Toyota CH-R Manual de Taller: Lista De Datos / Prueba Activa

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LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA

LISTA DE DATOS

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna Estado normal son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.

(a) Caliente el motor.

(b) Apague el interruptor de encendido.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(g) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

OBSERVACIÓN:

Estado normal: Si no se han especificado condiciones de ralentí, la palanca de cambios debería estar en posición N o P, y el interruptor del A/C y los interruptores de todos los accesorios deberían estar desactivados.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Margen	Estado normal	Nota de diagnóstico
Battery Voltage	Tensión de la batería	Mín.: 0.000 V Máx.: 65.535 V	11 a 14 V (al ralentí)	Si el resultado no es el especificado, se detecta la tensión de la batería anómala.
Alternator Output Duty	Factor de marcha de salida del generador	Mín.: 0.0 % Máx.: 399.9 %	Cambia en función de la salida del alternador	Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga.
Alt Vol - Non Active Test	Tensión solicitada cuando el regulador no ejecuta la transmisión forzada	Mín.: 0.000 V Máx.: 79.998 V	13.5 a 14.4 V (Después de arrancar el motor (varía con la temperatura de la batería o las condiciones de conducción))	Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga.
Alt Vol - Active Test	Solicite la tensión cuando el regulador está en el modo de activación forzada	Mín.: 0.000 V Máx.: 79.998 V	10.6 a 16 V (Después de arrancar el motor (valor de tensión de la instrucción de la solicitud))	Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga.
Previous Trip Alternator Max Output Time	Tiempo de generación máximo del generador durante la transmisión anterior	Mín.: 0 seg. Máx.: 65,535 seg.	-	-
Initial Engine Battery Minimum Voltage	Tensión mínima de la batería durante el arranque del motor	Mín.: 0.0 V Máx.: 25.5 V	-	-

OBSERVACIÓN:

Estado normal: Si no se han especificado condiciones de ralentí, la palanca de cambios debería estar en posición N o P y el interruptor A/C y los interruptores de todos los accesorios deberían estar desconectados.

PRUEBA ACTIVA

OBSERVACIÓN:

Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar durante las pruebas activas.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(e) Ejecute la prueba activa de acuerdo con las indicaciones de la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango de control	Nota de diagnóstico
Control the Voltage of Alternator	Tensión de salida solicitada del regulador del generador durante la activación forzada	Entre 10.6 y 16.0 V	Esta prueba puede realizarse después de arrancar el motor

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