abierta

Inferior a 1 V

3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería

SB - Masa de la carrocería

Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero

Puerta del maletero cerrada

Generación de impulsos

3H-20 (TR+) - Masa de la carrocería

Y - Masa de la carrocería

Salida del motor de impulsión de la cerradura de la puerta del maletero

Puerta del maletero cerrada → abierta

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería

LA-B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloquear)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería

R - Masa de la carrocería

Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloquear)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3D-4 (ACTD) - Masa de la carrocería

B - Masa de la carrocería

Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas

Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)

Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V

3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas

Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas desactivado

Inferior a 1 V

3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas

Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas activado

Generación de impulsos

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

F1-4 (+B) - Masa de la carrocería

L - Masa de la carrocería

Alimentación de la batería

Siempre

11 a 14 V

F1-18 (E) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

Masa

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Vuelva a conectar el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

LG - W-B

Salida hacia el conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica

(Fuente de alimentación del conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).

Procedimiento:
  1. Desactive el interruptor del motor
  2. Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica.
  3. Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Inferior a 1 V → 4.5 a 5.5 V

M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)

V - W-B

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Procedimiento:
  1. Desactive el interruptor del motor
  2. Cierre todas las puertas

No hay generación de impulsos → Generación de impulsos

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

GR - W-B

Circuito de comunicación del conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS

Procedimiento:
  1. Desactive el interruptor del motor
  2. Todas las puertas cerradas
  3. Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica.
  4. Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Generación de impulsos de 11 a 14 a intervalos regulares → generación de impulsos

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