Toyota CH-R Manual de Taller: Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de control de derrape

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DESCRIPCIÓN

Elemento detectado

Síntoma

Área afectada

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de control de derrape

Se cumple alguna de las siguientes condiciones:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.

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  • El historial de paradas de comunicación de "Control de derrape (ABS/VSC/TRAC)" se indica en la pantalla "Control del bus de comunicación (Detalle)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" es 6 o más).

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  • Se emiten los DTC del sistema de comunicación (DTC que comienzan por "U") que corresponden al "Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de control de derrape" de la "Tabla de combinación de DTC".

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  • Conector o línea secundaria del conjunto del actuador del freno
  • Circuito de la fuente de alimentación del conjunto del actuador del freno
  • Circuito de masa del conjunto del actuador del freno
  • Conjunto del actuador del freno

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Debido a que el orden del diagnóstico es importante para el diagnóstico correcto, asegúrese de comenzar la localización de averías consultando la sección Cómo proceder con la localización de averías cuando se emiten DTC relacionados con el sistema de comunicación CAN.

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  • Antes de medir la resistencia del bus de CAN, gire el interruptor de encendido a la posición OFF y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar la llave o los interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
  • Después de apagar el interruptor de encendido, es posible que sea necesario un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Por lo tanto, asegúrese de leer las notas de advertencia acerca de la desconexión del cable del terminal negativo (-) de la batería antes de continuar con el trabajo.

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  • Tras efectuar las reparaciones, lleve a cabo el procedimiento de comprobación de DTC y confirme que no se vuelvan a emitir los DTC.

    Procedimiento de comprobación de DTC: Active el sistema de supervisión de punto ciego con el interruptor principal del monitor de punto ciego (interruptor ON/OFF), encienda el interruptor principal del control de la velocidad de crucero, active el interruptor principal de LDA y, a continuación, conduzca el vehículo a una velocidad de al menos 5 km/h (3 mph) durante 20 segundos o más.

  • Después de la reparación, lleve a cabo la comprobación del bus de CAN y asegúrese de que se visualicen correctamente todas las ECU y todos los sensores conectados al sistema de comunicación CAN.

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  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

  • Antes de desconectar los conectores relacionados con la inspección, presione cada cuerpo del conductor para comprobar que el conector no está flojo o desconectado.
  • Cuando se desconecte un conector, compruebe que los terminales y el conector no estén agrietados, deformados o corroídos.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE EL DTC (SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Trouble Codes.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

(e) Compruebe si el sistema de control de estabilidad del vehículo no ha memorizado el DTC C1241 que indica una avería en el circuito de la fuente de alimentación del sistema control de estabilidad del vehículo.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite el DTC C1241

A

Se emite el DTC C1241

B
B

VAYA AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO INDICADO POR EL DTC EMITIDO

A

2.

COMPRUEBE SI HAY ALGÚN CIRCUITO ABIERTO EN LÍNEAS BUS DE CAN (LÍNEA SECUNDARIA DEL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(b) Desconecte el conector del conjunto del actuador de frenos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A42-5 (CANH) - A42-19 (CANL)

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

54 a 69 Ω

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del actuador del freno)
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL CONECTOR O LAS LÍNEAS SECUNDARIAS DE CAN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)
OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A42-46 (GND1) - Masa de la carrocería

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

Inferior a 1 Ω

A42-14 (GND2) - Masa de la carrocería

Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería.

Inferior a 1 Ω

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del actuador del freno)

(b) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

A42-1 (+BM) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

A42-30 (+BS) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

A42-36 (IG1) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V
OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
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